myslené je to pekne, ale reálne nerealizovateľné… predstav si v tej rúre jedným smerom nejakú mimoriadnu situáciu (nehoda, požiar…) a ty pošleš ľudí do “bezpečného” priestoru druhej rúry rovno pod kolesá finišéra, cúvajúceho auta, alebo akejkoľvek techniky…
na tlačovkách a do youtubu sa to trepe sa ľahko, zvlášť keď je to len forma vyhlásenia bez oponentúry, ale vykonať sa to jednoducho aktuálne nedá
To som nemyslel tak. Skôr že budú obe rúry hotové, ale v prevádzke by bola jedna v jednom smere. Totiž tam je problém s komplikovaným zjazdom medzi tunelmi Havran a Korbeľka. Už sa to tu rozoberalo. A toto riešenie chceli dať aj na Višňovom, takže vychádzam z tejto informácie.
Z informácii z článku V súťaži o stavbu Turany – Hubová prišli štyri námietky to smrdí tendrom pre vopred vybratého uchádzača. Ako vždy, nič nové v podaní SMER-u a jeho príveskov (hlas+sns).
Sú prosto politické strany, ktoré nastavujú tendre, aby vyhrala najvýhodnejšia ponuka pre krajinu a potom su také (kde by som zaradil strany súčasnej koalície), ktorých záujmom je aby z najrôznejších dôvodov (pričom dominantný asi bude ten, že peniaze sú až na prvom mieste) vyhral niekto, kto mi zo zákazky nejako niečo vráti.
Zatiaľ to vyzerá, že ide o tento prípad, ale rád by som sa mýlil.
Samozrejme financovať to budú daňoví poplatníci. A veľmi dobre vieme ktorí to sú a ktorí to nie sú.
Rád by si sa mýlil, ale máš smolu, nemýliš sa. Keďže je to smerácky tender, dopadne to úplne rovnako, ako všetky ostatné, ktoré potrebovali nahrať svojim (Višňové, Čebrať,…). Vzorce správania majú totiž dané a nemenné už od r. 2006.
Chcelo by to hlbšiu analýzu jednotlivých úsekov. Faktom je, že výrazne lacnejšie tendre mali veľa problémov pri realizácii. Buď nebol dodržaný termín, alebo náklady. Problém je nulová analytika a vyhodnocovanie projektov NDS. Zrejme to nevyhovuje spomenutým vyvoleným, že NDS sa nepozerá späť.
Za Matoviča sa pripravoval projekt Korbeľky a to isté aj železnica PP-Vydrník. Ak bol čas na revíziu fungovania infraštruktúrnych projektov bolo to medzi 2020-2024. Miesto analýz sa však 2 roky robil čudný excelový dokument s harmonogramom výstavby, ktorý mal na stránke zavesený INEKO uz 4 roky pred tým.
toto je čerešnička na torte príprav diaľnic na Slovensku a Rážovho manažovania výstavby diaľnic s orientáciou len na čo najväčšie čísla v rozostavanosti (km aj EUR)
Dnes sa predkladali ponuky?
Na Youtube som objavil nové video argumentujúce proti tunelovému variantu. Osobne si nemyslím, že by táto iniciatíva zvrátila rozbehnuté procesy (aktuálne bežiace prvé kolo VO), ale určite treba urobiť všetko pre minimalizáciu škod na prírode, najmä vode. Vracať sa k údolnému variatnu by bol opäť beh na dlhé trate a nakoniec by sa kompetentní aj tak rozhodli pre tunel. Boli na výber len samé zlé alternatívy…
youtube.com/watch?v=s5Fka1gE8wU
PS: Máme nejaké nové informácie o súťaži?
Tu je dalsie video. Nie je tam ziadny pozitivny prinos tunela len same negativa a pozitiva na udolny variant. Ak by sa sa navrtala voda a zacalo by vytekat cca 200l/s ako na Dobnej skale. Viete niekto ak by sa take stalo dalo by sa nejak poriesit aby neprisli o vodu?
Náhodou nemáte niekto nejaké zákulisné info ako je to so súťažou na tento úsek ? 
Do decembra sa mali hlásiť záujemcovia, ale odvtedy je úplné ticho … Čo som zachytil, že údajne sa prihlásili iba dve združenia, ale kto to je s akou ponukou som sa už nedozvedel.
