no napr na Povinu by ti napisal, ze treba zburat domy
Dôvodmi na prehodnotenie technického riešenia boli predovšetkým:
- riziká spojené s realizáciou tunelového variantu vo vzťahu k hmotnému majetku obyvateľov okrajovej časti Radole a Budatínskej Lehoty, ktoré súvisia so vzdutím podzemných vôd telesom tunela Kysuca, ktorých hladiny nie je možné pri extrémnych vodných stavoch technickými opatreniami znížiť tak, aby neohrozovali základy a suterénne priestory budov. Toto riziko sa stáva v budúcnosti omnoho aktuálnejším v dôsledku negatívnych vplyvov klimatických zmien. Posledné extrémne hydrologické stavy sa vyskytli v roku 2010, kedy boli prekonané všetky dlhodobé pozorovania úhrnov zrážok;
- požiadavka na zachovanie jestvujúcich objektov, ktoré sa nachádzajú v trase budúcej diaľnice D3 (čerpacia stanica pohonných látok Radoľa a objekty SÚ ŽSK).
Z výsledkov porovnania vyplýva, že povrchový variant má oproti tunelovému variantu predovšetkým tieto výhody:
- nižšie investičné a prevádzkové náklady;
- menšia technická náročnosť;
- menší rozsah asanácií;
- nižšie hlukové zaťaženia okolia (pri súčasnom návrhu parametrov protihlukových stien);
- menšie negatívne vplyvy výstavby;
- menší rozsah zásahov do povrchových tokov počas výstavby;
- eliminácia rizík záplav obytného územia okraja Radole v dôsledku vzdutia hladín podzemných vôd;
- lepší rozptyl emisií z dopravy počas prevádzky diaľnice.
Nevýhody povrchového variantu oproti tunelovému variantu sú nasledovné: - potreba budovania väčšieho rozsahu protihlukových stien;
- negatívne vizuálne vnímanie obyvateľstvom žijúcim v okolí stavby.
Zaujímavé čítanie, ako sa kedysi v minulosti hľadal kompromis s týmto úsekom.
"Najzásadnejšie zmeny vo vedení diaľnice a súbežnej cesty (preložka cesty I/11) boli navrhnuté vo variante I v priestore Kysuckého Nového Mesta. Pri konzultáciách a rokovaniach so zástupcami Okresného úradu, mesta Kysucké Nové Mesto a obce Radoľa bola navrhnutá zmena koncepcie napojenia celého sídelného útvaru na diaľnicu, ktorej dominanta bola vo vytvorení úplnej križovatky južne od Kysuckého Nového Mesta na pravom brehu rieky Kysuca (privádzač Kysucké Nové Mesto - juh). Nová koncepcia bola premietnutá do spracovania novej technickej štúdie, ktorá akceptovala nasledovné požiadavky dotknutých obcí:
- maximálne odkloniť trasu diaľnice od Kysuckého Nového Mesta JV smerom,
- diaľničný privádzač posunúť južnejšie a vylúčiť prejazd tranzitnej dopravy cez Kysucké Nové Mesto do Vadičova a ostatných obcí okresu,
- ideovo navrhnúť vonkajší dopravný okruh Kysuckého Nového Mesta pozdĺž železničnej trate a diaľničný privádzač navrhnúť tak, aby bolo možné jeho napojenie na tento okruh,
- diaľnicu pozdĺž Kysuckého Nového Mesta viesť tak, aby medzi diaľnicou a riekou Kysuca vznikla ochranná zelep a val s tým, že diaľnica bude vedená na teréne,
- dopravné napojenie riešiť diaľničnými privádzačmi juh a sever a existujúci most Kysucké Nové Mesto - Radoľa zachovať pre pešie prepojenie,
- modifikovať trasu diaľnice v priestore lesoparku,
- križovanie cesty III/01164 v priestore Poviny riešiť nadjazdom nad diaľnicou."
Po verejnom prerokovaní a vypracovaní odborného posudku sa do tejto varianty dostal tunel Kysuca…
Aquila, choď si zvyšovať ego na niekom inom. Ja viem veľmi dobré aké boli procesy a hlavne skutočné dôvody výstavby. A trápne nezavádzam ako ty.
Prosím, máš to čierne na bielom, žiadne horibilné požiadavky. Takže tu klameš až práši.
