Iba na doplnenie, bez toho, aby som chcel vyvolávať vášnivé diskusie:
flakst v napojení hornej nitry dal dobrú linku: dialnice.info/viewtopic.php?t=1055,
teda navrhovaný ďalší tunel (už existuje reálna štúdia): Fačkovské sedlo
O obchvate Kľačna sa na tomto fóre už viackrát diskutovalo a je to dosť pravdepodobné, že sa aj bude realizovať, keďže tam aj kdesi smeruje investor. Teraz si nie som istý, či tam, alebo do nejakého Pravna, ale skrátka o obchvate Kľačna sa vie. Tu nie je o čom viesť žiadnu vášnivú diskusiu.
Aby sme si ujasnili základné pomery, napojenie Hornej NR, či už na D1 alebo na R1 bude stáť 100 mld. Sk, aby bola napojená celá Horná Nitra, bude treba celý úsek R2 TN-PD-ZH a zároveň aj napojenie na RK R1 a ZA. A to som povedal ešte skromnú sumu, tak že je normálne, že ak sa za 10 rokov postavia obchvaty za 5-10-15 mld. Sk, tak je to “nič”, to nie je napojenie, to je len riešenie lokálnej dopravy, ktorá sa bude stále zhoršovať, pretože doprava bude na týchto úsekoch narastať. 
Okrem toho, to že sa navrhne tunel, to je ešte veľmi ďaleko od jeho výstavby. To je len “pre potešenie miestnych obyvateľov” a zároveň je to samozrejme už ušetrená práca do budúcnosti.
Nno, opomeniem “do nejakého” Pravna.
SSC vyhlásila tender na projektovú dokumentáciu: http://www.ssc.sk/user/view_page.php?page_id=509, číslo 06328 - MSS.
Predmetom je: Účelom stavby je zvýšiť výkonnosť cesty I/64 v úseku Pravenec - Nitrianske Pravno - Kľačno …Rozsah stavby:
predpokladaná dĺžka - asi 7,6 km, resp. 7,9 km (podľa variantov),
mimoúrovňové križovatky, mosty, predpokladané objekty - oporné a zárubné múry, protihlukové steny, ochrany a preložky sietí (voda, plyn), rekonštrukcie liniek, prekládky káblov…
Tým som nechel nijako zmenšovať význam, ale je viac druhov, ako Nitrianske Pravno a ešte sú aj iné, sa mi zdá a okrem toho tiež viem, že buď do tohoto daného Pravna alebo do Kľačna ide investor-dodávateľ pre KIA.
Trošku iba upresním Vaše info. Ten dodavateľ pre KIU sa volá Il-Jin a smeruje do Pravenca (miesto bývalého Tatranábytku Pravenec - to Vám možno bude známe z minulosti). Pravenec je dedinka rozdelená na dve časti a nachádza sa po ceste v smere od PD do ZA (MT) medzi dedinami Nedožery - Brezany a Nitrianským Pravnom. Ak si spomínam dobre tak o tunely pod Fačkovským sedlom by už mala existovať minimálne nejaká štúdia - ide ešte o obdobie komunizmu, kedy sa niečo také plánovalo. 
V súvislosti s touto investíciou sa spomína aj znovu sprevádzkovanie železničného spojenia do Nitrianského Prava.
AV, trochu som sa nad tým zamýšľal: Napojenie hornej Nitry sa môže stavať postupne: Od Prievidze môže pokračovať v trase R2 smerom na TN - obchvat Novák - v trase R2 by mohol byť prvým úsekom s pokračovaním až do blízkosti Hradišťa. Týmto úsekom by sa jednak pokračovalo v R2 do ČR, zároveň by bol spoločný pre všetky alternatívne trasy na hornú Nitru: cez HC, PN a NR. Smerom od Nitry by to mohol byť obchvat Drážoviec. Výhoda-zachovanie existujúcich trás a zároveň odľahčenie dopravy, zhároveň s medzinárodným významom novo stavaných úsekov.
Nováky-Hradište, nech to znie akokoľvek zaujímavo, RK R2 sa plánuje stavať (zatiaľ) skôr v smere od TN ďalej na BN.
Mestá HC a PN sú “spokojné”, pretože sú pri D1. Tým stačí obchvat, po TT by mali nasledovať aj PN. To, čo treba zlepšiť je cesta HC-NR. 
Branco,
môže sa všetko, ak sú peniaze. Len si treba uvedomiť, že RK R2 je v pôsobnosti TN a len TN “tlačí” na to, aby sa začal stavať aspoň úsek TN-BN, takže zrejme sa od PD stavať nezačne. Totižto, nemalo by to zmysel, PD je spojená s Novákmi a okrem toho sa plánuje riešiť obchvaty okolo ZH a Handlovej, takže sama PD sa bude musieť na dlhšiu dobu “uspokojiť” s MÚK.
