presne tak. stat totalne zlyhava v priprave. najvacsie impulzy vzdy prichadzali zvonka. prichod KIA, potom tlaky na spustenie PPP a teraz deadline 2015 pre cerpanie fondov. pre ilustraciu pohronsku R1 od hbenadiku po spodhradie (asi 44 km) v najmenej narocnom parametri stavali v plnom profile 2001-2011, a to nepocitam ze obchvaty ZC a NB zacali stavat za meciara. tam neboli ziadne tlaky ani deadliny…
alebo aj R7 .. len vidina PPP do konca vlady dost nakopla procesy pripravy .. teraz to zase opadlo .. na D1 po zruseni PPP tiez upadol zaujem.. predtym nebol problem urobit DUR za 6 tyzdnov, pomenit expresne normy, prijat zakony .. teraz sa pomaly nevedia rozhybat ani na uz vyhlasenych tendroch a prijatych ponukach .. sam som zvedavy ako dopadne co i len vytendrovane useky dialnic …
a tym nemyslim len visnove .. pociatek mal tu “smolu”, ze zatial oproti expertizam padli ceny o 2 miliardy menej ako mali .. keby sa pokracovalo vo ficovych cenach, tak nie je ani problem s docerpanim eurofondov ..
teda az na RC .. kde aj ta priprava za figela zaspala .. a jedine ako take plus bolo rychle presmerovanie aspon na cesty prvej triedy .. a projekty ktore ozaj velmi dlho stali .. SSC ma doslova po 10tich rokoch orgie ..
R1 v hronskom lieviku sa tiez mohla stavat len vdaka tomu, ze boli do znacnej miery pripravene projekty este z 80. rokov. Meciar staval najmä to, co bolo pripravene, preto bolo mozne vystavbu rozbehnut ihned.
D1 ZA-PO sice mala v r. 2010 stavebne povolenia, avsak nedalo sa uz stavat podla hotovych projektov, kedze jednak boli s nimi v rozpore vykonane pripravne prace a jednak boli v rozpore z novymi eurokodmi, kedze DSP boli z r. 2006-2009. Jediny usek, ktory sa rozbehol podla stareho DSP je D1 Janovce-Levoca, aj to len s problemami.
Ci bol zlty FIDIC obrovsky skok dopredu ukaze zrejme az cas. Realne sa tak ci tak zacalo na dialniciach stavat az v tomto roku a mnoho tendrov a procesov sa mimoriadne skomplikovalo + znacne sa predlzila doba vystavby. Pritom keby stat chcel, mohli sa preprojektovat jednotlive DSP na aktualny stav a normy, pricom doba vystavby mohla byt kratsia o 6-12 mesiacov. Lenze to by museli sediet v NDS aspon ciastocne schopni ludia namiesto tych, ktori boli dosadeni prve mesiace za Figela…
meciar staval to co si pripravil. a mozeme si porovnat npr. vypracovanie DUR na D1 a R1…
ale zase netreba lutovat pociatka. maju sancu rozbehnut hub-iva a maju moznost dat preplatit co najviac z fondov cim ich lepsie vycerpaju a znizia mieru spolufin. cim setria v rozpocte. len do toho akosi nezapada visnove ktore musi utiahnut stat.
Pociatka vobec netreba lutovat, pretoze sucasny stav zavinil predovsetkym jeho kolega Vazny spolu s ich nadriadenym.
Kratka reportaz z piatkoveho prejazdu z PO do CR cez Makov, cize vsetkymi usekmi D1, ktore sa stavaju.
Za PO MUK PO-zapad ziadna zmena, ani ziadne info o dostavbe zjazdovej rampy, len v celom “okolitom” (nie ochrannom pasme) na tunelovom useku plati, ze majitel nemoze so svojim pozemkom nic robit. Ziadne prevody, predaje, stavby, atd, ani na pozemku, ktory nijakym sposobom nezasahuje do ochranneho pasma dialnice. Na odpocivadle Maly Saris sa ale zacalo s vystavbou CSPH - Slovnaft. Konecne, povodna Slovnaftka na 1/18 je az za najazdovou rampou na D, takze tato benzinka sa zide. Znacenie je ale umiestnene zle, je tam 60ka v odpajacom pruhu, bez dodatkovej sipky, takze skusim napisat na NDS a poziadat o napravu, a vyskusam, ako funguje ten ich novy formular.
