tieš riešenie keďže smer od Žiliny pôjde do KNM po novom moste-smer od Čadce do KNM odbočí už v Povine ale cela Vadičovska dolina bude mat zachádzku a samozrejme nebude ani určite nesúhlasilo vedenie KNM aby sa im zrušil hlavný výjazd z mesta na 1/11
vadicovska dolina nema az take relevantny pocet obyvatelov aby sa im museli robit taketo ustupky a v KNM by mali byt radi, ze im to odbremeni mesto od dopravy
4 tisíc ľudí zas hádam nie tak málo aby si im šmahom ruky zrušil cestu do roboty 
z historického hľadiska sú naviazaný na KM kde chodí väčšina z nich do práce, zvyšok dochádza do ZA, čiže budú reptať pri akomkoľvek zásahu do toho na čo sú zvyknutí. väčšina z tých čo poznám bola aj spokojná s tým stupídnym kruhákom v Radoli, pre nich to znamenalo rýchlejší prechod do KM a späť, zápchy na hlavnej neriešili, kedže fakt väčšina ich zatiaľ pracuje v KM.
Keby tam nemala fabriku INA a dochádzali by do ZA/CA, tak by hned videli situáciu inak
cesta do INA sa im zrychli a aj z nej sa zrychli .. cize tam problem nie je, odlahci sa centrum od dopravy … a hej 4 tisic ludi je zufalo malo aby sa kvoli nim predrazial stavba tunelom v zaplavovom uzemi .. to iste ZA, resp CA, budu mat ovela lepsi pristup, ked sa zjednodusi krizovatka .. nebude tam treba ani semafar a smer od CA po ZA moze byt priebezny ..
Alebo by sa jednoducho postavil medzi KNM a Radolou vyssi most, cez rieku Kysuca a cez D3. Stale nepomerne lacnejsie ako dialnicny tunel popri rieke + dlhe upravy koryta.
Usek prakticky na rovine a stoji vyse 30 mil. € / km, pritom v podobnom terene staviame usek DS-Turany za 8 mil. € / km - v Sucanoch nebolo treba stavat ziaden tunel aj ked je dialnica v intravilane - stavia sa viacero nadjazdov a samozrejme protihlukove steny.
Nic nemusi byt pod terenom. Nejaky takyto most
ci uz severne alebo juzne od existujuceho, by to vyriesil. Netreba tunel ani zarez.
Presne, KNM a Radola by tak mali krasne mimourovnove riesenie krizovatky a dialnica moze ist v podstate po povrchu. Aj tak bude mat tento most a krizovatka po dostavbe dialnice podstatne mensi vyznam ako dnes.
Marti, výborný náčrt. Som dokonca toho názoru, že aj keby sa staval most tak, že bý mal rampy z oboch strán cesty II/520, tak ako si napojenie nakreslil (križovatka II/520 a I/11 by tak bola ešte prejazdnejšia a bezpečnejšia), a do jedného mosta by sa spájali až niekde pred premostením Kysuce a D3 by viedla normálne po povrchu, tak to bude podstatne lacnejšie riešenie než to, aké sa plánuje - D3 tunelom, úpravy koryta Kysuce na dlhom úseku atď.
S úpravou mosta sa počíta aj v Povine. Takže keď to ide tam, prečo by to nešlo ani v Radoli.
Krizovatke v Radoli by vyznamne pomohlo postavenie mosta, ktory ma byt na krizovatke D3 KNM,juh a je sucastou stavby D3. Aj bez D3 by to mohlo zobrat z Radole az 5 tisic voz./24h.
Presne o tom som už nejeden krát písal, plne súhlasím. Ešte keby to potiahli až ku INE tak by to už lepšie ani nemohlo byť.
hej o tom sme sa už bavili, že by to pomohlo križovatke v Radoli keby sa spravil aspoň ten privádzač.
ešte jeden most namiesto tej pešej lávky medzi Brodnom a Vraním a netreba ani dialnicu 
Už som to písal v inej téme, ale keby spravili premostenie z Vrania cez Kysucu niekde na MUK Brodno, vyriešilo by sa naozaj veľa. Kľudne by tam mohli nechať zákaz nad 3,5t, zostalo by jediné kritické miesto úzke šikany v Rudinke, ale nikdy by sa to úplne nezapchávalo kvôli úzkej ceste vo Vraní a núdzovo by tam bez problémov prešli aj väčšie autá (napr. hasiči, záchranári, zásobovanie…), ak by totálne skolaboval hlavný ťah. Vtedy sa dá do KNM a CA dostať tak akurát cez Makov, Veľké Rovné alebo Lutiše.