Inak sa dá s tebou samozrejme súhlasiť, ale je to len sen na dlhšiu dobu.
Horná NR bude blízko D1, R1 a R3 a napojí ju až R2 na túto sieť.
Ano, mali by sa, tak aby sa bez narusenia tempa stavala dialnicna siet, opravovala sa cestna siet a tak aby sa aj nadalej stavali cestne obchvaty.
Na zapadnom Slovensku by boli potrebne dva tunely. Male Karpaty. Obchvat okolo BA a tunel Biela Hora. Oba su v plane. Prvy sa ma stavat po r. 2010, druhy po r. 2020.
Ostatne tunely nemam v prehlade, ale mnohe spadaju do dialnicnych tunelov.
Osobne by som bol skor za pridavanie cestnych pruhov, pretoze uprimne SR je chudobna krajina na take nieco, aby davala rocne 10 mld. SKK na cestne tunely a to by bola realna suma, aby sa tu situacia zlepsila za 10 rokov. 
Z takto položenej otázky som hlasoval za možnosť č. 2, keby tam nebola táto, tak by som hlasoval za možnosť č. 1, jednoznačne nie všade je plánovaná D/RC a tunelové riešenie by veľmi pomohlo tak doprave ako aj ochrane ŽP.
Ja som jednoznačne za tunely aj na klasických cestách prvej triedy, ale skôr s nejakou min. povolenou rýchlosťou, aby tadiaľ nejazdili nejaké vraky a radšej išli “starou cestou” lebo by vznikali kolóny v tuneli kde by isto bol zákaz predbiehania. Ale zase viac by sa investovalo do tunela na údržbu a tak ako na horský prechod, a vraj ani HP Branisko nie je tak dobre udržiavaný (neviem, nejazdím tadial) a zrazu zavretý tunel- a je to zlé. Alebo by som cca 1-2 km pred tunelom dal už 2+2 aby sa dali lahšie obehnúť kamiony.
S tými 2+2 úplne súhlasím a pomohlo by to aj pred horskými priechodmi kde nebude tunel . . .
A čo sa týka tunelov… treba zvážiť či by lacnejšie nebolo postavenie inej trasy(okolo problémového úseku ) alebo prípadné rozšírenie vozovky viď Donovali …
Hlasoval som za moznost 4, najprv treba postavit dialnicne tunely a dialnicnu siet vseobecne - a to este potrva poriadne dlho. Problematicke horske prechody, kde dialnica planovana nie je by stacilo riesit rozsirenim vozovky, najlepsie pridanim stupacieho pruhu.
NR - HC je cesta plná kamiónov, je úzka a zvlnená- tá sa mala robiť namiesto I/61 pri Žiline napríklad. Alebo cesta smrti medzi NR a ZM. Alebo kopec iných úsekov. Bohužial nie každé mesto má páky na to.
A súhlasim s tým, že treba dostavať dialnice najprv až potom riešiť tunely mimo dialnic. Iná vec je ale trasovanie D1, ktoré je nešťastné.
Co ti vadi na trasovani D1?
V profile mas: okolie Žiliny, tak automaticky som dedukoval, ze trasovanie D1 musis schvalovat 
Dakujem za odpoved.
Sorgo, mikebigBoss je nitran s diagnózou Žilinofóbia, on sa nevie vecne baviť, závidí Žiline,lebo si myslí, že to má mať Nitra 
.
no zialbohu dlhodobo sa uprednostnuju kraje severneho slovenska na ukor kolabujuceho zapadu a nerozvinuteho juhu a vychodu .. niekto to mozno berie aj inac ako mikeboss lebo tam zije a tak aj trosku surovsie napise ako to citi .. 
No a čo sa to vlastne postavilo v tom žilinskom kraji na úkor iných krajov ?? Teda konkrétne čo sa stavalo a nemalo sa
skor inac polozena otazka: co sa presne postavilo v meste Nitra? Co v Banskej Bystrici k 1.1.2008? Co v Presove? dosli by sme k velmi zaujimavym cifram
a nejde o to co sa postavilo ale co sa vsetko planuje stavat naraz v horizonte 10 rokov .. aj D1 aj D3 aj 2+2 na I/18, aj koridor ZA-PL aj koridor BA-ZA-KE, aj investicie do letiska, aj priehrada+elektraren a splavnnovanie na Vahu .. uz mi tam chyba len metro 
1 km na severe 1 miliarda a preto tam tych miliard dame tolko aby sa stavalo vela km naraz .. 1 miliarda na juhu plnoprofilovych 2,5 km ale tam tych penazi dame len trosku a zaratame to na celu trasu R1 a R2 .. trosku dost chore 
ja nemam nic proti vystavbe visnoveho .. lebo teraz je zbytocne uz pozastavovat vystavbu .. ale aj ZA by sa mohla trosku krotit