B: Na tej fotke je koniec estakády 210. Estakáda má dĺžku 683 m. Prekonáva vrcholový úsek cesty II/520 pod Mrvovou Kykulou cez jeden z najrozsiahlejších zosuvov na Slovensku. Ja považujem to trasovanie za nešťastné, Kykula sa dala obísť z opačnej strany síce dlhšou variantou ale lacnejšou a najmä bezpečnejšou z hľadiska stabilitného, dopravného i hygienického. Stavba estakády cez zosuvné územie tohoto rozsahu je nanajvýš riskantná, najmä pri tomto prístupe dodávateľa a projektanta, aký tam je. Nebudem viac k tomu písať - je to šuflíkový projekt, ktorý vôbec nemal ísť do realizácie, je to nepripravená stavba, zle navhnutá trasa s ohľadom na geológiu aj klimatické a hydrologické pomery. Ešte prinesie mnoho problémov. Toť môj záver ako dozora.
myslela som ze trasa vedie mimo zosuvov, tak to mohli rovno rozsirit terasiu cestu medzi novou bystricou a oravskou lesnou z 1,5 pruha na dva a bol by pokoj i mensie naklady
niki: presne tak, na tom sme sa zhodli viaceri, ze stacilo rozsirit jestvujucu lesnu cestu a porobit tam par uprav oblukov a zarubakov, postavit dva tri mosty a bolo by to v tych istych parametroch ako v sucasnosti stavana prelozka. Bohuzial, Dzurinda vytiahol zo suflika tento projekt a spustil stavbu, hoci vlastne nic nebolo pripravene. Co uz, to su tie politicke rozhodnutia, ktore tak Slovensku prospievaju.
je to neuveritelne ako dlho to uz stavaju a stale nic , napriklad dialnica z HP do Ziliny sa uz bude v zime otvarat a tato cesta ktora sa zacala stavat skor a este v polovicnom profile sa taha a taha… pritom je to tiez dolezite spojenie Kysuc a Oravy
V takomto narocnom terene je normalne, ze je vystavba pomala. Ved na to, aby mohli zacat stavebne prace na strednom useku sa museli najprv postavit zaciatocny a koncovy usek. Navyse povodny plan bol otvorit to az v r. 2009
Dĺžka cesty II/520 bola k 1.1.2006 podľa údajov SSC cca. 73 km.
A inak je skutočne normálne, že sa to stavia dlhšie, než iné cesty či diaľnice.
Náročný terén. A hlavne, ako Andrej píše, k mnohým úsekom sa ani dostať nedalo a ťažko sa tam vozil materiál.
Financie sú tu na to presne vyčlenené, takže aj keby sa mohlo stavať rýchlejšie, tak je to jedno. Otvorenie počítalo s r. 2009, nakoniec sa sem pridalo peňazí a malo to byť skôr, no tak uvidíme.
Počasie. Tu, keď raz začne zima, len ťažko sa tu dá pokračovať. Veď do takýchto úsekov sa potom ešte horšie jazdí s ťažkými nákladnými autami.
Mne sa nezdá, že by sa to stavalo nejako dlho a keď magnus hovorí o tom, že to bolo slabo pripravené, tak sa ani niet čo čudovať. Mňa skôr tiež zaujíma, či tam budú aj prídavné pruhy v stúpaniach
Keď som išiel pred týždňom z Kysúc do Oravskej Lesnej, v okolí stavby bol čulý ruch, napriek štátnemu sviatku. Oba konce úseku sú hotové, stred od cesty nevidieť. Ale je zároveň v rekonštrukcii aj súčasná asfaltka.
Snáď sa to otvorí ešte tento rok
Take lakave to zase nie je. Pri oprave cesty zapadli 3 auta v hlbokom strku, a neopravene useky cesty su v katastrofalnom stave. Snad to do leta daju do poriadku. A ked bude od zimy spojazdnena nova cesta, velmi ma to potesi
Ahojte, dnes som na webnovinách zachytil správu o tom ako Fico nie je spokojný s tempom výstavby diaľnic, ale na jej konci bol jeden odstavec ktorý sa týka aj tohoto úseku, citujem:
