Pre linky, ktore chodia po pristavnom alternativa je… Sam som bol svedkom, ze vodic nesiel po pristavnom, ale po apolle a pristavnej a casovo to vychadzalo rovnako…
MHD by mala samozrjeme vynimku…
Prieskum spokojnosti so systémom predaja diaľničných známok
Vo formulári odpoviete na 12 otázok, ktoré sa týkajú systému predaja elektronických diaľničných známok. Cieľom je zistiť spokojnosť zákazníkov so systémom predaja elektronických diaľničných známok.
Prieskum spracováva Výskumný ústav dopravný, a.s. ako nezávislá inštitúcia.
Sme radi, že sa zapájate do ankety. Potrebujeme co najviac názorov na súčasný systém predaja diaľničných známok, aby sme mohli navrhnúť vylepšenie systému k spokojnosti výbercu úhrady a predovšetkým užívateľov diaľnic a rýchlostných ciest na Slovensku.
Niektorí ľudia nechcú zaplatiť za jazdu po diaľnici ročnú známku, ale pri návšteve slovenského mora zaplatia za diaľnicu podstatne viac ako na za celý rok na Slovensku.
Existuje link na tuto anketu na stranke NDS alebo na stranke eznamky?
Prečo výnimku pre MHD???
veď autobusy platia mýto a nie známky?
mosty v BA nemajú ani km tak asi veľa mýta by busy neplatili
Vynimku na vstup na dialnicu, nie na myto 
ja by som si skor bral priklad z Nemecka a pre osobne auta nespoplatnil dialnice vobec. vsak sa stavaju z dani ludi, ktori po nich jazdia. dialnicna znamka je len dalsou formou zdanenia a dalsim nastrojom ako tahat z ludi peniaze.
vacsinu premavky na dialniciach aj tak tvoria komercne cesty a na firemne auto si tu znamku zaplati kazdy kto ju potrebuje (nespekuluje, ze by chodil mimo dialnice) a to sa zas premietne do ceny produktu alebo sluzby a zaplati to zase len obcan. a ked ide sukromne tak si ju musi zaplatit samozrejme tiez. a ked uz dialnica stoji, tak preco by sme robili vsetko pre to, aby ludia po nej nejazdili a radsej isli mimo dialnice cez obce?
u nakladnych je vacsi podiel tranzitu a tam uz to je ine.
Prejazd cez obce…
pred cca 20 rokmi prejazd cez obce nebol taký komplikovaný ako teraz. V obciach je dnes oveľa viac semaforov, kruhových objazdov a iných spomaľovačov, ktoré predtým neboli. Nebolo toľko motorových vozidiel. Ľudia sa rozhodnú ísť po diaľnici, z dôvodu rýchlejšieho presunu z bodu A do bodu B.
A potom je tu aj druhý pohľad…
ja keď si kúpim ročnú diaľničnú známku, tak pre mňa už neexistuje žiadny nespoplatnený úsek …
a peniaze, ktoré sa získajú za prejazd po spoplatnených úsekoch sa potom využívajú na údržbu nespoplatnených úsekov (zimná, letná, bežná údržba)
ten čo známku nemá, získava určitú finančnú výhodu
Vážení, platba za dialnice a rýchlostné cesty áno, ale nie nútene.
Svoj názor som už napísal na strane č.71 v téme: “Mesto Bratislava - všetko z dopravy a rozvoja častí mesta”, kde aj tam sa diskutovalo o poplatkoch za dialnice.
Dosť vystižne som to uviedol vo štvrtom príspevku z vrchu načo mi Vlados oponoval presne tak, ako som očakával, no na môj ďalší komentár už nebola rozvinutá diskusia.
Nehovoril som len o sebe ale aj o ďalších ľudoch, kde vlastnenie dvoch a viac aut na dedinách je nutnosťou a pre poniektorých prisťahovalých z miest daňou za väčšie súkromie a pokoj.
Prikláňam sa k vyššie uvedenému príspevku a názoru Okorca, čo som už vyjadril aj ja predtým. Len netreba zabúdať na vytváranie prijazdových ciest ako náhradu za premenovanie a nevystavbu určitých úsekov.
