A čo mala NDS napísať, že to je pomník CHOMOVI???
To ma vecsiu vypovednu hodnotu ako tie 4 min 
Dobre, a teda čo ďalej ďalší úsek, kedy sa má začať s výstavbou Brodno-KNM?resp. KNM- Oščadnica.. aktuálne otváraný úsek ma zaujíma jak psa piata noha..
Počul som že sa podarilo získať nejaké nové fondy z eú na budovanie infraštruktúry..keďže sa jedná o hlavný koridor eú predpokladám že bude mať tiež enormný záujem na dobudovaní D3..tak snáď niečo dostaneme..
Optimista…
Nooo po fiasku uja Blanara pojde na D3 podla mna teraz uz malo penazi… este aj tych cca 20mega na pripravu zosekaju…
mily moj, skor ty zijes v bubline, pritom si sam sebe odporujes v jednej vete 
sudruhovia od smeru a vlastne od HZDS cez SNS az op SMER pretlacali tento nezmyselny koridor a ho aj patricne pripravovali, a pripravovali aj tieto zbytocne stavby, preto ich aj potom mohli dat do vystavby. samozrejme aj ich oligarchovia, lebo oni boli aj zodpovedni za to, ze sa dzurinda zmietol zo stola studio mott macdonald, ktory mal vsetky tieto hluposti vyskrtat.
cesi maju doteraz mott macdonald ako poradcu ..
keby sa pripravovali ine useky seriozne, su pripravene. v podstate to ze sa na juhu nieco dialo je zasluha este SMK a neskor mostu.
keby to bolo len na HZDS, SNS, SMER tak sa na juhu nestava nic.
Inak všimol som si, že máš obdobia kedy používaš stále ten istý argument. Tento raz je to 20r stará štúdia nadradenej infraštruktúry. Čo je samo o sebe kravina sa odvolávať práve na ňu, keď sa za daný čas mohutne zmenili intenzity a štruktúra priemyslu a dopravy. Ak sa chceš oháňať nejakou štúdiou daj mi takú, ktorá je aktuálna.
ta studia je platna aj dnes, co je na nej v podstate genialne a uz vtedy to dobre urobili.
ide tam najma o to, ze presne zhodnodili to, ze cela D3 je nezmysel v parametroch ako je, co je pravda doteraz. a nielen D3 aj D1 navrhli dost masivne osekat. o Rkach nehovoriac.
ale hovorim, nech sa vytesuju kusucania ze ziskaju 4 minuty pri ziline za 60 mio euro a potom budu v radoli stat, kedze zopar dedincnov z vadicovskej potrebuje priamy spoj do KNM.
pricom kraaasne sa ukazalo, ze staci ked tu krizovatku riadia fizli a zrazu ziadne zapchy nie su. cize presne staci dat dlhy interval na priamu linku a ziadna bodova zavada nie je.
detto cadca. tam stacil polprofil ale obchvat. ziadne MUK nic .. a zvysok D3 netreba vobec budovat, vyhodene prachy.
Do 2020 najskôr nič…
S tými fondami je to len taká reklama. Pôvodne tie peniaze boli v Kohéznom fonde. Z Kohézneho fondu bolo presunutých 750 miliónov do novovzniknutého fondu CEF, pričom prvé tri roky 750 miliónov bolo v tzv. národnej obálke, t.j. vyčlenené iba pre Slovensko(nové členské krajiny to mali podobne). Predkladali sme projekty agentúre INEA, ktorá vyberala projekty, ktoré sa z rozpočtu 750 miliónov podporia(priorita železnica, nie diaľnice). Ale nič navyše sme nezískali, ktovie či sme všetko vyčerpali. Totiž po troch rokoch peniaze ktoré nevyčerpáme môže získať iný členský štát, t.j. až teraz môžeme niečo získať.
aquila, uz ma tie tvoje nezmyselne koridory vytacaju, nikto na SR si nevymyslel koridor, ani nieje to umely koridor, tu v odkaze je to napisane, je to koridor VI:
ano SR si ten koridor vymyslela, a pretlacila zbytocne napojenie na polsko, kde sa vyplieskalo pol miliardy.
preto ani nema E oznacenie cesta svrcinovec - skalite ..
kedze skutocny europsky koridor E75 ide sokujuco cez cesko, kadial ide stale aj TEN-T koridor a nie cez polnu cestu v skalitom
cital si co je v tom odkaze alebo mas klapky na ociach priklincovane? Si jak pokazeny gramofon, len to je pravda, co povies ty, pritom mas to tam napisane, ze SR si ten koridor nevymyslela
skor ty si neni schopny pochopit kontext, ano SR si ten koridor cez skalite vymyslela, lebo chcela mat koridor nie ako bol povodny E75. to je cele.