Pre ostatných, ako ste si všimili on sa vyžíva v nadávaní a povyšovaní, opäť raz odporúčam nereagovať na trolla, inak sa k vecnej diskusii nedostaneme.
v com pisem nonsense ? skor je zauijmave, ze ked sa tu od milana az cez teba navazate na tu zlu zlu zlu bratislavu a clovek vam povie, ze pozor, nastavte si kysucania/zilincania zrkadlo ako ste volili a kto to sposobil, tak to je co ?
ja z kysucanov nemam traumu, skor zjavne maju kysucania maju traumu z bratislavy, pricom si tam zvolili oni zastupcov.
len kvoli tym par dedinam tu najprv vznikol nezmyselny superdrahy tunel, a teraz je tu rovnako nezmyselna draha estakada.
najma radola klasicky vyskakovala, dala to na rudinku ako pri koridorizacii trati, a vysledok je superdrahy usek.
preco aj pri poslednej EIA nepripomienkovali ci uz KNM, aj radola prapovodny zamer, ze z vadicovskej doliny bude len pristup pre pesich/cyklo ? no lebo nenazrane male obce, ktore si to dali do podmienky aj tentokrat priame cestne napojenie. uz som to tu postoval.
cize ano je to kvoli nenazranosti tych par dedin. pricom zjavne prapovodne bol na stalo povrchovy variant s pesim prepojenim od vadicova, ale cuduj sa svete nejako nepresiel ani technickou studiou, kvoli namietkam obci.
cize kludne si chodte poplakat za svojimi zastupcami.
Radolu by mali vypáliť, ľudí povrazdit alebo odviezť na nútené práce. Hrozne čo si ti dovoľujú mať požiadavky. Inak keď sme pri Tom, ak by chcela dedina 10 privádzacov, kto káže NDS poslúchnuť?
ach jaj, a co takto si nastudovat aspon NIECO o problematike ?
fakt zistujem, ze ludia maju problem s pochopenim pisaneho textu.
mily mawerick, ta dedina, cez ktorej ku ide stavba vydava uzemne rozhodnutie a ked ho nevyda, NDSka si nepomoze. a nemusi ist ani daleko na instrkutaz, chod do oscadnice, ktora sa sekla a kvoli nej sa uz beztak nezmyselny usek D3 urobili este nezmyselnejsi a trasovalo sa to na svrcinovec a stat ponuka oscadnici miliardove kompenzacie (este v SKK).
toto je to co si skuste vy chytraci uvedomit, obce ked chcu mozu mat setsakremnsky velky vplyv na dialnic.
cize tie trapne vylevy o tom, ze koho kde vysidlit,alebo vyvrazdit, alebo splechy o zakomplexovanosti, si nechajte do krcmy.
domy sa burali aj pri prelozkach cez pole. vid. velky dom v ruzovej osade - samota a proste ho dali zburat kvoli prelozke cesty ani nie poloprofilu. ale na kysuciach sa riadite vyrokom BoroZA ze v BA a inde maju platit dan za dialnicu a husto osidlene velkomesto ale kysuce chcu mat klud od dopravy, na druhej strane sa priam vychvalujete aky velky koridor, kolko priemyslu a ja neviem co. to uz je doslova odporna vychcanost mat zo vsetkeho len vyhody a absolutna nevola v niecom ustupit. ine regiony sa maju co ucit. dufam ze sa aj ucia. ako pred casom ked som videl kolonu na ten samorin a radiu v dopravnom servise ani slovo o nej. zato kazdy prd pod strecnom hlasili ako prvu vec a kazdu polhodinu dramatickym tonom…
Napriklad v tom, ze kvoli jednej dedinke sa presadzuje variant aby sa dalo v krizovatke v radoli dostat do mesta. Dobre vies ze to nie je jedna dedinka ale cela vadicovska dolina co su 4 dediny plus jedna mestska cast.
A kto tu nadava na tu zlu bratislavu? Videl si ma niekde na nieco v ba nadavat?
Devil, takže aj to je chyba, keď v rádiu hlásia ako prvú kolónu pod strecnom? Aj za to môžu kysucania? K tomu čo si napísal, prečo plačeš tu? ID na NDS a urob tam bordel aby okamžite zrušili trasovanie D3, a nech pošlú mechanizmy na domy v Povine. By ma zaujímalo, či by si rovnako reagoval, keby išlo o tvoj dom, alebo niekoho z rodiny.
iste by sa mi to nepacilo. to vsak neznamena ze sa to nedeje tak preco strkate hlavu do piesku ako pstros ?
a to je kolko obyvatelov ?
ok, tak akoze pripustme, ze vsetci mate pravdu, no a co dalej? BUde to znamenat, ze zajtra uvidime v spravach, ze sa meni D3? Lebo stale mi unika zmysel tohoto tu.
Stale to iste dokola. Sam byvam v tej kolone do samorina alebo zo samorina, ale to snad nechces porovnavat s tym co sa deje pod strecnom? Ked chcem ist do samorina, tak mam x roznych ciest ako sa tam dostat z ba. Pri strecne mas jedinu moznost cez terchovu aj to len ak ides na vychod resp. oravu. Jasne, to co sa deje na ceste do samorina je tiez potrebne riesit, o tom niet pochyb, ale to ako to tu tendnecne prezentujes je na zaplakanie. Neznamena, ze ked ty chodis do samorina a cez strecno nie, tak to znamena ze samorin je dolezitejsi - mozno pre teba…
Presne naopak. Ked je situacia taka, ze pri Strecne nie je alternativa, tak aky debil moze vymysliet, ze celu slovensku dopravu nutime jazdit na Strecno, ked 90% dopravy vychod-zapad sa da paradne poriesit po rovine cez Samorin (po R7+R2) alebo Zvolen (R1+R2) a Strecno by bola len lokalna zavada pre ZA+MT. Fakt obhajovat tu tu priblblu logiku, ze 40% Slovenska je relativna rovina, ale my tlacime dialnice a zeleznice do najvacsich kopcov, a potom to nevieme ani zaplatit ani postavit, je totalne na zaplakanie.
