Nikto to tu nespomenul tak pre istotu . v NR odovzdali posledný úsek na /64 smer TO
Prípravu obchvatov Porúbky a Lietavskej Lúčky pri Žiline na ceste I/64 treba zrýchliť, navrhujú analytici
dialnice.info/viewtopic.php?f=35&t=26171
Útvar hodnoty za peniaze (ÚHP) odporúča pripravovať variant výstavby obchvatu Porúbky a Lietavskej Lúčky pri Žiline na ceste prvej triedy I/64 o päť rokov skôr.
UHP chodi citat diskusie na dialnice.info? 
Clovek by tomu aj chcel verit, pretoze ten onchvat fakt treba, ale kedze idu volby…
ja cakam az “odide” generacia projektantov, resp zadavatelov, ktori cpu okruzne krizovatky vsade, tym duplom na jednicky, kde nemaju co hladat
To nie je o projektantoch, ale o absurdných požiadavkach polície, ktorým projektant musí vyhovieť.
aj ked KDI moc nemusim, policia nedava zadanie na OK ..
Skús to trošku vyšpecifikovať, tie požiadavky, zaujíma ma to.
Vrámci inžinierskej činnosti, sa ku každému projektu vyjadruje aj polícia. Projektant musí následne pripomienky zapracovať. Takže ak polícia považuje OK za bezepečnejšiu/vhodnejšiu/neviem čo, tak tam tá OK bude lebo investor zväčša nemá gule s nimi nejak vyjednávať. A projektant jednoducho nie je partner/autorita v tomto postupe.
Už rozumiem. Zmiatla ma aj aquilova informácia o KDI, Iebo na bežné posúdenie OK a projektovej dokumentácie sa bežne vyjadrovalo ODI PZ. Ale ano, na KDI je dopravné inžinierstvo, ODI rieši viac premávku. Vydáva stanovisko podľa zákona č. 171/1993 Z. z. o PZ, § 2 odsek 1, uľahčime si to: zakonypreludi.sk/zz/1993-171 , ale som názoru, že ODI sa vždy zameriava na projekt z pohľadu dopravného značenia a následnej premávky, čo je aj zmyslom, inak by to polícia nemusela schvaľovať aj vôbec. Na tento účel sa často prizýva dopravný inžinier ODI. Okrem značenia polícia chce, aby sa stavebné práce realizovali v takom rozsahu, aby čo najmenej trvali obmedzenia. A aby sa pri výstavbe pamätalo na zabránenie znečisteniu okolitých ciest atď.. Rozhodne vo väčšine vydaných/nevydaných súhlasných stanovísk so samotnou projektovou dokumentáciou potrebnou pre vydanie stavebného povolenia, realizáciu stavby sa riešia “praktické otázky zabezpečenia dopravy” behom výstavby aj užívania … ostatné sú dojmy. Neviem, prečo, na akom podklade, ak je dobre vyhotovený zámer investora (na rovinu, developera, ktorý šetrí na šírke cesty aj parkovísk etc.) a projektanta, tak policajt je posledný, ktorý investícii bude brániť. 
Ale rozhodne má právo zabrániť niečomu, čo by bolo ešte horšie. 
Lebo iluzórna je predstava, že keby tam nebolo čo tam je dnes, tak by tam bolo niečo iné, o dosť lepšie. 
OK je často v SK podmienkach bezpečnejšie riešenie, pretože sa vie oddeliť chodec od vozovky v prehľadnejších kratších častiach, vie sa lepšie osvetliť, lepšie označiť etc. A projektant často šetrí (lebo sme u developera, ktorý ho za to platí) a lepšie riešenie, než všade zadaná OK existuje, ale je drahšie. Je fakt, že niektorí to rovno “vzdajú”. Lenže prečo to vzdajú? Lebo rozpočet. A často ide na vyvolané investície % z nákladov, nepozerá sa na efekt a na čo by sa naozaj pozerať malo. O developeroch by sme mohli písať dlho v satelitoch od BA, kde je boj medzi obcou a domami o osvetlenie, takže osvetlenie je vypnuté, lebo obec chce aj cesty a nie len osvetlenie ale developer má ešte iné zámery. Takýchto príkladov je moc a to len zo zopár oblastí. Dopravné riešenia sú často o ničom, lebo niekde sa plánuje 550 RD a nakoniec sa schváli rozšírenie na 820, čo je ale +49% a akosi ide do preč aj zámer o zachovaní zelených plôch pre tých 550. Z dopravného riešenia nemá developer nič a už chápem ako to bolo myslené; ano, PZ Má právo aj nesúhlasiť s projektovou dokumentáciou.
