da sa aj tak, tj. riskovat ze na D1 nezostane ak nebude PPP.
1x balík PPP na D1 bude … a 50 mld. SKK + dofinancovanie samotná D3 stáť nebude a ani sa nebude teraz kompletná stavať …
podla mna sa caka na to, ako dopadne 3. balik PPP… ak by sa nevydaril podpis zmluvy s koncesionarom, tak nepojdu EU fondy na D3, ale na D1
na višňové eurofondy nepôjdu
dost ma prekvapilo ze tento usek ide z D3 prvy ja som za ked sa stavia ale na D3 by skor mali vyriesit situaciu na krizovatke v radoli kazdodenne kolony a situaciu v cadci a svrcinovci-ten potrebuje dialnicu najviac pretoze vsetky kamiony idu priamo stredom obce.ja byvam v za a estakadu mam priamo z okna a viem ze tie intenzity zvlada ale nechapem preco tie drahe inteligentne semafory na privadzaci zilina strazov stale nefunguju
ups pardon omylom som sem hodil ten prispevok a chcel som ho dat usek strazov brodno
Tak sa nam ten termin pre vystavbu usekov na D3 na stranke nds pomaly odsuva na koniec roka tak to vyzera ze nebudu peniaze na ppp na D1 takze pojdu peniaze z eu a statneho rozpoctu tzn. ze to pojde na ukor D3 a R1 na ukor R2
Kto nechce PPP, ten nebude mať nič. Ja som to povedal v 01/2009 a bude to tak po celý rok. 
S výstavbou diaľnice začnú už budúci rok 
dialnice.info/viewtopic.php?t=12038
"Národná diaľničná spoločnosť (NDS) chce v roku 2010 začať s výstavbou úseku D3 Žilina Brodno-Kysucké Nové Mesto. Ukončenie plánujú v roku 2013. Hovorca NDS Marcel Jánošík nás informoval, že investičné náklady budú 452 226 980 eur bez dane z pridanej hodnoty, stavebné 403 024 791 €.
Pripravujú verejnú súťaž na dokumentáciu na stavebné povolenie a hľadajú stavebný dozor. Na spomínanom diaľničnom úseku bude jeden hĺbený tunel Kysuca dlhý 584 metrov. Vybudujú na ňom aj 16 mostov - 7 v celkovej dĺžke 2 547 metrov bude na diaľnici, 3 postavia nad diaľnicou a 6 mimo nej. Plánované sú tiež dve križovatky."
takze tie terminy na stranke NDS su o nicom .. kazdopadne ked uz chcu stavat na D3 nieco, tak ench ozaj vypustia strazov - brodno, snad tolko rozumu maju .. aj aj tento usek neni apriori az taky kriticky .. mali radsej dokoncit obchvat cadce ..
Tiež si myslím, že úsek Žilina Strážov - Žilina Brodno by sa mohol na nejakú dobu odložiť. Úsek Žilina Brodno - Kysucké Nové Mesto by som uvítal, kedže bývam na dolných Kysuciach, tie kolóny v Radoli svedčia o vyťaženosti cestného ťahu. A dokončenie obchvatu Čadce po Svrčinovec je takisto potrebné, dokonca mám pocit, že viac, než spomínaný úsek ZA Brodno- KNM.
Aby sme neboli OT v inej teme, tak sa presuvam sem…
Tu je uz spominana vizualizacia useku na stranke Geoconsultu geoconsult.sk/index.php?page … nove-mesto . Dlzka dialnice je 11,2 km a investicne naklady su podla predbezneho oznamenia NDS 415 313 900,00 EUR, tj asi 12,5mld Sk, tj asi 1,1mld Sk/km - to sa nikomu nezda vela?! Ten hlbeny tunel Kysuca a opatrenia proti storocnej vode su naozaj nutne?
To sa zdá všetkým veľa, nielen tebe. Ale to je taká daň, že 60% územia SR sú pohoria. 
ale tu nie je ziadne pohorie, ktore treba prekonat… cesta vedie udolim rieky
Údolím rieky … samé mosty.
Čo je to na treťom obrázku vizualizácie za komplikovanú križovatku?
Je to MUK Brodno.
zda. v polsku, cechach a madarsku uz zlavuju a stavaju namiesto dialnic RC. pohorie je vsetko co presahuje nadm. vysku nizin, mozu to byt aj udolia, vyssie polozene plosiny. fakticky ozdany a figa idu cez “pohorie”. mengusovce-janovce ani nehovoriac. a dialnica v plnom profile stoji okolo 10 mil. €/km.
je zaujimave ze tieto 2 useky D3 s nenachadzaju ani v programe 2007-2010 co schvalila vlada ani v zozname (rozhodnuti) mdpt pre granty EU, akurat na stranke nds.
Klamstvo znovu ako Brno. 
V ČR sa len rozhodujú, či k tomu pristúpia.
nestavaju Cesi nahodou len prelozku svojej cesty 1.triedy?