Tiež som zostal chvíľku zaskočený, ohľadom druhého úseku Ján-Jab (ktorým myslia asi prvý, západný 
a jeho odovzdanie v roku 2012. Tá chybička je veľmi vysoko pravdepodobná, úsek myslím nie je šanca dostavať a odovzdať do užívania tento rok (termín je tuším až december 2013), ibaže by to bol myslený naozaj druhý, východný úsek Ján-Jab a jeho “odovzdanie zhotoviteľovi do výstavby” 
.
skôr odovzdanie staveniska. 
Ale aj tak to mohli nejako rozlíšiť.
Kratky report zo vsetkych “rozostavanych” usekov D1.
1, PO-zapad MUK - ziadna aktivita, v poslednej dobe vypnute svetla na nedokoncenej zjazdovej rampe: gallery/image_page.php?album_id=86&image_id=9697
2, Svinia - Fricovce - ziadna aktivita, stevbny dvor (pripraveny v ramci PPP) prazdny, ani v areali betonarky ziadna aktivita (priprava pilierov, zbieranie unimobuniek, techniky, atd).
3, Studenec-Jablonov - pozvolny postup, prace pokracuju. Miestami su uz nasypy zrovnane a dokoncene a mozu sa klast prve asfaltove vrstvy: gallery/image_page.php?album_id=159&image_id=10561 - uplne nakonci za tym zeriavom; detail:
gallery/image_page.php?album_id=159&image_id=10565
Fotky su z konca septembra, a za 5,5 mesiaca velmi vela zmien nevidno. Mozno je postup na mostoch, ale ani na tych volnym okom nevidno velke zmeny. Vyzera, ze uz sa betonuju posledne vrstvy. Pocitovo si myslim, ze keby boli volby teraz v juni, tak sa to dovtedy dokonci. Inak skutocne, kedy je naplanovane otvorenie? 2012 ci az 2013? Na strane druhej, mozno tie nasypy, ktore su pomerne velke, potrebuju poriadne sadnut a preto aj to tempo.
4, Janovce - Jablonov - tu jedine sa pilne pracuje, vidno stroje, zemne prace, budovanie pilerov. Po prelozke 1/18 sa stale nejazdi, v smere na vychod vidno aj mensie neprelozene elektricke vedenia v trase dialnice.
5, Dubna Skala - Turany - ako pisal Andrej v prislusnom vlakne, aktivita len na casti privadzaca, inak zhola nic.
Novinári (a asi aj časť verejnosti - bohužiaľ 
) chápu D1 asi len po Košice “…kedy by mohla byť hotová celá D1…” 
viewtopic.php?f=35&t=17083, lebo inak nechápem, prečo sa nespomenie minimálne úsek Budimír-Bidovce, i keď je to peáž D1/R4 a aspoň v úvahách úsek po Michalovce.
Pokial nenastanu ziadne komplikacie, usek Budimir-Bidovce by sa mal stavat od r. 2014 (t.j. skôr ako obchvat PO), horsie je to s nasledovnymi usekmi, tie su zial iba na urovni EIA.
Tak zavádzajúci článok/reportáž som ešte nečítal/nevidel: tvnoviny.sk/sekcia/spravy/ekonom … -2020.html
Nedávam tento článok do Monitoringu tlače, keďže má nulovú informačnú hodnotu. Len ma zaráža, ako média dokážu kvôli vôli zaujať diváka, šíriť nepravdivé/nepotvrdené informácie. Hlavne nadpis vychádza skôr zo subjektívneho názoru autora alebo obrovskej vôle zaujať potencionálneho diváka. A zároveň sa potvrdzuje môj(a asi aj iných) názor, že z prepojenia Bratislavy s Košicami D1-kou sa stáva objekt, s prehnaným záujmom médii(a tým ovplyvňovaním verejnej mienky). A pritom D1 tvoria aj úseky za Košicami.
no čo, treba nastoliť veľký problém, dva roky prečkať a tesne pred voľbami ho slávnostve odstrániť !!!
samozrejme pokial možno, finančné zabezpečenie riešiť až po dalších volbách
Ahojte,
mam otazku: preco je exit Beharovce oznaceny 368 (km) a popradske exity napr. 521 (km) ? Ako su vlastne cislovane kilometre na D1?
Vid: gallery/image_page.php?album_id=80&image_id=7887
Dik
Beharovce takto oznacene lebo cislovanie zacina od D1 v BA.
Poprad je oznacovany podla starej federalnej D1, teda zaciatok D1 v Prahe.
A zosuladi sa to po dostavani D1, resp. po definitivnom urceni trasy…
zosúladí teda dúfam ale napr. nieje stále istá trasa Tur.- Hub. rozdiel cca 3km
Zaujmave to bude ked dokoncia Janovce-Jablonov, vtedy bude suvisla dialnica od Ivachnovej az do PO a budu inak cislovanie exity, niekde podla federalnej D1, niekde podla slovenskej.
Mengusovce - Janovce sa mali cislovat uz podla noveho cislovania…
Uz maju aj asfalt, ale este nie vsade
Zda sa, ze Pociatek je tam fakt iba do poctu.
No ono tento článok v Pravde . . . tak to by som sa ani nečudoval, keď by to písal nejaký “hello baby” novinár.
Zatiaľ nič nové v článku nie je (teda čo by sme nevedeli) a to že príprava projektov je zanedbaná už od roku 2006 . . . to pán novinár tiež nepíše, že keď nastúpil Vážny, tak sa seriózne o tom písalo, že Prokopovičov rezort nedostatočne pracoval na príprave stavebných povolení a to potom sa ešte viac zhoršilo po spustení PPP projektov.
Ešte viac zhoršilo? Veď po spustení PPP boli vybavené všetky chýbajúce stavebné povolenia na D1 od Žiliny po Prešov. A to v súčasnej situácii treba brať ako veľké plus, inak by nemohol Fígeľ vyhlasovať tendre z eurofondov.
boli vyhlasene len na zaklade protiustavneho zakonu .. na to netreba zabudat ..
to ze je priprava dost zufala je jasne, ciastocne sa to zlepsilo za prvej ficovej vlady, ale velmi sa to dopredu posunulo za figela, ked prisli so zltym fidicom .. co bolo obrovsky skok dopredu
Napríklad spustený PPP projekt cesty R1 = tam už boli vo vysokom štádiu pripravené úseky, ktoré mali ísť cez Eurofondy. Vlastne zbytočne potom išli cez PPP projekt a štát nemal pripravené stavebné povolenia pre iné úseky R-ciest. Teraz hrozí, že úseky ZV-Kriváň alebo Ruskovce -PRavotice alebo na R3 alebo na D3 sa nestihnú stavať cez toto programovacie obdobie.
Celkovo si myslim, ze je problem aj v ruzovych okuliaroch jednotlivych ministrov. Teraz je to velmi dobre vidiet, ked sa zacali sutaze na niektore useky prilis natahovat a uz maju strach, ze nestihnu vycerpat eurofondy do 2015. Vobec nerataju s tym, ze nemusi ist vzdy vsetko podla planu a preto nemaju potom nic poriadne v zasobe. A tak potom vyzera aj priprava povoleni a projektov, naplanuju si dokedy chcu co postavit najblizsie 3-4 roky a vybavuje sa iba to a ked sa to zrazu nestiha postavit, tak nic v zalohe nie je. To ako ked financ majster kazimir bude plakat, ze sa vybralo na dani menej ako planovali, ved je to nasmiech to ich primitivne predvidanie, ale to som uz asi trochu mimo temu. Sorry, nechal som sa uniest