ZA nema kolektivnu vinu
Dakujem za objasnenie 
po tomto vysvetleni dostal popis “okolie Ziliny” dost sarkasticky podton 
Ked vidim tie tony betonu v estakadach, tak to tiez prepocitavam na kilometre po rovine (TT-NR-ZV-KE). Ale to uz je na inu temu. Jednoducho je uz neskoro.
To je na inú tému, to máš pravdu. A mne sa tie tony betónu moc nepáčia, ale to je tiež na inú tému 
.
jemne OT …
2 PO: je zaujimave ako sa z jedneho skalopevneho zastanca severnej trasy stal jej odporca mno jo no.. nuda je svina.. ale pritom je vonku tak pekne
cim viac je odporcov, tym viac budu zastanci severnej trasy zaplnat forum arguemntami v jej prospech
mno tam som nenarazal ja rad argumentujem … vecne, ale nie ked je to argumentacia pre argumentaciu kazdopadne sme uz kusok OT
cestny tunel sa vlastne v dohladnej dobe planuje… pod Donovalmi A ak pojde vsetko podla planu, bude hotovy skor, ako napriklad tunel D1 Dargov
.. to je ale vcelku pochopitelne
Ak si dobre pamatám tak prvé čo sa postavilo na dialničnej sieti bola predsa trasa D54 TT - NR, potom D1 okolo Trenčína, potom podtatranská D1, Branisko, potom R1 Budča - potom sa začalo stavať smer ZA a to len kvoli KIA - takže ??
.
V horizonte 10 rokov by mala stáť kompletná D1 - R1 - južná R2 - časť R7
.
Letisko - prečo nejako zabúdate že sa predsa daleko skorej modernizuje letisko v BB ako v ZA a za daleko iné miliardy a v iných horizontoch - nejako som nepočul žeby sa niekto zo ZA, BA alebo KE sťažoval že sa ide robiť nákladná rekonštrukcia letiska BB (je samozrejme nutná)
.
Splavnovanie Váhu - ak sa dostanú po Sereď bude veľký úspech - po ZA nie je tých peňazí kto by to zaplatil
.
Ak poznáš lacnejší variant ako na severe postaviť dialnicu tak sem s ním
.
To že dialnica sa stavia pri ZA je fakt a je daný tým že sa postupuje a D1 sa približuje k ZA tak ako sa bude stavať pri PO za tažké miliardy - aj pri KE sa bude stavať za miliardy
.
Tak ako sa bude stavať v BB protipovodňový tunel za miliardy - západný obchvat BB za ťažké miliardy, tak isto Donovaly za miliardu na km
.
Nitra južný obchvat - západný obchvat - R10 Komárno - Nitra - Topoľčany - Prievidza
.
Takže čo s tým má spoločné ZA ? je tam bohužiaľ najpálčivejší problém momentálne medzi ZA - MT
johhan: 
vynechal si useky na D2 a D4 .. a k tomu takze? ide hlavne o nepomer pri vydavkoch, tazke miliardy na sever, lahke stomiliony na juh takze o tom .
tomu sam neveris Kompletna D1 neni po KE ale po UA, R1 budis, ale juzna R2 kompletna znamena na plny profil
to neni letisko v BB ale v Sliaci a modernizovane je z prostriedkov NATO a MO SR, nie z prostriedkov MDPT .. nezavadzaj
preco je v planoch a preco sa o nom hovori a teda drazdi slovenska verejnost mimo ZA kraja? 
niekde som cital tvoje navrhy o 3+3 tak nastastie to sa robit nebude .. lacnejsie: nestavat v horizonte 10 rokov D3 od ZA na sever a D1 medzi ZA a RK preklasifikovat stavebne na rychlostnu cestu .. princip zostane 4 pruhy smerovo oddelene
pri KE: bude sa ale otazka je ze kedy a v horizonte 10 rokov to teda nebude
proti tomu som nic nenapisal .. ale je to len dorovnanie nakladov ktore dostanu teraz ZA ci NR alebo PO
este stale sa nestavia ani jedno 
a R10 - v horizonte 10 rokov vsak? ved SSC nema ani na udrzbu cesty I. triedy .. a horko tazko sa realizuje dostavba obchvatu TO
takze vsetko s tym ma spolocne region ZA lebo sa tam hovori o sumach len na D1 okolo 50 miliard Sk .. ja nespochybnujem nutnost vystavby D1 na tomto useku ale idu sa tam robit veci ktore by pockali ako I/18 4 pruhy atd.