Doplnim ešte odkaz na môj názor, ktorý vecnejšie patri do tejto témy Mesto Bratislava - všetko z dopravy a rozvoja častí mesta - #1753 podľa vladik67
Ja nie som podnikateľ a mame dve staršie vozidlá, a obe majú diaľničnú nálepku. Pre mňa tým pádom neexistuje nespoplatnený úsek a svojim spôsobom prispievam na údržbu a opravu úseku, ktorý ti využívaš druhým autom bez poplatku. Preto by pre teba bolo riešením zakúpenie si regionálnej (krajskej nálepky) na druhé vozidlo a tým môžeme zrušiť výnimky…
A koľko máš spoplatnených kilometrov v okoli, ktoré nutne musíš používať? Dufam, že nie 10 km cesty premenovanej na RC a si napriek tomu spokojný s prispievanim na údržbu. Len aby ročnu sadzbu po zavedení regionálnych nezdvihli možno aj o 100%, lebo tým pádom by regionálne ročné sadzby boli zbytočne nízke a viac by s tým bolo výdavkov na manipuláciu, no na údržbu by sa neušlo nič.
Tak tak, regionalne nalepky su blbost.
prečo???
ja mam v okolí bezplatné úseky v BA
pričom občas chodím po Slovensku a využívam aj spoplatnené úseky
v Maďarsku majú zavedené regionálne ročné nálepky… A netuším o akých manipulačných výdavkoch hovoríš?
Ze treba mat v obehu dalsie nalepky, treba to viac kontrolvoat, je to narcnejsie na “logistiku” atd.
pri elektronickej známke to je jedno
No momentálne je 50€ na rok celá sieť. Čiže regionálna v okoli BA s rozvinutou sieťou asi 30, sever D1 25 a na východe v PO ako na D1 a v okoli KE za 15€? Nechytaj ma za slová resp. sumy v texte, lebo sú to len od pásu dané čísla ako príklad. Tiež odpočítaj tých, ktorí majú možnosť sa vyhnúť spoplatneným úsekom, že s tohto dnešného počtu nebudu po takýchto cestách jazdiť. Pripočitaj maržu pre predajcov a logistiku (pri spravovaní regionálnych elektronických známok nutne dôjde k navyšeniu ľudi, lebo niekto po počitači musí verifikovať údaje z neho, niekto pri nezaplatení známky musí vydať a skontrolovať správne rozhodnutie a ďalšie pre nás neviditeľné úkony, drobnosti, ktoré zaťažujú zamestnancov v rámci logistiky. Jednoducho na viac činnosti potrebuješ viac ľudí aj techniky, pričom technika je rýchlo zastaralá) na doposiaľ nespoplatnené úseky a potom rátaj aký to má prínos pre štát a rozpočet (nemyslím daňový, ten je jasný 20%), ale pre financie na údržbu doposiaľ vystavaných ciest a stavbu plánovaných ciest.
Nálepky regionálne alebo krajské by mali byť podľa kraja a cena by mala byť rovnaká. V Maďarsku je to cca 28% celosieťovej nálepky.
Aj v Maďarsku sú župy kde je len pár km diaľnic a župy kde majú hustú sieť a platia v každom regióne rovnako.
Napríklad Bratislavská krajská nálepka by umožňovala jazdu po diaľniciach v bratislavskom kraji, pričom by platila po nasledujúci exit v TT kraji.
Vozidlo by mohlo mať viac krajských nálepiek (napr. BA, TT a NR ) viac by bolo nerentabilné pre majiteľa vozidla a mohlo by celý rok užíívať D+R.
Marža je stale rovnaká, či predám ročnú alebo desaťdňovú známku, prevádzkovateľ systému e-známka si dohodol niečo cez 3%.
Akonáhle predajca predá známku (predajné miesto, web alebo mobilná aplikácia) je vozidlo registrované v systéme, ktoré automaticky vyhodnocuje či vozidlo má známku alebo nie.
Prínos pre ludí je jednoznačný:
- odstránia sa výnimky nespoplatnených úsekov (ved preco napr. v Košiciach sú úseky bez známky a v Poprade alebo v Žiline nie)
- kto jazdí po len po BA alebo len po KE kupi si len jednu krajskú nálepku.
Je pre teba akceptovateľné že napr. v BA je tunel Sitina bez známky a tunel Branisko v polovičnom profile so známkou?
A to ešte nemáme dostavanú D4 a R7, a už sa ozývajú hlasy, že by nemala byť spoplatnená aby to ludia neobchádzali
Bla bla bla v Madarsku maju… V madarsku stoji nalepka ale skoro trojnasobok na slovensku 
Ja navrhujem zrusit znamky, zaviest dan. Na slovensku mame 3mio vozidiel, tzn. ze pri dani 200e rocne mame 600mio, nasledne by sa to mohlo prerozdelovat = 50% D a RC, 30% cesty prvej triedy (ale zrusit paralelne I/18, I/16 atd.) 12% cesty druhej triedy, 8% ostatne.
tí čo platili za známku by plati 4x toľko a tí čo známku nemali by platili ∞x toľko necheš sa hlásiť na ministra? máš samé “dobré” nápady.