Tak johann, ako si to vlastne myslel ?
alebo takto :
Nedá sa len súhlasiť, že by to bolo drahšie riešenie ako Korbeľka…
ved sa pozri do galerie, su tam vsetky varianty
Myslel si tento variant gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=8682 ?
V tom prípade mi je nejasné, čo by riešil, keď mne to vychádza, že rovnako križuje Rojkovské rašelinisko, viď dole
podla toho co pise johhan je mysleny ten fialovy variant s tunelom poza kralovany a ten raselinisko nekrizuje
V kazdom pripade aj fialovy variant poza Kralovany, aj vyssie navrhovane tunelove varianty cervene nakoniec koncia v tuneli Rojkov, co je vlastne problem raseliniska. Cast raseliniska bola sice znicena pri vystavbe dnesnej cesty medzi Rojkovom a Kralovanmi kedysi v 50-tych rokoch, ale problem je ze nikto nevie, ako prace na vstupnej casti tunela okolo zapadneho portalu mozu ohrozit vodny rezim raseliniska a mineralnych pramenov. Inac samotna trasa dialnice a tunela do raseliniska nijako nezasahuje. Jedine co by tunel vyriesil, je problem prechodu medzi masívom MF a kralovianskym meandrom. Ci by to stalo za to - neviem.
Mne aj tak všetky varianty pripadajú silne nelogické
Ja by som to vzal krížom - ušetrí sa cca 5 km dialnice a s troma kratšími tunelmi je to prijateľná varianta.gallery/image.php?album_id=169&image_id=10517
Otázka je, čo na to zelení … skúsil som to dať aj do mapy Natura2000 gallery/image.php?album_id=169&image_id=10518
keby si listoval kusok dozadu nasiel by si diskusiu a tusim aj obrazky k tvojmu navrhu 
Podobnu variantu uz navrhol aj byvaly poradca pre PPP, uz davnejsie som sa ju pokusil nacrtnut vo fotogalerii.
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=993
Kazdopadne v sucasnej situacii mi pride ako najlepsi tunel VF, ked uz nie Korbelka. Sice sa odsunie realizacia tohto useku az za horizont 2015, ale o to viac penazi ostane na dalsie useky D1 ako Visnove ci HP-LL a snad proti tomuto variantu nebude namietat ani EK, ak by presiel novym procesom EIA.
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=9820 , ci popis variantov v prispevku
viewtopic.php?p=119962#p119962
Za ten najjuznejsi variant by v Lubochni asi velmi nepodakovali. Podla slov sefa NDS prebieha nanovo proces EIA, tak dufam, ze varianty budu niekde zverejnene, nech si tu nemusime kreslit fantasy obrazky.
Ten zeleny variant pretinajuci povrchovo Lubochninsku dolinu a Hubovu je zrejme absolutne nepriechodny kvoli odporu zelenych a obyvatelov dotknutych obci. [i]http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=993.[/i] Asii zostava ako idealny, i ked dnes tazko realizovatelny variant s tunelom zdruzujucim dialnicny a zeleznicny tunel. http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=9820. Ale odklad realizacie o niekolko, napr. aj 5-10 rokov by skutocne stal za to.
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=9820
tunel Velka Fatra 9435m, ta sme se pobaveli 
st09, povrchove pretinanie Lubochnianskej doliny nezasahuje do NP na rozdiel od sucasneho povrchoveho variantu.
Osobne by som bol tiez za realizaciu tunela VF, ale bez zeleznice, ta ma prilis dlhu navratnost.
i15, paradoxne variant s tunelom VF je uvedeny ako najlacnejsi - netreba zabudat, ze Korbelka+Havran obsahuje vyse 8 km tunelov + dalsie 2 mosty cez Vah navyse.
Btw, odkial mas informaciu o nanovo prebiehajucej EIA ?
rozhovor s Kotulom: viewtopic.php?f=35&t=15747
Sucastou by snad mohli byt aj odhadovane naklady, nech tu nestrielame sumy len tak od oka. Poriadne preskumany je len povrchovy variant a potom mame velmi staru EIA, kde su naklady aj na Korbelku, ale spolu s (urcite drahou) MUK Lubochna.
MUK Lubochna ? V Korbelkovom variante nebola ani MUK Kralovany, iba MUK Hubova.
Z toho rozhovoru s Kotulom som pochopil skôr to, ze sa pripravuje sprava o vplyve na ZP pre sucasny variant a navrhy na jeho zlepsenie, nie nove posudzovanie EIA.
To by bolo najlepšie riešenie - odložiť tento bod a radšej dostavať urýchlene Dubna skala - Turany - tam je aj tak najväčšie zdržanie a od Turian je zlých len tých 10 km po Kraľovany.
Ja mam na disku spravu EIA na usek Martin - Lubochna z roku 1997, ktora bola sucastou dokumentov ku 1.baliku PPP na stranke MD. Je to neprakticke oskenovane PDF s velkostou 127MB, pokusim sa to niekde nahrat. Je tam mapa variantov:
gallery/image_page.php?album_id=63&image_id=10523
edit: link na EIA uloz.to/10333055/d1-martin-lubochna-pdf
sanonmnv, ved tak sa to aj realizuje, uz najblizsie tyzdne by mal usek DS-Turany poznat zhotovitela, a na nasledujuci usek Hubova-Ivachnova sa ma vyhlasit tender.
Chybou predchadzajucich vedeni MD je, ze nevedeli ani len pripravit tento usek tak, aby bolo jasne trasovanie susednych usekov. Takto sa môze stat, ze usek DS-Turany bude mat nevyuzite posledne 3 km a usek Hubova-Ivachnova prvy 1 km - pricom, keby sa este aj dnes stanovil variant s tunelom VF, mohlo sa aj na tychto susednych usekoch usetrit radovo v desiatkach mil. € .
i15, vdaka za link. Myslim vsak, ze bez cisiel o cene je jedno, ci variant B1 pocital s MUK Lubochna alebo nie.
ano presne to som mal na mysli - variant B2TT ( tunel Kraľovany + tunel Rojkov ) inak v tom dokumente sú aj ceny, Korbeľka by stála 19,7 mld SKK a Kraľovany a Rojkov 20,4 mld SKK v cených 1995 povrchový + Rojkov nejakých 16-17 mld a čisto povrchový bez tunela Rojkov ( tam by dali dole asi 20 domov v Rojkove a nie sú tam náklady na prekládku koryta Váhu ) okolo 15 mld
Screen nakladov som dal do galerie. Korbelka je A1B1 a ku dnesnemu povrchovemu variantu ma najblizsie variant A1B2/PT: gallery/image_page.php?album_id=67&image_id=10528
Na presne porovnanie presadzovaneho variantu a variantu z Korbelkou treba ku Korbelke pripocitat naklady na MUK a privadzac Turany (inak by usek MT-Turany bol vela rokov nepouzitelny) a odpocitat naklady na MUK Lubochna. Variant s tunelom Kralovany a Rojkov je este drahsi, ako Korbelka.
Okrem toho su v studii dalsie 4 varianty zacinajuce na A2, ale tie su uz nerealizovatelne, lebo usek DS-Turany sa ide stavat podla A1.
Pravda pise: Tento mesiac by sa malo tiež definitívne rozhodnúť, akým variantom sa postaví ďalší sporný úsek, Turany – Hubová.
Vie niekto nieco blizsie?