jemna ironia 
skoda, ze tu nie je nejaky ekvivalent “páčika” (ala like) - ale tu som si nevedel odpustit reakciu - pobavil
/koniec OT
socialne znevyhodneni ludia nejazdia autom lebo nan nemaju. ja osobne som za to aby sa spoplatnila cela D/R siet v 2+2 bez vinimky. bud mas 50€ rocne na D/R alebo nemas a tak nemas co jazdit autom vobec ale mas mat elektricenku, ta je totiz lacnejsia ako udrzba auta s jeho pouzivanim.
presn, skor za velku figelovu chybu beriem,ze konecne niekto neprelomil ten kruh ze v intravilane je dialnica zadarmo .. to je blbost .. ani vo viedni to nemaju ..
takto ideme presne opacnym stylom, podporujeme IAD namiesto podpory VHD a MHD ..
Uz sme to tu riesili X krat na fore. Ty tu uvadzas Vieden ako priklad ale je kopec dalsich miest (vacsinou so zavedenym klasickym mytom) kde intravilany zase spoplatnene nie su (Francuzko, Taliansko, Chorvatsko
To co uvadzal v tom clanku Drahovsky ma logiku, posunut spoplatnenie na hranicu vonkajsieho obchvatu. Taktiez sa vacsinou kazde rano v celom tomto useku aj tak stoji, co mi nepride uplne ako nadradena cestna siet.
Na druhu stranu stoji sa aj na D1 kazde rano a vacsinou je to tam este horsie, takze spravne by bolo asi definovat kde ten intravilan konci a nie ho potom posuvat. Lebo to potom budu ludia chciet posuvat vsade az k ich zjazdu…
Spoplatnenie intravilanu by asi uskodilo hlavne Bratislave a doprave v nej, nakolko 2 zo 4 cestnych mostov su sucasne aj dialnicne a vyuziva ich aj mestska doprava.
V kazdom pripade dialnicnu znamku mam, takze by mi to mohlo byt jedno, ale ako som pisal, myslim si ze minimalne v Bratislave by to prinieslo iba problemy.
ako sam pises, prud aut to nezmeni. a tych 50 euro je nic, tam je to ciste len o politike.
posuvanie bezplatnych usekov je blbost, lebo takto to zvyhodnuje len IAD a ano tvridm to tu na dialnice.info .
Dalsi roblem je ze sa nezadefinuju BUS pruhy, lebo IAD lobby a ludia by vyskocili zo sedacky. vid aj to, ze uz niekolky rok za sebou boli obcanmi dane prednostne BUS pruhy v participacnom rozpocte, a nepreinvestovalo sa ani euro.
KDI to by default tiez zamieta, pricom je tiez chore, ze nejaki fizli maju rozhodovat nad mestskou politikou MHD vs IAD vs chodci vs cyklo.
vsak ked urobili BUS pruh na stefanikovej, kde uz davno mal byt, tak bolo div nie dalsie povstanie, detto BUS pruh na sancovej, legionarskej, gagarinke, lamacskej a tak dalej ..
Nesuhlasim ze 50 Euro je nic ale tak dostanes za to nejake sluzby/vyhody ktore sa daju vyuzivat cely rok.
Tak len pre tvoju info, pri testovani toho bus pruhu na Stefanikovej stali auta v Petrzalke az po stanicu, takze tu sa urcite nezhodneme…
V principe sa tym umelo vytvorila zapcha ktora sa zrusenim tohto prudu velmi rychlo v dalsich dnoch stratila.
Ze ich vytvarat treba suhlasim ale nie na ukor tych pre IAD. Pokial sa cesta rozsiri a vytvori sa novy samostatny prud pre MHD, nemam s tym najmensi problem.
To iste plati pre malovanie cesticiek pre cyklistov premalovanim jedneho prudu aut… To su uplne nezmyselne riesenia, ktore naozaj nicomu neprospeju iba vytvaraniu zapch.
Ano je tu nastolena taka demagogia, ze ludi treba demotivovat pri pouzivani auta aby to bolo pre neho nezmyselne ho pouzivat. Co tak skor pouzit pozitivnu motivaciu? Nie dodatocne mu zdanit a znechutit cestovanie autom, ale skor zlepsit dostupnost, kvalitu a organizaciu verejnej dopravy. Vobec sa na uzemi mesta nevyuziva vlakova doprava aj ked sa o tom sniva uz roky. Vlaky z petrzalky cez Pristavny most nechodia uz roky. Pritom primestke vlaky ako S-Bahn v nemecku ci Rakusku jazdiace az cez centrum mesta vedia poriesit vela problemov a vyhnu sa vsetkym zapcham. Stacilo by postavit par zastavok a nasadit niekolko jednotiek vlakov v ramci integrovaneho systemu. Ale aj tu ako pri vsetkych zaujimavych rieseniach ostava vsetko iba na papieri.
To podľa mňa súvisí najmä s tým, že mýtnica predstavuje zdržanie, ktoré je akceptovateľné pri diaľkovej doprave a budovať ich práve na miestach, kde sú najväčšie intenztity by úplne ochromilo použiteľnosť diaľnice. Reálne by to bolo pri elektronickom mýte. Akurát tam by sa možno ukázalo, že najviac využívajú diaľnice práve tí, čo za ne neplatia. 
