Pozor, privádzač, ktorý buduje štát povedie len na okraj priemyselnej zony. Nasledne nová nová ulica od križovatky Neslušskej a Dubskej cesty, bola už prerokúvana na zasadani MZ. Problem je, že tá ulica bude mať minimálny vplyv na dopravu v meste. Každé ráno a poobedie je celé mesto upchaté na totálku, čo sa bez privádzača zlepší minimálne.
Ak spravne rozumiem, NDS nechce stavat privadzac v predstihu, kedze ako samostatna stavba nie je financovatelny z KF, iba v ramci celeho useku.
Áno, správne. Mesto práveže tlačí veľmi na výstavbu privádzača. Problém je, že NDSka sa vyhovára nato, že nemajú to z čoho financovať mimo fondov.
Tak to sa este mesto dlho nacaka. Pochybujem, ze by na to vlada vyclenila peniaze zo st.rozpoctu. Aj ked faktom je, ze na tento usek uz neostali peniaze v KF, mozno v CEF alebo v Junckerovom fonde.
To mi je jasné. Tá situácia je naozaj neúnosná. Mesto je maličké, teda možnosti obchádzkových trás sú veľmi obdzené. Keď sa upchá hlavná tepna krížom cez mesto kolonou v dlžke takmer 2km je umenie sa z mesta dostať. Fakt by som povedal, že horšie, resp porovnateľné s Prešovom, Čadcou, BA…
asi ste si nezvolili primátora z tej správnej strany
Schaeffler by mal možno doručiť na miestny úrad práce predbežné oznámenie o prepustení tých štyroch tisíc zamestnancov čo v INE pracujú, nech sa kompetentní trochu rozhýbu. Pri Kii sa zafinancovali cesty, pozemky, celá kórejská dedina a o pár km dalej už nie? Jedna poondená mimoúrovňová križovatka a je svatý pokoj.
A vedenie KM si myslím má tiež maslo na hlave, doteraz nepochopím prečo rekonštruovali chodníky okolo tej kritickej križovatky vedla sídla Polície a nerozšírili ju o jeden pruh aby sa dalo ísť smerom od Tatrabanky rovno aj bez čakania na tých čo odbočujú doľava na most/Lidl.
Dalšia vec, neviem či by to staticky ten most cez kysucu neuniesol ale prečo sú chodníky na oboch stranách mosta ked by stačil na jednej a dať namiesto dvoch pruhov tri a zase by sa nemuselo čakať na semaforoch kôli tým čo odbočujú doľava alebo idú rovno a zablokujú cestu aj tým čo idú doprava na Žilinu.
to mas to iste ako ked v radoli su dva pruhy smerom na CA az 150m od krizovatky, urychlilo by to dopravu, keby to bolo napr 500m, kysucania by skor odbocili, a kolony by boli o to mensie..
Na NDS citam ze vystavba useku D3 cez KM za planuje buduci rok. je to podla Vas realne alebo je to len nieco co suvisi s volbami a po volbach tam naskoci cislo 2017 alebo 2018 
.
Takmer vsetky useky kde je zaciatok vystavby 2016-2020 su len volebny fake, vid kauza R2 po r.2030… Vynimkou je len PO, KE, CA obchvaty, aj tam mozno bude prekvapko, bezi tu info o odvolaniach na UVO vo vsetkych troch tendroch.
u tohto úseku tam svietilo začiatok výstavby 2022, ale potom to rýchlo stiahli a dali tam tieto nereálne termíny, ale ani rok 22 nemusí byť reálny, všetko závisí či budú peniaze, eurofondy sa minuli, nové asi nebudú a ak nebudú peniaze, stavať sa jednoducho nebude
Ak sa už tento úsek má stavať najskôr okolo roku 2022 tak ozaj stojí za to stavať najskôr často spomínaný privádzač do KNM. Keďže fondy (euro) na tento úsek asi nikdy nebudú, stálo by za to našim kompetentným nad tým pouvažovať. Ako tu bolo spomínané, až tak veľa by to nestálo a efekt by bol okamžitý.
Neviem ci to tu niekedy niekto napisal ale mna raz napadlo ,ze ak by sa ta dialnica naozaj dlho nestavala,tak by mozno bolo riesenie aj take ,ze ponad svetelnu krizovatku v KM postavit most , zacinal by napr. 100m pred krizovatkou a koncil 100m za krizovatkou , tak aby stupanie nebolo prilis prudke a dalo sa plynule bez zbytocneho znizovania rychlosti po nom jazdit v smere ZA-CA alebo opacne. Tym padom by cela tranzitna doprava isla tym mostom bez urovnovej krizovatky. Aj ked uznavam ,ze to by pomohlo tranzitnej doprave ale nie doprave priamo v KM.
toto by hodne pomohlo, ale neviem či je tam dostatok miesta a či by stým súhlasili obyvatelia okolitých domov a hlavne či by sa na to našli peniaze
Tu je pokračovanie diaľnice od Brodna po Povinu, je to iba vizualizácia ešte s pôvodným tunelovým variantom cez Radoľu.
youtube.com/watch?v=Ft7yK8e-dI0
Dúfam, že NDS dodrží plány, ktoré uvádza na svojej webovej stránke a začne s výstavbou tohto úseku D3 ešte tento rok, pretože inak podľa mňa budovaný úsek D3 Žilina, Strážov - Žilina, Brodno nemá dlhodobejší význam. Osobne považujem tunelový variant cez Radoľu za zbytočný, mostná estakáda je podľa mňa vhodnejšia, aj keď obyvatelia Radole by mi iste protirečili… Hlavne je potrebné dobudovať privádzač do KNM pre INU, aby sa vytvorila alternatívna príjazdová trasa do KNM v prípade upchatia radoľskej križovatky.
Ešte tento rok? Neverím.
Ja tiež nie, no dúfať predsa môžeme, toto právo nám nezoberú. 
Možno by sa bolo bývalo začalo, keby nevznikol spor s majiteľom pumpy v Radoli, kvôli ktorému sa teraz prehodnocuje trasa a tým pádom doposiaľ nebolo vydané stavebné povolenie pre stavbu. Pokiaľ viem, aj kvôli tomuto problému sa mesto KNM prikláňa skôr k estakádovej variante D3, a to zrejme znamená zdržanie s výstavbou. Hádam to nebude trvať roky…
Našťastie to dlho netrvalo a už je naprojektovaná aj estakádová varianta, ako som sa práve dočítal…
[url]Nová štúdia zmeny diaľničného úseku D3 v úseku Kysucké Nové]
Keďže podľa tohto článku doposiaľ nezačala EIA, tento rok sa skutočne stavať nezačne…Tak snáď budúci rok, držte palce.
Dam taku technicku otazku ohladne ci estakada alebo hlbeny tunel. Bude vobec potrebny prepoj KNM- Radola? Niesom znali miestnych pomerov ale nejak mi vychadza ze ak by sa ten most cez Kysucu zrusil aj tak by stale ostali dva nove mosty jeden na severe jeden na juhu. Berte to ako uvazovanie nahlas. Dakujem za vyjadrenie.