Je to aj o “radniciach”. Niektoré samosprávy si dajú požiadavku, ktorú nevedia špecifikovať, je to dohodnuté a sformulované zákulisne z vedenia a s investorom tak, že to ide proti mestu a vôbec im to nevadí. Bohužiaľ, ale takto to je. A jedna zo záchran voči tomuto stavebnému lobbingu je DI. Prvotnú záchranu od doslovne “debilných zámerov” môže dať MŽP, kedy sa pre zmenu ani nezakopne do zeme, čo je ďalší extrém, ale asi má svoje opodstatnenia. (vysoká hladina vody, ochranné pásma etc.)
Dodám, že DI často definuje medzi svoje podmienky aj následné možné doplnenie značenia podľa aktuálnej situácie/vývoja a upravenie podmienok. Často si aj mnohí primátori myslia, že si môžu svojvoľne pomeniť cesty za jednosmerné a nepozerajú na širšie dopravné väzby. Za tento stav tiež vždy odpovedá DI.
Ak sa vrátime k uvedenému zákonu, tak polícia má vo svojej právomoci aj už zabehnutý projekt právo meniť, ak si to vyžadujú dve veci: bezpečnosť cestnej premávky alebo verejný záujem.
Rozhodnutia sa posúvajú na OÚ, MÚ etc. na cestné odbory. Keby sa nemala stavba posudzovať po dopravnej stránke, ale vyslovene len cestnej ako infraštruktúra, tak by to cez DI nemuselo prechádzať aj vôbec. To sa opakujem, ale to sa je potrebné zamyslieť nad tým čo je cieľ.
Možno by sa nemuseli všade dávať OK, ak by sa viac riešili obchvaty a preložky, diaľnice. Takto sa hasí bezpečnosť cestnej premávky na regionálnej úrovni a občas je výsledkom, že regionálna os spomaľuje hlavnú tepnu … mňa osobne OK tiež moc netešia, kvôli nadrozmerom. (technické normy sú akože v pohode, ale v praxi to vidíme všetci)
Tak, konečne túto sprostrosť o záväzných vyjadreniach polície v zákone zrušili.
Polícia sa má venovať vymáhaniu dodržiavania pravidiel, ktoré nastavili iní. Polícia nemá čo projektovať cesty. Na to sú tu iní ľudia a nie represívne zložky.
Polícia rôzne činnosti (ne)schvaľuje/(ne)povoľuje, neprojektuje cesty. Vyjadruje sa, ale neprojektuje. To, čo si vyjadril, tak to by potom znamenalo, že by sa mohla zrušiť skoro celá štátna správa , pretože do všeličoho si úrady vzájomne zasahujú a dokonca duplujú v niečom povinnosti pre občana v rôznych situáciách. Tak sa zasa netvárme, že teraz po jednej aktualizácii zákonu stal zázrak a všetko bude 3x rýchlejšie a lacnejšie. Aj tvrdenie, ako rýchlo sa bude dať po novom vybaviť stavebné povolenie k domu … a jeho cena? Kto kedy staval RD, vie o čom to je. ALe bodaj by sa to zjednodušilo a hlavne by to každý dodržiaval od úradov po monopoly v sieťach.
slov-lex.sk/pravne-predpisy … nenie.html
vdoprave.sk/wp-content/uploa … %81CIA.pdf
Prichádza k úpravám, lebo prichádza k zmenám v stavebnej činnosti ako takej. Zase sa zaviedol iný kontrolný mechanizmus, takže to nebude “také horúce” ako sa očakáva. Nie je to skrátka tak, že sa len niečo zrušilo bez akejkoľvek náhrady, to len na margo pocitu projektantov, že sú niekým zdržiavaní. Práveže, tých obštrukcií môže byť o dosť viac, lebo sa to presunie na širšie spektrum zástupcov moci. Ostaneme pri tom, že represívna zložka bude musieť konať o to viac, len v iných situáciách. No pre toho čo chce niečo postaviť sa v zásade moc nezmení. Nehovoriac, ak sa nemýlim o roku platnosti.