A nie je nahodou problem az vo Vrani?
Premostenie cez Kysucu v mieste MUK Brodno, by nijako nevyriesilo problem prejazdu cez Vranie.
Problém prejazdu cez Vranie by poriešilo jedine vybudovanie preložky cesty 3. triedy, ktorá tadiaľ prechádza. Podľa mapy si ju viem predstaviť jedine okolo rieky Kysuce, prípadne prepojiť úsek na ulici Drozdovej s úsekom na ulici Labutej s miernym rozšírením úseku popri domoch na Labutej ulici.
most medzi I/11 a KNM juh ma zmysel, ale je velmi dolezite, aby sa upravilo aj napojenie na I/11 gallery/image_page.php?image_id=1351
teraz je navrhnute tak, ze auta v smere KNM-ZA po zjazde z mosta odbocuju dolava cez I/11 a taketo napojenie by nebolo plynule pre auta prichadzajuce z vedlajsej cesty. Keby sa tam urobila plnohodnotna MUK, nebol by to problem a lievik medzi ZA a KM by sa skratil na 3km. A pri troche snahy by sa tie 3km dali rozsirit na 2+1, alebo aj 2+2
Myslel som to takto, ako na fotke vyznačené zelenou čiarou. Problémové miesto je ulica Vrania a sčasti Drozdia. Keby sa v smere z KNM z Labutej ulice neodbočovalo doprava na Vraniu, do najužšieho úseku, ale pokračovalo ďalej, niekde za ihriskom pri záhradkárskej osade by bolo premostenie na MUK Brodno. Prípadne bez premostenia, červená čiara, kde by sa to za Vraním zas napojilo na pôvodnú cestu smerom do ZA. Niečo ako to už napísal aj dusans.
Možno si to predstavujem ako Hurvínek válku, ale takto by vznikla vcelku schopná súbežná cesta s D3 zo ZA do KNM, kde by síce nákladné autá nechodili, ale nikdy by nevznikol totálny zátaras na tomto úseku, ako sa to deje teraz. A neverím, že keď sa aj prebuduje terajšia I/11, že tento úsek bude bezproblémový.
Taktiež vybudovať spojenie KNM - Ochodnica popri železničnej trati, a tak by vznikla paralelná cesta k I/11 od Žiliny až po Čadcu. V jeseni bol rekonštruovaný úsek cesty medzi Ochodnicou a Dunajovom,i keď most na tomto úseku znesie myslím len 3,5 t. Tým by sa prakticky mohli odstrániť kolóny, kým sa vybuduje medzinárodnými zmluvami viazaná a úspešne ignorovaná D3.
V tom Vraní sa to plánuje, ale asi ako D3, stále kopa rečí a nič sa nedeje ani okolo ihriska (tam protestujú záhradkári), alebo na ulici Vrania (tam dostal známy čo tam má pozemok nejaký papier okolo rozšírenia tej cesty už dávno pradávno a samozrejme že sa nič nedeje). budeme tu mudrovať dokým nedôjde ropa alebo konečne niekto nedostane rozum a len sa porobia mimoúrovňové križovatky a obchvaty obcí a nemusia sa stavať dialnice pre také smiešne intenzity aké budú na svrčinovci. za cenu toho úseku mohla byť hádam upravená celá trasa ZA-PL tak aby bola bez lievikov.
BranoS, to co si naznacil (zelena aj cervena), je spolu dlhsie ako privadzac KNM z I/11, pricom efekt je uplne iny. Pochybujem, ze by VUC naslo na to peniaze. Kym privadzac ma postavit NDS, pripadne by sa to mohlo dat postavit cez SSC a pouzit na to terajsie EU fondy. Za 18 mesiacov to nie je problem postavit.