Maďari to majú práveže dosť nelogicky spravené, lebo ak ideš po M1 z Rakúska, tak diaľnica je spoplatnená ihneď. Spoplatnenie končí s križovatkou M15 smer Budapešť a potom je diaľnica zadarmo po najbližší sales point (čo je pozostatok bývalej mýtnice). Potom je M1 spoplatnená ďalej.
Zo Slovenska máš vlastne diaľnicu M15 celú zdarma až po ten spomínaný salespoint na M1. Maďari mi spomínali, že je to reakcia na prísnu rakúsku diaľničnú politiku. Preto Slováci môžu ísť rozumne po najbližší oficiálny predajný bod, zatiaľ čo Rakúšanov kasírujú hneď ako sa dá.
Hlavne by mala byt zavedena jedna jednotna dialnicna znamka v celej EU. Rozkuskovanost a nekompatibilnost poplatkov za dialnice v Europe nici ekonomiku, turizmus.
Jednotné spoplatnenie by bolo neskutočne drahé. Bol by to neskutočne drahé, nie všade sú také lacné diaľnice ako u nás. EÚ je za mýtny systém, v relatívne blízkej dobe sa stane realitou aj pre OA.
Vidím to tak, že mohli ešte zrušiť spotrebné dane, DPH, dane, odvody do poisťovní…
Ike - M1 je zadarmo nie po prvy sales point (ktorym su odpocivadla s pumpami) ale az po MUK moson a co som sa bavil s miestnymi tak islo hlavne o to aby nebehali zbytocne auta od smeru SK cez centrum mosonu kde je ta cesta dost klukata, uzka a plna chodcov
Presne to som si myslel aj ja. Väčšina áut z Rakúska ide zrejme ďalej smerom na BP, zatiaľ čo zo Slovenska je dosť silný tranzit (najmä v lete) na juh, kde veľa diaľnic nie je. Slovenským vodičom by sa teda na tých cca 15 km neoplatilo kupovať známku a jazdili by cez centrum Mosonmagyaróváru, keďže nemá cestný obchvat. Takže ide o pragmatické riešenie s výhodou najmä pre Maďarov.
Prepac co by bolo neskutocne drahe? Ako je mozne, ze v US su prakticky vsetky dialnice zadarmo? Pritom tam nie je ziadna dan z pohonnych hmot, dane a odvody z prijmov na urovni 30%
Pri striedmej cene rocnej dialnicnej nalepky 80Eur pre 200 milionov osobnych aut a 300Eur pre 10 milionov nakladnych aut by bol vyber na celoeuropskej urovni 19 miliard Eur. Plus este nejake prijmy za denne, mesacne a podobne a dostanes sa niekde na 22 miliard eur.
Pri priemernej cene 15 mil. Eur za km dialnice to staci na 1266km novych dialnic rocne. Ak by sa investicie delili podla poctu obyvatelov pre Sk by to znamenalo financie na 14km novych dialnic rocne. Za dekadu by mohlo pribudnut v EU 12660km novych dialnic. Jasne je tam este udrzba a rekonstrukcia, ale to su v porovnani s vystavbou relativne male polozky.
Par percent hore dole vo vypocte, ale celkovy obraz by bol zhruba taky.
Okrem toho este si uvedom, ze kazdy motorista v EU plati spotrebne dane z PHM, pri 200 milionoch aut a rocnom priemernom najazde 20.000km/7l/100km a 70centov dan z litra, je to 980Eur rocne na auto. Celkovo 196 miliard Eur. To su uz vybrane peniaze tak na 13.000km novych dialnic rocne. Alebo tych 1200 rocne, ale s vyhrievanym povrchom…
Pracujem a byvam v USA, Kalifornii, mam moznost porovnavat oba svety a v tomto smere si EU sama striela do nohy. Blbosti ako mytny system, pre istotu rozkuskovany po kazdom state iny, spotrebne dane, poplatky za CO2 a pod..