P.O.: na highways.sk jsou sečtené intenzity naposledy za r. 2005. Z nich jasně vyplývá, že teď je nutné stavět u ZA. Kdyby nebyly žádné dálnice, muselo by se stavět u BA, pak TT, pak TN (s tím taky k NR). ZA je hlavně na další na trase a mimochodem se dost odrbává - výpad D3 ke KNM už měl stát, spojka na MT (D1) je v nedohledu, teprve se staví D3 západně od ZA. To není moc prořežování. Porovnej si intenzity u KE a u ZA.
A ako tu pekne opakuje “argumenty” jedného “autorského kolektívu” naokolo a dookola
opačné garde z iného prostredia - dotácie - prečo idú ťažké miliardy na juh a ľahké stomiliony na sever - preto že sú tam podmienky na poľnohospodárstvo úrodná zem atď - pre to isté prečo idú v doprave ťažké miliardy na sever a ľahké miliardy na juh - intenzity, je tam priemysel, je tam doprava , preťažené cesty a aj vysoký nárast dopravy - proste nutnosť to káže
pardon - po KE - ale prečo nie - ak sa spraví PPP fondy sa predsa budú musieť minúť na dopravu - preto sa robia trasy R2 R4
pardon - letisko Sliač - ale v čom je problém to nie sú peniaze ? - to sú také isté investície do infraštruktúry - dialnice sú tiež stavané s prostriedkov EU
V odborných kruhoch sa hovorí o možnosti splavnenia až po ZA - realita je niekde inde už len tým že Vážsku kaskádu vlastní Enel a pochybujem že dovolia znížiť výkonosť energetickej sústavy splavnením
a prečo nie 3+3 na niektorých úsekoch - potom riešenie dopadne tak ako 2+2 Mierová - Senecká - hlavne že sme ušetrili - a zabúdaš aj na iné moje návrhy na D5 namiesto R7 a južnej R2 - prestavba R1 TT - NR na D 26,5/150 a iné drobnosti
.
takže reálne - preklasifikovanie na R by trvalo cca 5-10 rokov - nove trasy - nove EIA - nové vykupovanie - alebo je možné to preklasifikovanie úradne, teda zmenou písmenka z D na R
.
ale týmto princípom nemá potom význam prestavovať R1 ZH-ZV však smerove je to oddelené aj keď nesplna parametre R
do 10 bude - tak ako dialnica prišla k ZA príde k MT - PO - KE
ako dorovnanie ?? akože nechápem logike - tam sa to stavia lebo to treba nie preto že ZA má toľko BA má toľko KE má toľko - tak ako dialnicu treba pri ZA tak treba cestu cez Donovaly ta tak isto treba protipovodňovú ochranu BB, most v TN, Komárne, Štúrove, R2 ZV - Detva, R4 Košice - MR , Prešov atď
ani D1 HP - Ivachnová sa ešte nestavia, tak isto nie je na údržbu I/65, 66, 18 - na východe už vôbec nie - takže to je problém celej siete ciest prvej triedy
.
a R10 je Ficova cesta - takže aby sme sa nedivili
vezmime si to globálne z hľadiska národného hospodárstva koľko kde tečie peňazí a koľko sa vracia do ŠR - a zrazu sa dostaneme k iným číslam
.
no ešte mi povedz kto tu je nadšený výstavbou I/18 2+2 ZA - MT , ja som postrehol že aj zarytý žilinčania to považujú za vyhadzovanie peňazí - dokonca aj VUC ZA to považuje za hlúposť + veľa ochranárov
to thomas: akakolvek cesta ktora ma vycerpanu intenzitu potrebuje novu prelozku/obchvat/dialnicu a to bez ohladu na to v akom rozsahu je intenzita prekrocena, to ti povtrdi kazdy odbornik, napr. aj uznavany prof. Celko zo ZA
johhan:
bavime sa o doprave, nie o rozlozeni policajnych aut do regionov ani o dotaciach .. ale len tak mimochodom, horske luky a pasienky lezia ladom v 1/3 rozlohe a predsa maju peniaze, juzne regiony maju najvynosnejsie druzstva .. cesty maju prekrocene intenzity velmi znacne v mnohych regionoch a nejdu tam peniaze a to treba riesit ..
cerpame 60-70%, mame problem docerpat este z obdobia 2004-2006
PPP meska realne 4 roky
myto meska realne 3 roky
je to nerealne
D1 BA-KE mala stat v r. 2005, tvrdil to Meciar, mala stat v r. 2010 tvrdil Dzurinda, mala stat v r. 2010 bez tunelov tvrdi Fico a vsetci vieme ze budeme radi ked to bude bez tunelov v r. 2015 
obycajna cesta smrti NR-ZM s min. nakladmi na vystavbu sa nedokaze riesit ..
