Škrty na dopravní infrastrukturu..
Tak to mě teda rozpaluje zlobou do běla.. 
Rozestavěné stavby silnic a dálnic se prodlouží o několik let (a samozřejmě taky prodraží) a o výstavbě těch dalších přípravovaných ani nemluvě..
Ale jezdit všude autem pohodlně a rychle - to se pánům politikům libí..
Minister Šimonovský raz chcel letieť nad D1 vrtuľníkom a zároveň sa tak chcel presunúť z Prahy do Brna, … potom mu to vyhovorili. 
Příprava PPP ovšem také trvá nějako dobu, reálná je od 2008 jen D3 Tábor - Bošilec, další se těžko stihne připravit k zahájení dřív než v r. 2010. A když nebudou prostředky na předfinancování, hrozí, že ČR nebude schopna vyčerpat to, co by mohla dostat z EU, což by rozhodně byla škoda.
Takže podle toho, co říka ministr Řebíček (viz: dialnice.info/viewtopic.php?t=6777 ), to vypadá, že jde o škrty proti původním plánům, což by výstavbu českých dálnic nemuselo zpomalit, kdyby se to podařilo kompenzovat výrazným zapojením PPP a maximálním využíváním fondů EU.
viz např. dialnice.info/viewtopic.php?t=6777
Necítím se být kvalifikován tento vývoj komentovat, v uvedeném článku to minister nepovažuje za tragické.
Nejsem s to ani komentovat kvalifikovanost článku: první věta říká o " výrazně omezit rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury", pak pokračuje čísly z 59 mld na 50 mld a 45 mld, pak ministr k tomu přihodí 5 mld z mýtneho a pak se to nejeví jako “výrazné omezení”.
To jsou zkrátka takové ple-mele informace z tisku. 
Ešte pôjde aj o to, ako sa to prejaví pri prerozdelení medzi železnice, cesty a diaľnice. Taktiež ak sa pridá PPP za 5-10 mld. CZK ročne, k tomu mýto, tragédia to nie je. 
Väčšinou, ak sa škrtá, tak sa začne aj pri dopravných stavbách, pokračuje sa v armáde, často aj v sociálnych veciach. A niekedy treba zvýšiť dane, či zaviesť viac spoluúčasti od národa v zdravotníctve, školstve atď. Ale ideálne je mať systém a toho sa držať bez ohľadu na ekonomiku. Jednoducho, raz bude prebytok, raz schodok, ale viac menej bude krajina bez dlhov a ak bude treba dať jednorazovo viac na armádu alebo dopravu alebo niečo po nejakej katastrofe, bude rezerva.
Určite nie je šokom, ak sa škrtne z 59 na 45 mld. CZK za 3 roky. Hlavne, ak nie je ani jasné, či to má súvis s EÚ fondami, mýtom a PPP. Ak nie, tak to nie je tragédia. Na to, aby ČR zásadne zlepšila svoju dopravnú infraštruktúra, tak by potrebovala dávať 100 mld. CZK cca. 17 rokov za sebou bez vplyvu inflácie. Teda, aby dosiahla stav dopr. infraštruktúry vo vyspelých krajinách typu USA, Japonsko, Canada, Nemecko atď.
Dnes nie je diaľnica luxusom. Platí sa síce za ňu (nikde nie je úplne zadarmo, ani v Nemecku, lebo kamióny platia), ale platí sa aj za rohlík či mlieko. To tiež nie je luxus v jedle. Aj keby bola DPH 0%, tak to niečo stojí. Dnes sa diaľnice stavajú vo veľkom rozsahu v rozvojových krajinách a vo vyspelých sa masívne modernizujú (inteligentné riadiace a monitorovacie systémy + rozširovanie), v stredne vyspelých sa práve masívne opravujú. A ešte keby sme mali zaradiť do tohto systému aj rýchlostné cesty či cesty 2+2 pruhy, tak ich nájdeme vo väčšine sveta.