[size=85](PZ ani ako celok nie je čisto represívnou zložkou, o MV ako takom ani nevravím)[/size]
Ak niekto ZÁVAZNÝMI stanoviskami nutí na základe ich obsahu niečo meniť, tak síce nepriamo, ale stále projektuje. Rozumieme sa? To, čo som napísal nijako neznamená rušenie štátnej správy. Znamená to len to, že cajti sa nemajú starať do vecí, do ktorých ich nič nie je a ani sa im nemajú priznávať oprávnenia, ktoré patria civilnej štátnej správe.
A presne ako vravíš, PZ ako celok nie je čisto represívnou zložkou. Čo je problém, lebo všetky nerepresívne činnosti mali už dávno robiť civilné zložky a nie policajti. Na kieho ancikrista mi potrebuje robiť registráciu auta policajt? Alebo občiansky detto. Na to sú tu okresné úrady. Ministerstvo vnútra sa nerovná polícia a polícia sa nerovná ministerstvo vnútra. Polícia je len jedna časť MV, ktorá sa má starať o verejný poriadok a nie vybavovať občiansku agendu. Na to sú tie ostatné časti MV.
dialnice.info/viewtopic.php … 84#p248884
Takže áno, rozumieme sa.
PZ sa teraz za posledné 2 roky odobralo viac činností a upravila sa územná hierarchia, postavenia vedúcich pracovníkov etc. Možno ešte pomôže v ďalšom pripravovaná reforma v polícii a následná úprava kompetencií samospráv, čo sa chystá takisto. Najlepšie by bolo potom zvýšiť lvl e- štátnej/ver. správy. Ale na to je potreba najprv predefinovať kto má čo robiť.
Časť prvej etapy obchvatu Prievidze ešte nemá stavebné povolenie
Obchvat Nových Zámkov v nedohľadne, avšak “pracuje sa” na rozšírení cesty.
Zdroj: Regionálny dvojtýždenník Castrum Novum
[album]48559[/album]
Ďalší most je na odpis …
[album]49007[/album]
Tak dlho sa čaká na opravy, alebo aspoň na základnú údržbu, že mosty jednoducho chátrajú pred očami
Konkrétne o tomto moste som písal pred 3 rokmi. Odvtedy sa na ňom nič nerobilo.
Podobne ako most v Porúbke, ktorý je v kritickom stave. Búrať sa mal ešte tuším v 2019, spolu s mostom pod Slnečnými skalami.
Chystá sa rekonštrukcia I/64 v úseku Rajec - Rajecká lesná.
Rekonštrukcia cesty I/64 od Rajeckej Lesnej po Rajec v dĺžke 5,9 km prechádzajúca extravilánom a intravilánom obcí Rajecká Lesná, Šuja a mestom Rajec.
V rámci celého riešeného úseku cesty I/64 sa uvažuje s výmenou asfaltového krytu vozovky.
V extravilánových úsekoch je uvažované s rozšírením vozovky na šírkové parametre kategórie C 7,5/70 (s rozšírenými spevnenými krajnicami), čo si vyžaduje výmenu existujúcej konštrukcie vozovky a dobudovanie nespevnených krajníc.
Pokiaľ sa nevyrieši veľmi úzke esíčko v Šuji (aj v Rajci je to LTT) a nevyrovnajú zákruty medzi Šujou a R. Lesnou, tak rekonštrukcia bude len kozmetickou úpravou.
maps.app.goo.gl/pNPdt14AhfAYN6ro7
Ale tak aspoň tú cestu rozšíria a dajú nový koberec. Samozrejme, ak dôjde k rekonštrukcii.
Voľby sa blížia, takže tak skoro to asi nebude
29.06.2023 bola zverejnená informácia o výsledku vyhodnotenia ponúk. Vyhral to Swietelsky-Slovakia, spol. s r.o
že rozširovanie ciest to sa u nás nedeje, viď cesta Šoporňa-Dlhá nad Váhom kompletná rekonštrukcia, výmena komplet podložia a nerozšírili to ani o pol metra aby sa tam vošiel aspoň nejaký chudák cyklista alebo chodec čo sa tam odváži občas ukázať
to isté stará Senecká cesta v Galantskom okrese, tá je po rekonštrukcii tuším ešte užšia ako bola tá pôvodná panelka, predtým si tam človek kludne zastavil na krajnici, teraz nedajbože tam mať poruchu, ludia napravo nevystúpia koli zvodidlám a tí nalavo budú vystupovať rovno do cesty