Ano, dopravu z cr a pl budeme posielat na vychod cez samorin…
ceskoslovensko uz 23 rokov neexistuje, a cesi svoju D1 aj adekvatne presmerovali na Ostravu/Polsko a na SK nic podobne dialnici okrem D2 este 30 rokov nepostavia. Cize ak my chceme aby doprava z CR jazdila k nam po dialnici, tak realne ani inu moznost nemame. Resp, moznost by bola akurat tak od Kutov na Senicu a Trnavu dotiahnut nejaku Rku, ktora bude pokracovat R1kou.
Neviem preco my by sme mali stavat podla toho, ake su potreby dopravy z/do CR. Slovensko je samostatny stat a ma svoju geografiu, ktora je taka, ze 2 najvacsie mesta a vsetky roviny su na juhu.
odkedy vydava dedina uzemne rozhodnutia? toto je vtip roka.. vzdy rozhodnutia dava obvodny urad:
Mawerick, ty naozaj “nechces rozumiet”.
aquila sa mozno zle vyjadril, dedina vsak schvaluje uzemny plan, ktory je na zaciatku celeho procesu, ak cesta nie je v uzemnom plane, tak sa nemoze vydat uzemne rozhodnutie…
nic to nemeni na zmysle aquilovho prispevku…
vtip roka je tvoja tvrdohlavost
mozno aquilla mysleld dedinou cadcu, co ma aj pravdu a okresny urad sidli prave tam
Samé perly, bavím sa. 
Si pozrite stavebný zákon, kto vypracováva územnoplánovaciu dokumentáciu vyššieho významu. Územné plány obcí predstavujú územnoplánovaciu dokumentáciu až terciárneho významu, t. j. treťoradú, to znamená (pre nechápavých), že územný plán obce musí byť v súlade s nadradenými územnoplánovacími dokumentmi (VÚC, MinDop). Ale to je asi jedno, fakty pri diskusii o D3 nerozhodujú, ako som si na tomto fóre všimol.
A áno, porovnávajme Šamorín (satelit Blavy prakticky bez iného ako obytného významu) s tranzitnou trasou TIR cez Strečno. Ďalší bonmot vypustený z úst tunajších renomovaných odborníkov. Hlavne, keď aj z tých vašich štatistík sčítania dopravy vyplynulo, že Strečno je druhé v poradí v SR s najvyššími intenzitami. Áno, a je úplne logické a správne, ako tu písal DrX, nedokončiť teda takmer hotovú D1, ale radšej začať stavať v poli pár stoviek kilometrov R2/R7, ktoré ešte nemajú ani definitívne trasovanie…
V každom prípade som za zmenu D3 Brodno - KNM na čisto povrchový variant, ak aquila vybaví, že:
- rieka Kysuca prestane tiecť (vyschne)
- majiteľa prekážajúcich domov v dotknutých obciach si dobrovoľne nakúpia stany a presídlia sa dakde na pole
- obyvatelia Vadičovskej doliny vymenia autá za člnky a rogalá, aby mali bezproblémový prístup k službám do KNM
- zmena projektu nebude trvať dlhšie ako rok a tým pádom začne verejné obstarávanie najneskôr do konca roku 2018.
V takom prípade ťa budem nosiť na rukách, aquila.
- Prečo by mala byť Kysuca vysušená?
- Koľko domov prekáža povrchovému variantu? Tunel Kysuca resp. jeho technické riešenie pri akýchkoľvek opatreniach by pri vyšších hladinách spôsobil zatopenie pivníc a základov niektorých domov v Radoli. Ako by to štát kompenzoval? Nebolo by rozumnejšie radšej tie domy vykúpiť a urobiť tam poriadnu MÚK na ceste prvej triedy? Estakádové riešenie taktiež nie je najlepšie a už vôbec nerozumiem tej požiadavke zachovať čerpaciu stanicu. Však tá môže byť presunutá inde, či?
- Aké sú už len služby v KNM? Prístup do KNM by bol zabezpečený privádzačom.
- Aj keby zmena projektu neprebehla(práveže teraz prebieha), žiadne VO do konca roka nebude. Momentálne je proces EIA na mesiac prerušený. Úsek bol zo zoznamu projektov na financovanie z eurofondov 2014-2020 v tomto roku vylúčený.