Ja mám tento rok známky dve, na dvoch autách. No pritom diaľnice používam len príležitostne, nie na každodenné dochádzanie do práce. Paradoxne kopa tých, čo túto cestu využíva dennodenne, má problém za to zaplatiť. To nie je len hocijaká mestská cesta, ale koridor, ktorý umožňuje rýchlo prejsť cez mesto. Ak by sa ľudia mali motať po bežných cestách, tak by cesta zo Záhorskej napr. do Avionu nebola autom taká výhodná. Takže nespoplatnenie diaľnic v meste je priama podpora IAD na dochádzanie v meste.
Zavedenie bus pruhu bolo dvojfázové. V prvej fáze bol bus pruh len na Štefánikovej (tento návrh bol prepočítaný a zdôvodnený). Zápchy na Panónskej ceste v tomto momente nevznikali, MHD sa zrýchlila.
Až v druhom kroku vtedajší hlavný dopravný inžinier bez nejakých prepočtov spravil bus pruh aj na Moste SNP a Staromestskej (kde bol kontraproduktívny). Vtedy vznikli obrovské zápchy. Ťažko povedať, čo ho k tomu viedlo, ale účinok bol dokonalý. Kompromitácia bus pruhov, aj v tvojich očiach. To, že prvá etapa - Štefánikova - fungovala ok, si už málokto spomenie.
prebiehajuca vymena DZ na useku gallery/album.php?album_id=122
Podľa jedného developera sa má stavať diaľničný zjazd pri Stupave (tzv Stupava-sever)
https://www.habanky.sk/severny-zjazd/
https://www.youtube.com/watch?v=yJmrTJyk4oE&feature=emb_logo
To si môže hocikto postaviť diaľničný zjazd?
Čo je pravda na tom že NDS to schválila?
Dá sa k tomu dopátrať aj na stránkach NDS? (ja som nič nenašiel)
Len ma zaujíma, či to je reálne mať na diaľnici zjazd každých 4,2km https://www.google.sk/maps/dir/48.2495044,17.0127975/48.2867794,17.0101429/@48.2672689,17.0192679,4835m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e0?hl=sk len pre pekné oči developera
Tá križovatka je v územnom pláne Stupavy uzemneplany.sk/upn/stupava/u … a-m-1-5000, developer s tým zrejme nič nemá. Okrem toho, že to využíva ako argument na zlepšenie predaja (v zmysle “len 5 minút do Bratislavy”).
MUK Stupava-Sever je celkom logikckým vyústením silnej urbanizácie SZ okolia Bratislavy. Počet obyvateľov tohto mikroregiónu neustále narastá a samotná cesta I/2 to v špičkách už nezvláda. Postavením tejto MUK sa obyvatelia ľahšie dostanú na diaľnicu a pohodlnejšie, bezpečnejšie a plynulejšie do BA. Aj poloha je dobrá, je v polovici vzdialenosti medzi existujúcimi MUK Stupava a MUK Lozorno. Od každej je vzdialená cca 5km.
Developer píše na svojej stránke (link som priložil už aj skôr):
https://www.habanky.sk stačí trošku zrolovať.
[i]Investor
Prichádzame TRANSPARENTNE a KOREKTNE.
Stupave ponúkame diaľničný zjazd, ktorý vytvorí obchvat mesta a výrazne odľahčí dopravné zápchy na Hlavnej ulici.
Zároveň budeme mesto priebežne podporovať finančnými príspevkami, ktoré môže zastupiteľstvo použiť, tam kde to Stupava potrebuje najviac.
(vybudovanie kruhových objazdov v meste, výstavbu školských zariadení atď.)[/i]
Takže buď klame, alebo to chce stavať.
Otázka znela, môže stavať? Ak by aj tvoja teória bola správna, môže mesto stavať diaľničný privádzač?
Logické to je, ALE:
- môže si to postaviť hoc-kto? (žiadna súťaž, projekt atď)
- môže byť na D mimo obcí každých ani nie 5km diaľničný zjazd? A naplánuje si to len-tak nejaký developer?
- je to aspoň schválené NDS ako píšu na svojej stránke?
https://www.habanky.sk/severny-zjazd/
Môže mi niekto vysvetliť, čo obnáša oprava mosta na D2 medzi Bratislavou a Stupavou? viď spravy.pravda.sk/domace/clanok/ … -sefa-nds/
Kritizoval tiež, že NDS si „neurobila ani tú námahu“, aby na zúženom úseku nastavila variabilnú prevádzku. noved prave, do mesta rano 2+1 resp. 1+2 poobede.
Po ukonceni sutaze idu budovat protihlukovu stenu na useku Lamac - Dubravka, vid. clanok v monitoringu tlace → V Bratislave na D2 pribudnú protihlukové steny.
To budú nejaké špeciálne PHS, že predpokladajú cenu za 2,4 km v sume 19 mil. €, t.j. po prepočte na km 2x toľko ako stála PHS v Jarovciach postavená minulý rok?
fuu, 19 mio je uz cena za serioznu MUK .. co MUK, vsak 3,5 mio stala elektrickova estakada … to z coho idu robit tu PHSku ?
To bude asi nejaky novy tip neviditelnej PHS
tak ta cena nie je len za samotnu PHS, ale podla informacii v clanku aj za vsetky ostatne prace suvisiace s jej vystavbou, okrem ineho aj naprojektovanie.
Co ma ale prekvapilo, je info, ze by malo ist o mobilnu PHS, teda zrejme nieco podobne, ako je v sucasnosti na konci dialnice pri Ivachnovej. Kazdopadne tych 19 mil.€ je aj tak velmi vela.