Ved vetvy MUK postupne klesaju, dialnica pojde dalej vo vyske smerom ponad Hricovsku priehradu 
tento link tu uz parkrat bol uvedeny 
chalupabozka.sk/dialnica/viz … na_001.jpg
chalupabozka.sk/dialnica/viz … na_002.jpg
Fíha 
, bude zaujímavé tadiaľ ísť cez tú vodnú nádrž
Nebude to take narocne ako to vyzera, v tomto mieste ma nadrz uz len malu hlbku a dokonca pojde po tych par ostrovcekoch, co tam su. Ale v kazdom pripade bude zaujimave vyjst z tunela rovno ponad vodu a estakadou popri svahu zist do udolia
Hlavne v zime to bude zaujímavé keď to bude namznuté … a nad nádržou sa nebude môcť soliť
Potom asi prichadza do uvahy len vyhrievana vozovka, nie?
Na obrazkoch ma zaujalo “Hričovké Podhradie”
Ja viem presne ako diaľnica pôjde ďalej, len sa mi to v tej časti, kde sa oddeľuje “Žilinská” vetva od samotnej D3, zdá príliš tesné plus tá nájazdová rampa, protihluková stena a železnica. Počas toho stavebného ruchu a “bordelu” aký tam teraz ešte je si to stále neviem premietnuť ako to bude, počkám až to dokončia, upracú po sebe, potom uvidím. A tie projekty, zdá sa mi, že nie celkom sa zhodujú s už blížiacou sa realitou tohoto úseku, takže podľa toho sa nedá celkom orientovať.
Úsek smeruje k stavebnému povoleniu ešte tento rok. 
Podľa NDS:
Žilina, Strážov - Žilina, Brodno
Ťah: D3
Dĺžka: 4250 m
Lokalizácia stavby: Žilina
Aktuálny stav stavby: v príprave
Predpokladaný začiatok výstavby: 04/2009
Predpokladané ukončenie výstavby: 03/2013
TŠ: 1997
prvé štúdie v 80-tych rokoch 20. stor., ďalšie štúdie vydané v r. 1996
EIA: 08/1998
DÚR: 10/2006
pôvodná vypracovaná v r. 1998
DSP: 12/2006
DP:
stavebná časť - 10/2007; technologická časť - 06/2008
Financovanie
Štátna expertíza: 7.768.708.000,- v SKK bez DPH v cenovej úrovni 2006
Spôsob financovania: kohézny fond + státny rozpočet + NDS
Kontrakt na výstavbu
Zhotoviteľ: —
Charakteristika úseku
Stavba na začiatku nadväzuje na úsek D3 Hričovské Podhradie – Žilina (Strážov), na konci úseku sa napája na úsek D3 Žilina (Brodno) – Kysucké Nové Mesto. Trasa diaľnice mostným objektom križuje železničnú trať, vodnú nádrž Hričov, cestu II/507 a vchádza do tunela Považský Chlmec. Z východného portálu tunela Považský Chlmec sa dostáva trasa ponad cestu III/50757 a Kysucou mostným objektom do trasy cesty I/11, ktorá je vybudovaná v kategórii S 24,5/100 a je súčasťou úseku diaľnice D3 Žilina (Brodno) – Kysucké Nové Mesto. Úsek je navrhnutý v kategórii D 24,5/80.
Objekty na úseku
Tunely:
Na úseku bude vybudovaný dvojrúrový tunel “Považský Chlmec” (severná rúra bude mať dĺžku 2218 m; južná rúra bude mať dĺžku 2189 m)
Mosty:
V rámci úseku sú plánované 4 mostné objekty:
- 2 mosty na diaľnici v celkovej dĺžke 2089 m
- 2 mosty mimo diaľnice v celkovej dĺžke 229 m
Ostatné
Životné prostredie:
Trasa diaľnice priamo neohrozuje žiadny biotop, a ani prírodnú rezerváciu. V blízkosti obývaných území sú navrhnuté protihlukové steny, dažďová voda z vozovky je odvádzaná cez odlučovač ropných látok.
Vyvolané investície:
Vyvolanými investíciami sú: protihlukové steny, rekultivácie dočasných záberov, úprava potoka, preložka poľnej cesty, prekládky a preložky vedení, preložky inžinierskych sietí.
Začiatok výstavby na apríl je reálny 
tak toto je jeden z najmenej potrebnych usekov na nasej dialnicnej sieti 
preco to nesupnu do R2, alebo na hornu cast D3, ked uz tak sila mocou chcu .. ak sa nebodaj postavi HP - LL - dbuna skala, tak zilinska estakada bude v tazkej pohode ..
Súhlasím a osobne si myslím, že je to zo strany Chomu len ukľudnenie žilinského župana, niečo ako R1 BB-RK pre Bystričanov a reálnej výstavbe tak skoro nedôjde.
Sergej, podľa mňa si na omyle a to z praktických príčin …
R1 BB-RK sa do výstavby nepripravuje … len existuje nakreslená.
D3 ZA, Strážov-ZA, Brodno však aj podľa prípravných prác už finišuje … aj keď to nebude 04/2009, ale bude to už čoskoro, lebo príprava úsekov mešká a začne sa to, kým vláda odíde.
radsej tento usek, ako Svrcinovec-Skalite
tento usek bude radovo drahsie a radovo menej poriesi ako svrcinovec skalite .. kedze ten usek napoji normalnou cestou na tie “polske lesy a haje”, aka S69 aj s tunelom az po bielsko biala .. kym tento usek v principe toho tolko neriesi .. zilinska estakada je problem z inych dovodov ako chybajuci usek strazov - brodno ..
Su aj pripravenejsie a zaroven potrebnejsie useky a nestavaju sa. Tento nebude vynimkou. A netreba zabudat na antizilinsky faktor
prinos Svrcinovec-PL bude asi ten, ze na nase cesty pritiahne viac polskych kamionov… no neviem, ci je to vyhra
nepritiahne .. skor odlahci napriklad trstenu .. ale to sme uz OT ..
pre mna osobne je usek strazov - brodno v rebricku “potrebnosti” az za celou juznou R4, severnou R3, gro vychodnej R2, severnej D3, R5, a to nespominam R1 a D1, ktore su samozrejme ..
Silne pochybujem, ze sa vystavba zacne.
Ale ten antižilinský faktor je tak akurát na internetových diskusiách.
Slota - predseda koaličnej strany.
Mikolaj - minister školstva a silný vplyv na SSC.
Malíková - podpredsedníčka SNS.
A práveže sa začne stavať priamo čosi v ZA, než niekde pri CA a ďalej. Tam majú problém 3 km na hranici už 11 rokov stavajú.