Na useku Fricovce-Svinia sa pracuje rovnakym, nie zrovna najrychlejsim, tempom, nosny objekt - premostenie 1/18 je ale stale bez prac. Na konci existujucej D za PO su uz pripravene znacky obmedzujuce rychlost kvoli dostavbe MUK, zatial zakryte. Vyzera, ze az na 40ku, co je najma v smere BA uplne zbytocne, kedze tam sa robit nic nebude…Na povodnej 1/18ke v mieste noveho arealu betonarky Doprastavu bol pred letom komplet vymeneny povrch a dobudovany odpajaci a pripajaci pruh, avsak vznikli tam obrovske priehlbiny, pravdepodobne od mechanizmov vychadzajucich z betonarky. Takze s nadvahou svojich aut si DPS zjavne ziadne starosti nerobi. Ide to zjavne az do podkladovych vrstiev, takze opravy sa asi uz nedockame.
Na useku Fricovce-Beharovce boli stroje upravujuce VDZ, v mieste MUK Fricovce, bud uz prebieha samotna obnova strasne stareho VDZ, alebo nieco v suvislosti s dostavbou MUK. Od zajtra bude Branisko na 10 dni uzavrete, tak upravovali prepojenie D1 a 1/18 pred tunelom. Je tam novy, drsny povrch a docasne zlte VDZ.
Dostavba druheho polprofilu Jablonov-Studenec je uz skoro ukoncena, na celom useku bola polozena finalna vrstva asfaltu, okrem gotickeho mostu, tam finalna vrstva este chyba, ale inak je most dokonceny. Uz su takmer uplne vsade aj zvodidla, chyba snad len VDZ, zopar zvodidiel a VDZ vratane osadenia portalovych bran. Z pohladu z cesty to vyzera, ze ak by sa chcelo, dalo by sa to otvorit do par dni. Co je zaujimave, na MUK Nemesany su osadene portalove brany, kde bude PDZ, kvoli tunelu Sibenik. Takze nam vznika dlhy, cca 30km suvisly usek s PDZ od MUK Levoca az po MUK Fricovce.
Na useku Jablonov-Levoca sa uz stahuje ornica, velmi vlazne, inak nic ine z cesty nevidno. Nadvazujuci usek je uz znacne rozostavany, privadzac sa uz buduje vo velkom na oboch stranach 1/18, zatial bez ombezdenia MPR. Najviac prac vidno pri Spisskom Stvrtku, premostenie na MUK Spissky Stvrtok je uz skoro hotove, buduje sa most velky k 1/18 a samotne jej premostenie v mieste prelozky.
Popradske useku su bez obmedzenia, MPR uz vsade 130, Borik 100, no a ten nestastny pravy pruh medzi MUK Tatry a MUK Srdiecko. Ale zatial som ich tam merat nevidel ani raz, avsak negarantujem. Za Borikom bol vymeneny smyklavy povrch za drsny asfalt a docasne ZDZ vymene za trvale, len upozornujuce na smyk za dazda, bez obmedzenia MPR.
Aj na starsich usekoch okolo Hybe bol vymeneny povrch, najma v miestach trojrpuhu. Len skoda, ze sa nezmenilo VDZ, teda ze pomaly pruh je normalny treti pruh a lavy pruh je ten, ktory ‘vznika’ a ‘zanika’ - takze vozidla neostavaju v strednom pruhu, ale v pravom. Skoda, zjednotili by sa tak Presovske a Popradske useky. Niekde okolo LM, mozno skor, este robia sanaciu zarubneho muru s obmedzenim MPR a jazdou v jednom pruhu.
Co ma celkom nazlostilo - na 1/18 pri Nemesanoch menia velke navestidlo, pretoze teraz kvoli jednoprofilu odkazuje na cestu pre motorove vozdidla, co treba vymenit za znak dialnice. Betonuju sa nove zaklady, roksory, zeleza, a velka znacka (pritom mozno stacilo vymenit ten segment, kde je ‘auticko’). Na osadenie tabule pri Ivachnovej - teda “zaciatok dialnice - bez myta” a nasledne osadenie dodatkovej tabule “myto” za MUK ale peniaze nie su…
Usek Dubna Skala-Turany je monitorovany tymto forom dobre, snad len info o Strecne - kolony ,kolony, kolony. Jednak prejazd Vrutkami a Sucanami a Strecno pri zbiehani pruhov, v dlzke cca 2 km.