no ze to je Sliac, je to ZV a nie BB .. su to peniaze, ale nie z MDPT, nebavime sa o policajtoch, armade, poliach ale o dopravnych peniazoch .. najvyssie rezervy su v doprave a konkretne v dialniciach, hned potom nasleduje ekologicka infrastruktura (vodovody, kanalizacia dazdova a splaskova, COV, vodne diela co zasahuje az do energetiky)
z EU na dialnice dotecie 50-60 miliard, aj to neni iste, lebo cerpame slabo
kartel - 1. pozastavenie cerpania
malo usekov - 2. pozastavenie cerpania
ja napriklad nemam nic proti tomu ked sa spravi maximum pre vodnu energiu, kludne aj zo splavnenim, aj splavnenie moravy sa planuje, nastastie vieme ze to pred r. 2020 nebude ..
3+3 ano ale nie v najdrahsom tuneli strednej EU
ine je trosku hlavne mesto s najvytazenejsimi cestami v EU a ine je jedna z tras ktora pretne SVK v smere zapad-vychod 
prestavba R1 TT-NR, kludne ale sme OT, .. a bavime sa k tunelom a pokial viem tak severny obchvat NR sa stavat nebude tak som to ani nespomenul
urcite ze to netreba, kym sa nedostavia suvisla R1 a R2
hovoril si o kompletnej, ta je az k Ukrajine, ale ja osobne neverim ani tomu ze v r. 2018 bude SUVISLA D1 BA-KE, riziko c. 1: problemy na Branisku, riziko c. 2: obchvat Presova
ja tiez nechapem dnesnej logike .. nechapem ze by to Nitre treba nebolo .. ze by to nebolo treba na NR-ZM, na BA-TT, ze by sa nemalo pridat cestam I triedy a celkovo na vystavbu obchvatov .. a potom si dost prelinas cas: DLHO sa dava VELA na sever a co bude na Donovaloch/Nitre/Kosiciach/Humennom/Senici/.. to bude ale otazka je ze ci vobec do r. 2020 ???
tomu sam neveris ..
divit sa budes ty, ta cesta sa stavat do 10 rokov ani nezacne ..
tak spust
a potom mi este vysvetli nieco k regionalnym rozdielom a ako sa ma k nim pristupovat - odovodni mi preco KIA dostala 8-12 miliard ..
aôe stavat sa to ide a o to ide
az budes mat aj nieco k veci, ozvi sa
Rozkaz pán nadstrážmajster 
A teraz tú o tom, že nie si Diaľničiar . To že tu papagájuješ feroslavove stránky bližšienaokolo je veľmi k veci, bolo to tu premleté 100x. Mimochodom nevšimol som si ako vysvetlíš aquilovu poznámku o tvojom názorovom obrate. Ale čo čakať od spammera, ktorý zbiera štatistiky a trieska ich hlava nehlava do fóra, mysliac si, že čísla sú všetko, názor je nič. Na mňa si vyskočíš, admina a moderátorov sa bojíš . Cestné tunely je názov tejto témy, tak sa tu pozerám, moc sa tu o nich nediskutuje, nakoniec to u nás nie je žiadna sláva. Dnes som išiel cez fačkovské sedlo a sú úvahy o tuneli tadiaľ, tu by som sa rád dozvedel niečo viac od odborníkov ( to znamená, že nie od Petra Olejára ).
a znovu balast ale co ine cakat od cloveka ako ty vsak? admina sa nebojim, akurat mam respect ked povie ze sa mam drzat temy ale ty take nepoznas
2PO:Téma sa volá cestné tunely, ja tu píšem o tuneli pod Fačkovským sedlom a ty o splavnení Váhu po Žilinu, tak nekecaj a drž sa témy .
Tak a späť k téme. Existujú štúdie k tomuto tunelu a predstavy kedy by sa mohol realizovať?
S tím nemohu v žádném případě souhlasit - na spojnici ZA MT není jiná rozumná alternativa, z TT do NR se dá jet i jinak.
Cesta, kde je intezita překročena dvojnásobně kolabuje, cesta, kde je intenzita překročena mírně má “jen” problémy v plynulosti dopravy, nižší rychlost průjezdu, apod.
TT-NR je bez diskusie pretoze je tam R1 a ta kapacitu prekrocenu nema. .. takze najprv kuk do mapy a potom treba aj pisat.
ja tu diskutujem s johhanom a ten mimochodom zacal aj k polnohospodarstvu ty sa drz temy lebo to cu tu predvadzas je ozaj hodne na sobotnajsi trh na povazi