Kazdy kto obhajuje akukolvek dan, alebo poplatok v EU je …
Pre 1/2 SK vodičov je 50€ veľa. Určite podobné v býv. soc. krajinách. Na druhú stranu v napr. Chorvátsko by škodovalo, v Taliansku by vlastníci diaľníc cerili zuby atď. Mýslím, že v EÚ sa ročne postaví/rozšíri/komplexne zrekonštruuje viac ako ekvivalent 1266km. Niekde pridanie jedného pruhy môže stáť viac ako 2 na zelenej lúke.
To, že platíme spotrebné dane a štáty z nich financujú všetko možné je fakt. EÚ na rozdiel od US nežije až tak na úkor rozvojových krajín, ázie a vlastne všetkých po používajú $.
Nejdem sa s tebou hadat o tom kto zije viac na koho ukor, USA a EU su na tom dost podobne, v oboch krajinach sa zije na dlh. Len zopar veci vypichnem, napriklad, cena dialnice v USA je napriek vyssim platom nizsia ako v EU - 11-14mil$ oproti 10 - 15mil. Eur/km.
Dialnice su budovane uspornejsie, uzsie pruhy, betonove povrchy. Su budovane kvalitne a trvaco. Napriklad ako my vysvetlis, ze na 3600km dlhom vylete San Jose - Yellowstone -Salt Lake City - San Jose, prechadzajuc cez 5 statov som videl dokopy asi 20km obmedzeni kde sa opravovala dialnica? Pritom cesta ide vo vyske 1000 - 3000mnm, statmi kde tiez v zime mrzne a v lete sa splha teplota k 50C?
Co sa tyka Chorvatska, Talianska, sukromne dialnice sa vzdy daju odkupit a vysporiadat, napriklad ako to bolo v Madarsku.
Ak napises, ze by skodovali staty tak to ako keby si povedal, ze par spolocnosti a par bohatych by prislo o zdroje penazi. Kto skutocne skoduje su obycajni ludia. Spolocna dialnicna siet by pomohla turistike, obchodu a ekonomike.
Len jedna poznamka, tento rok som bol na dovolenke v USA a presiel som od Floridy az po New York autom a ako na Floride tak aj potom od Washingtonu po New York boli dialnice dost vyrazne spoplatnene. Cim blizsie sme boli v NY tak tym ceny boli vyssie a samozrejme na kazdom useku v danom state USA parazitovala na tom ina firma a nekompatibilna s druhou firmou v inom state Vacsinou sme sa snazili drzat statnej interstate 95 a aj ta bola hore spoplatnena.
Takze to, ze nie su spoplatnene je chyr.
Zbytok s tebou ale suhlasim, celoplosny system, ci uz nalepka, ustrizok, digitalna jednotka ale nech je to rovnake vsade a nemusis na okno lepit 50 verzii pre kazdy stat.
Toto je fakt nestastie. Minuly rok sa robili upravy zvodidiel na viacerych usekok D2 kvoli zvyseniu bezbecnosti a zrovna museli vyletiet a nasledne narazit do piliera, kde tie zvodidla upravene este neboli. Minuly tyzden som fotil tie nove zvodidla (napojenie novych so starymi) a daval ich do galerie.
Aj ked zjavne rychlost bola tiez pricinou tej nehody, ale nemuselo to mozno dopadnut tak tragicky. noviny.sk/c/krimi/smrtelna-d … ehoda-na-2
Šiel som okolo, keď sa ich snažili dostať von. Vyleteli na úseku, kde zvodidlá niesú a potom cca 50 metrov šli po svahu nad diaľnicou. Takže zvodidlá pri pilieri sú v tom nevinne. To by museli byť po celej dĺžke diaľnice.
bude sa robit komplexna protihlukova stena na oboch stranach od MUK Lamac az po terajsiu PHS pred OMV
osobne povazujem tuto akciu za podobne premrhanu prilezitost ako sa stala pri useku MUK prievoz - MUK gagarinova. teda ze sa pri budovani PHS nerozsirila jemne dialnica, dali sa uzsie pruhy a mohol byt cely tento usek byt rozsireny na 3+3 jednym smahom ..