aqulla má pravdu, toto bolo čisto o tom, že mečiar chcel ukázať že sme lepší ako česi a chcel vytvoriť prvé prepojenie na polsko v tomto koridore skôr, jediné čo však dokázal je, že sme neschopní a komplet prepojenie tam nebude ani dávno po mečiarovom pohrebe. Naozaj nerozumiem prečo sa cítite všetci kysučania urazene ak niekto poukáže na to, že sa vyplieskalo pol miliardy na 2000 vozidiel na deň. V iných číslach, aby tento úsek bol nestratový, každé jedno vozidlo, ktoré prejde úsekom, by muselo priniesť štátu 125000€ za deň, keď to rozložíme na rok, je to 342€ denne, keď na 10 rokov, je to 34,2€ denne a na 30 rokov, čo je bežná životnosť dialnice(ktorou svr-sk nie je) je to 11,3€ denne, aj keby životnosť prestrelíme na 60 rokov, stále to vyjde 5,65€ denne. Ak si niekto myslí, že toto je reálne, na pinelke v pezinku isto majú preňho pekné miesto.
pre porovnanie také višňové, ktoré je tiež pre x ludí zbytočné a predražené za 350 mio s predpokladanými 20k vozidlami vychádza: 8750€ na deň, pri roku je to 23,97€ denne, pri 10 rokoch je to 2,397€, 0,799 € pri 30 rokoch a 0,3995€ pri 60 rokoch.
inými slovami, každé vozidlo by muselo priniesť do štátnej kasy 14 násobok pri svr-sk oproti višňovému
ak by sme išli na hranicu kapacity, cca 12k vozidiel svr-sk a 40K na višňovom, tak jeden z najzložitejších a najdrahších úsekov D1 by bol 4,7 násobne rentabilnejší.
dáva to už trochu vačší zmysel? aj kysučanom? alebo stále nie?
A mňa zas udivuje ako ľudia z iných regiónov neustále vypisujú o tejto kravine. Akoby absolútne nikto na tomto fóre nečítal ani nevnímal, to čo tu opakujeme stále - priamo obyvatelia tohoto regiónu. Že SVRČ-hranica PL a Strážov-Brodno NIKTO NECHCEL.
Kolabujúca doprava je na úseku Svrčinovec - Brodno a to požadujeme riešiť. Ako uvedomte si prosím toto, lebo každý len reaguje na Aquilove povýšenecké príspevky, ktoré nie sú pravdivé a tie naše vecne nikto nevníma. Ďakujem, dúfam, že chápete? Alebo stále nie?
Ok, ale ešte sa nevie, koľko ľudí obchádza D3 kvôli kolonam. Pýtal som sa poľských vodičov a zatiaľ všetci jazdia mimo D3. Že kým nebudú vyriešené kolóny a zdržania, tak tade nepôjdu.
takisto ako sa dajú písať petície za potrebné úseky, dajú sa pýtať aj proti nepotrebným, mohli ste byť aktívni pár rokov dozadu petíciami proti tomu, že nepotrebné úseky idú na úkor potrebných. takto už do D3 išla miliarda, ešte pôjde dalšia 1 a pol milarda na celú D3 priemerka vychádza cca 40 mio/km, maximálny potenciál D3 40K vozidiel pokial bude 2+2, dostaneme sa, že vozidlo pri 30 rokoch musí priniesť štátu 0,047€ na km 2,85€ na celú D3, čo keď porovnáme s hocijakým 60km úsekom na slovensku je neskutočné číslo a to sa bavíme o maximálnom potenciále ani zďaleka o realite.
ale však kludne si presadzuje svoje, my obyvatelia slovenska zaplatíme všetko vo vašom kysuckom pupku sveta, taký región ako kysuce si treba hýčkať za každú cenu
Mawerick cize vlastne VY tam problem s tranzitom vlastne ani nemate ci ??? ak teda poliaci cez Vas nejazdia
otazka znie, či vobec stavať D3 keď tu poliaci nezajdia, lebo keď D3 bude tak začnú a môžu sa vytvoriť probémy ďalej na D1 alebo budúcej D4, čo by chcelo vyplieskať ďalšie prachy pre polský tranzit, ktorý tu podla kysučanov zatial nie je.
Kysuce nie sú pupok sveta ani ním nebudú. Takýmito poznámkami dokazujete akurát tak svoju inteligenciu. D3 trpí dvoma problémami.
- Ide z 90% cez jeden hornatý regón.
- 3 najťažšie úseky sa súťažili za éry najväčšieho zlodeja akého tento štát poznal. 3/3 podozrenie na kartel.
Je hrozne zaujímavé ako tu nikto neplače, že sa posledných 10r stavalo v Prešovskom kraji, je hrozne zaujímavé ako sa ignoruje fakt, že výstavba v hornatom území náchylnom na zosuvy je rozhodne finančne náročnejšia ako na rovine aj bez kradnutia. Je hrozne zaujímavé, že nikto z vás nespisoval petíciu keď úsek R2 po totálnej rovine bol za 20 mil/km… a hlavne sa tu vyjadrujú ľudia, ktorý po 11ke išli maximálne raz do roka v sobotu na výlet do Ostravy…
Keď chcete niekoho súdiť majte rovnaký meter na každého. Inak je to len trápne.