2 lajkov
Súťaž bola ušitá na mieru asi pre niekoho. Viacero veľkých hráčov malo námietky kvôli čudným podmienkam, ale ÚVO to zmietol zo stola.
existuje len jedno poriadne opatrenie na ochranu vod, nenavrtat tu dieru do hory. treba s tym ist na europske sudy.
este nieco, sliac narieka kvoli povrchovemu variantu obchvatu ZV co si neviem predstavit ako ohrozi podzemne vody. zato tunel co preukazatelne sposobi destrukciu podzemnych vod sa schvali bez mihnutia oka.
Tvrdiť, ze v dnesnej dobe je len jedno opatrenie na ochranu vôd je dost uletene…
Vid Milochov kde boli tiez ovplyvnené podzemne vody, ale spravili sa take opatrenia, ze ta voda odtiaľ nezmizla
2 lajkov
a v com su tieto pripady podobne, teda ovplyvnene mnozstva vody, jej prudenie, horninove prostredie atd. a ake konkretne opatrenia ? a preco sa nevykonali pri visnovom ?
dalsia zaujimavost je ze ako vobec mohla byt schvalena podpora z eurofondov pri visnovom teraz bez ohladu ze kvoli problemom so zhotovitelom sa to EU zaplati alebo nie. zrejme sa tych 200 l/s zamlcalo a zatlkalo sa tak ako za komunistov aby svojstojny severny tah, sen meciarovcov, slotovcov, tunelarskych zlodejov, megalomansky a ekonomicky nezmysel presiel za kazdu cenu.
Podobne su v tom, ze v oboch pripadoch jedna strana namieta zaniknutie pripadne vyrazne znizenie prietoku vody, a Milochov je príkladom, ze v dnesnej dobe neexistuje len “jedno poriadne opatrenie na ochranu vod”
Vzdy je len otazka kolko to bude stat a ci sa to oplati…
Co sa tyka Visnoveho tak je otazka ako sa robil projekt a kto bol za to zodpovedny…to ze sa to spravilo zle neznamena, ze sa to nedalo spravit aj dobre a ze take riesenie na to existovalo
3 lajkov
co vieme ze sa neoplati. a nie je iste ze vobec nejake opatrenie bude dlhodobo spolahlivo fungovat.
okrem toho ze visnove a korbelka sa iste viac podobaju. zeleznicny tunel milochov je vyse trojnasobne kratsi. je len jedna rura pre obe kolaje kym dialnica ma 2 paralelne rury. plocha ktora je prevrtana a hornina ktora je tym padom odstranena je 5-6 nasobne mohutnejsuia cize uz len tym je omnoho vacsia pravdepodobnost ze na narazi na problem. zeleznicny tunel je v nadmorskej vyse asi 300 mnm a masiv nad nim je asi 400 mnm a najvyssi vrch trochu dalej je 600 mnm. pri krpelanoch je mnm 400-450 a korbelka pojde pod masivom 800-900 mnm.
neviem ake su vodne pomery ale korbelka je daleko vacsi tunel pod daleko vacsim masivom ako je milochov. tak podla mna je aj ovela narocnejsia na vystavbu, udrzbu aj z pohladu vody.
Mať v strede 500km diaľnice 10km cestu cez dediny je úplný nezmysel. Takže sa to oplatí.
7 lajky
Devil tebe o co vlastne ide? Aby sme sa vratili do jaskýň?
10 lajky
Nejde mu o nic insie, len aby dokazal ze stavat severnu D1 je zle rozhodnutie a mala sa stavat jeho milovana R2.
Milovaná? To mysliš vážne, že ľudia na západ od Košíc si nezaslúžia bezpečnú a rýchlu cestu? Len nechoď tu s intenzitami, lebo každá nová bezpečná cesta si intenzity pozdvihne.
Tak tá R2 sa mala stavať plynulo a výstavba nemala byť pozastavená na neurčito, ale pripravovaná do fázy výberových konaní, aby EU fondy sa nevyužívali na betónové zvodidla a iné zbytočnosti, len aby sme aspoň niečo vyčerpali. Ak sa nestihne D3 v termíne, tak prečo nie preplatiť z fondov EU vo vysokom stupni prípravy Zacharovce-Bátka-Figa, a obzvlášť tunel Soroška. Lebo EU fondy na D3 prepadnú, práca sa zaplatí z rozpočtu a fondy sa zase narýchlo budú využívať na tzv. modernizáciu, ak to EU zhltne.
4 lajkov