Skúsim prípadne aj v tom Doprastave. Bolo by zaujímavé vidieť vývoj cestnej siete v seneckom regióne v tom období (60. - 70. roky).
nieco som sa popytal a podarilo sa mi zistit, ze most na MUK nad Bratislavskou ulicou sa kolaudoval v roku 1967… 
Čiže 1967. Tak potom zaťažkávaciu skúšku mosta robili s tankami. Konkrétne o rok neskôr (v noci z 20. na 21. augusta) a tie tanky nám poslal súdruh Brežnev ako internacionálnu pomoc. Akurát nie všetky tanky našli cestu do Senca a pár ich zblúdilo do Prahy, Brna, Bratislavy, Košíc…a tak sa radšej vrátili do Ruska, aj keď až o vyše 20 rokov. Ešte dodnes si niektorí mylne myslia, že to bola okupácia.
A teraz vážne. V roku 1967 to mohlo na vtedajšiu dopravu stačiť, ale teraz by sme mali byť niekde inde. Nemyslím, že tam treba nutne diaľnicu, ale rozšírenie cesty prvej triedy na 2+2 pruhy by sa určite vyplatilo. Mení sa to tam na cestu smrti (aj bez ruských tankov).
V 1967 to stačilo a stačí to aj teraz. V 1967 bola táto cesta hlavný ťah BA - NR - ZV, dnes máme D1 a R1, takže väčšina áut, čo by inak išla po I/62, ide po diaľnici. Medzi Sencom a Sereďou určite netreba 4 pruhy. Tam treba kompletnú obnovu povrchu (betónka Senec - Sládkovičovo, ale aj asfaltka z hlbokými koľajami Sládkovičovo - Sereď), odbočovacie pruhy na križovatkách a ak by sme chceli byť veľkorysejší, tak niektoré križovatky by sa mohli prestavať na MÚK.
Suhlasim s Qwert. Premavka nie je az taka husta, aby bolo potrebne 2+2, ale napriklad krizovatka pri Slovnafte s cestou Sladkovicovo - Puste Ulany, kde je velmi nebezbecny uhol krizenia s hlavnou cesto I/62, by mala byt prestavana MUK, resp. kruhovy objazd.
Hlavne nie kruhový objazd. Križovatky s cestou na Veľkú Maču a s I/75 pri Sládkovičove a so Šamorínskou a Nitrianskou ulicou pri Senci sú adepti na MÚK. Len som trochu pesimista, lebo u nás sa stavajú kruhové objazdy aj na križovatke RC s cestou prvej triedy (viď obchvat ZH).
planuje sa predlzenie R1 po D4…tato I/62 by mala byt podla mna ako 2+2 tym predlzenim
Tak predsa je v plane zrekonstruovat betonku. Kiezby sa to stihlo este pred rekonstrukciou D1.
uvo.gov.sk/evestnik/-/vestni … A405F2DBAD
STRUČNÝ OPIS POVAHY A ROZSAHU PRÁC
Rekonštrukcia krytov ciest I/62 a I/75 kde bude nahradená súčasná cementovo - betónová vozovka. Ďalšou časťou stavby je vybudovanie pruhov pre odbočenie doľava, rekonštrukcia nevyhovujúcich križovatiek a mostov, doplnenie bezpečnostných opatrení, protihlukových opatrení a obslužných zariadení.
Hodnota 30 256 600,0000 EUR
Časti
Táto zákazka sa delí na časti Nie
II.6) PLÁNOVANÝ DÁTUM ZAČATIA POSTUPU VEREJNÉHO OBSTARÁVANIA A TRVANIE ZMLUVY
Plánovaný dátum začatia postupu verejného obstarávania: 20.08.2014
Trvanie v mesiacoch (od zadania zákazky)
Hodnota: 15
to by bola super sprava .. uvidime ako budu riesene krizovatky ale pri tej sume by semo tamo mhli byt aj mimourovnvoe .. ale to som asi naivny ..
prosim ta a vieme aj presne, ze odkial pokial? ci je to teda usek SC - GA alebo len betonka alebo aj usek od konca betonky smer Sered alebo po R1…dik
Najma krizovatku s cestou Sladkovicovo - Puste Ulany by konecne mohli doriesit..okolity podklad zmizol, takze kus betonu vysoky 15 cm je celkom obnazeny a nedajboze zist s kolesom dole, uz si to nemoze dovolit ani nakladne auto 
Podla popisu to vyzera na rekonstrukciu vsetkych betonovych usekov v TT kraji. Cize na tych par km v BA kraji bude zrejme zvlast tender, zrejme kvoli moznemu financovaniu z eurofondov.
Ako hlavné miesto uskutočňovania prác je uvedený TT kraj. Je tam ale tiež napísané, že zákazka sa netýka projektu a/alebo programu financovaného z fondov Európskej únie. V tom prípade nechápem, načo túto rekonštrukciu deliť na dve časti (jedna v TT a druhá v BA kraji).
Mimochodom (trochu OT), v TT kraji by sa nemalo zabudnúť tiež na betónku medzi Veľkým Mederom a Medveďovom.
Cesta Velky-Meder-Medvedov nie je ani zdaleka tak dolezita ako I/62 ci I/75, hoci je sucastou E575 a taktiez jej stav nie je este havarijny. Radsej nech sa stat sustredi na najhorsiu betonku I/65 na Turci a I/50 pri TN.
na EIA je teoreticky dokokument k rekonstrukcii..
ak som to spravne pochopil, tak vlastne ozaj od hranice kraja az po novy obchvat galanty .. cize by to mal byt suvisly vyse 30 km usek zrekonstruovanej/novej cesty prvej triedy od R1 az skoro po senec ..
[album_photo]20050[/album_photo]
bohuzial nejakym asi omylom k tomu prilozili dokumentaciu zo zeleznicneho depa pre nove zamky, takze okrem tej schemy tam nic nie je ..
reps len na jeden usek je tam pribaleny spravny dokument .. snad to updatnu so spravnymi dokumentami a mozno aj mapami ..
tak prilohy upravili a uz su tam aj situacie, a priniesli necakany zvrat .. zase bude na jednicke v extravilane kruhac .. s cestou tretej triedy ..
nie aby to riesili cez jednoduchhu MUK .. kedze to ide od sladkovicova aj tak z kopca …
a aj pri sladkovicove su dalsie dve okruzne krizovatky 
Takže niečo, čo mohlo byť takmer rýchlostnou cestou v polprofile, krásne degradujú kruháčmi. Keď sa človek bude chcieť previesť napríklad zo Šale do Senca, tak na obchvatoch Galanty a Sládkovičova dostane z tých všetkých kruháčov aj morskú nemoc. Priemerná rýchlosť v ťahu, spotreba zvýšená kvôli častým zmenám rýchlosti, kam sa podel zdravý rozum…
ked su u nas schopny dat kruhac na rychlostnu cestu.. vid R2 a temer R4 (chvala bohu za figela) tak na jednickach ma to uz neprekvapuje… pricom nezvratny a drahy dokay kruhaca v radoli maju..
Alebo aj velky ale stale dopravy brzdiaci kruhac pri sucanoch…
Tender na rekonstrukciu konecne vyhlaseny, s ciastocne pozmenenymi udajmi oproti predb.oznameniu:
uvo.gov.sk/evestnik/-/vestni … 790F75D9E6
Ak by bola rekonstrukcia skutocne hotova do konca buduceho roka, bola by aspon ciastocna alternativa k D1 BA-TT pocas jej rekonstrukcie.
fakt skoda tych kruhacov a ze sa neodvazili tam robit aj MUK …