Ano, a meni sa povrch medzi Turanmi a Sucanmi, zatial na dvoch usekoch, v celej sirke a znacnej dlzke, podobne ako napriklad Levoca.
Na MUK Zilina (ci ako sa vola), opravuju pri zjazde z D PHSku.
Pokiaľ dobre chápem to značenie, stovka platí len v pravom pruhu v oboch križovatkách, ktoré je rušené koncom križovatky. Medzi spomínanými MÚK žiadne obmedzenie nieje. Merať som to tiež nikdy nikoho nevidel, ale zase tak často tade nejazdím.
ano, len plati len na MUK.
vcera inak merali 60tku v MUK Beharovce (smer LE)
Kolony pod Strecnom mozem opät len potvrdit, v piatok este pred poobednajsou spickou prejazd ZA-MT hodinu a pol, z toho hodina kvoli zbiehaniu dvojpruhu. Prejazd ZA v smere BA-MT o 15 minut dlhsi ako obvykle, cela estakada zahltena kolonami.
ach jaj, tu doteraz nikdy nestali 
Tomáš, pri Ivachnovej nie je zatiaľ možné také riešenie, aké navrhuješ. Teda možné by teoreticky bolo, ale museli by pustiť dopravu v smere RK - Partizánska Lupča - Sv. Kríž - LM po starej I/18 na doteraz len prostismernú časť I/18 popri Ivachnovej (po ľavej strane diaľnice) - kvôli vozidlám, ktoré na diaľnicu nesmú. Resp. postaviť špeciálne pre ne nejakú (dočasnú?) úzku cestičku poza ČSPH v smere RK - Partizánska Ľupča. Prvá možnosť by bola veľmi nebezpečná (prejazd cez protismer v mieste zužovania z 2+2 na 1+1), v druhom prípade zbytočná a nereálna - výstavba úseku Hubová - Ivachnová, ktorá zahŕňa aj dostavbu MÚK Ivachnová, je už “na spadnutie” - škoda, že to “na spadnutie” sa dá chápať v rôznych významoch..
Inak vďaka za reportáž, najmä úsekmi okolo Levoče a Braniska som už dlhší čas nešiel
aaha, jasne. no ale 110ka by tam byt mohla
ale videl si, ako to tam je, je znizena rychlost, potom je tabula cesta pre motorove vozidla a potom znova znizena rychlost a takto to je z oboch stran…
nevismal som si to, lebo som sa rozculoval na aute predo mnou, ktore spomalilo na 55 tacho 
ak si dobre vybavujem, tam je: tunel 80, koniec tunela 100ka na PDZ, potom 80ka uz na ZDZ, potom koniec cesty pre mot. voz., potom 60ka, MUK, (dalsia 60ka?), potom rozdvojenie na 2+2 a znacka dialnica
z opacnej strany (od BA) je postupne znizena rychlost na PDZ na 80, na druhom portali na 60, potom je zuzenia na 1+1, potom MUK a za MUK 100ka na PDZ.
smerom od BA, teda skor by som to nazval od Jablonova alebo od LE je medzi tou 80 a 60 znacka cesta pre mot. vozidla…to iste je v opacnom smere, ale az pri prechadzani z plneho profilu na polprofil pri Studenci
moze byt. v kazdom pripade, mohla by sa uz dobudovat MUK Beharovce a potom by to snad bolo cele jednoduchsie, bez zbytocnych 60tok, ale len jednodche zbiehanie pred tunelom s obmedzenim na 80, podobne ako to je z Presovskej strany, a po zbytku polprofilu 100ka
Niekolko leteckych zaberov na D1 som dal, sice su z leta, ale pekne vidno trasovanie dialnice v krajine
Dávam to tu, lebo sa jedná o viac úsekov: Bidovce-Dargov,Dargov-Pozdišovce, Pozdišovce-hranica UA
Diaľnica D1 Bidovce- št. hranica SR/UA, štúdia realizovateľnosti