Z článku: dialnice.info/viewtopic.php? … 66d6#42951 není, bohužel, patrné, zda jde pouze o finance na pokračování již rozestavěných staveb v úseku Vrchoslavice - Kroměříž-východ nebo i na zahájení stavby KM-východ - Říkovice. Nemáte někdo přesnější informace?
Na opravy dálnic a silnic chybí letos 700 miliónů 
dialnice.info/viewtopic.php?t=6985
Letos bude otevřeno přes 70 kilometrů nových silnic
dialnice.info/viewtopic.php?t=6988
Nová výstavba ruinuje spostavenú cestnú sieť a ak bude toto tempo ešte 10 rokov pokračovať, tak súčasná cestná sieť si vyžiada obrovské financie na opravy. Nechcem strašiť, ale už dnes sú tie čísla katastrofálne: 1/3 cestných mostov je v havarijnom stave nad stupňom číslo 3 (stupňov je 5, 5. znamená uzatvorenie mosta, hroziace zrútenie), 60% ciest III. triedy je v havarijnom stave, 40% ciest I. triedy nemá parametre na nosnosť kamiónov …
ČTK 3.5.2007: Novým ředitelem Státního fondu dopravní infrastruktury se na návrh ministra dopravy Aleše Řebíčka stal Gustáv Slamečka. Ten přichází z pražské pobočky nizozemské banky ABN Amro.
Podle návrhu rozpočtu SFDI by mělo v r. 2008 jít na financování dopravní infrastruktury v ČR cca 90 mld Kč, z toho polovina z příjmů v ČR a druhá polovina z dotací z fondů EU (cca 32mld) a půjček od EIB (cca 13 mld).
Jardo, a koľko by malo ísť na diaľnice 
Nemám to přesně spočítané, na výstavbu D a R se dává zhruba 60% rozpočtu SFDI. Druhým významným ‘žroutem peněz’ je pro SFDI modernizace železnic, ostatní dopravní infrastruktura (silnice, vodní cesty, cyklostezky) dostává ze SFDI řádově méně.
Cena za dálnice
dialnice.info/viewtopic.php?t=8920
Proč jsou české dálnice drahé? Kvůli kartelovým dohodám
V odstavci Ceny nelze přesně porovnat tam to píšou celkem jasně.
V tomto roku, že by malo ísť na výstavbu diaľnic, rýchlostných ciest a ciest I. triedy najviac financií. Koľko ide peňazí Je to snáď viac ako 50 mld. CZK 
Mohlo by to prý být až 55 mld. Kč.
Tak to je 71 mld. SKK. Keby aspoň 36 mld. SKK dáme na diaľnice a cesty I. triedy my v tomto roku bol by som fakt spokojný. Kefu by som zjedol, keby to bolo aspoň 25 mld. SKK. 
Týmto sa ČR posunie dopredu a môže zas rozostavať veľa úsekov.
Rozestavět by se letos měla především D1 v úseku Kroměříž východ - Říkovice a na ní navazující úsek R55, R1 Vestec - D1, R4 Mirotice - Třebkov, R6 Jenišov - Nové Sedlo a Sokolov - Tisová, některé stavby na R7, snad i D3 Tábor - Soběslav a také některé obchvaty na silnicích I. třídy (nejvíce na I/38). Kromě toho je nyní v ČR poměrně dost rozestavěno, a to zejména D1(47) Lipník - Ostrava, D8 Lovosice - Řehlovice, mimořádně nákladný úsek R1 Slivenec - Vestec a R35 Sedlice - Opatovice.
Je to síce OT, ale mne sa naivac páči, že ČR nezabúda ani na železničné koridory a investuje aj do nich.
Mne sa jednoducho fakt páči, ako sa sypú (doslova nalievajú) peniaze do dopravnej a aj energetickej sféry v krajine a ČR ide fakt dopredu, asi najviac zo všetkých krajín V4.
A to už dlhé roky, ak to vydrží do r. 2010-2015, silno, mohutne sa vám to vráti v podobe dlhodobého silného rastu (nad 5% HDP).
A nebude sa stavat aj usek D1 Prerov- Lipnik?