ani tým jednoduchým trojpruhom si nie som istý po včerajších zápchach medzi Krajinkou a Riekou.
2 lajkov
Nepomôže tu nič, jedine kompletný úsek diaľnice, semafory môžu vyriešiť jedine to, že zápchu zadržia pre obcou, tak ako to svojho času bolo v RK, tranzit stál rovnako ako pred tým, ale na prvom semafore na začiatku mesta a tým pádom domáci nemuseli stáť čiže win win. Rozdiel je ten, že RK je okresné mesto a na Slovenské pomery celkom významné, či je podobné riešenie primerané pre pár dedín s možno 1-2k obuvateľmi silno pochybujem. Tipujem, že sa vyhodia peniaze, zistí sa, že to je nezmysel po 2 víkendoch a bude to ďalších x rokov vypnuté.
5 lajky
Ja som mal myslienku spravit 3 pruhy s moznostou obiehat vo vsetkych troch ale to by nemocnica v Martine asi nezvladla v piatok
3 lajkov
ale to by nemocnica v Martine asi nezvladla v piatok
šak preto stavajú ďalšiu
10 lajky
V US som videl na trojpruhoch, že v protismere s jednym pruhom bola prerušovaná čiara a dovolené predbiehať. U nás trojpruh znamená zabetónovanie nemožnosti predbiehať v protismere, napriek tomu, že cesta je širšia a prehľadnejšia.
V súčasnosti na trase Turany - Hubová je poľa sčítania okolo 16.000 - 18.000 áut/24h. To je v špičkách okolo 1600-1800 áut/h, ale pre oba pruhy, takže v silnom pruhu tak max 1200/h, to akurát dáva rezervu do kapacity pruhu 2500-3000 áut/h, že sa premávka v bežné dni v špičkách ako tak dokáže spamatať z prerušenia chodcom, alebo pripájaním z vedľajšej cesty.
Piatky a nedele tam premávka prekračuje 25.000/24h, 2500 áut/h, okolo 1800/h v silnejšom smere, tam už sa premávka po prerušení nespamätá.
Inštalovanie akýchkoľvek semaforov, ktoré obmedzia premávku na 900 áut/h 9000/24h prinesie každodenné kolóny na prvom semafore z jednej strany aj druhej strany.
4 lajkov
ked som videl toto v roku 2006 v anglicku tak som na to cumel jak tela na nove vrata 
mame objektivnu zodpovednost, stacilo by na kazdy portal hodit kameru a vodici by sa naucili. len kym by sa taketo nieco naprojektovalo a postavilo tak uz davno bude dialnica hotova a specialisti ako PPA Control by aj taketo jednoduche riesenie dokazali dobabrat..
4 lajkov
prakticky všade kde sa rozmýšla, u nás tam dajú tie žlté bazmeky s vlajočkami ako boli na strečne a potom sa budú čudovať že záchranné zložky neprejdu.
2 lajkov
Zlty klemmfix. Nazov viem, lebo raz v zime som sa pod strecnom zosmykol (v mieste bez tych zltych bazmekov) do protismeru a ked sa zacali priblizovat auta, musel som cez to preskocit naspat. Vysledok: minus jedna hmlovka.
Ani trojpruh netreba, ani piatok netreba. Uplne staci pondelok obed… Nehoda a zdrzanie tak na 45minut
a môže sa už jazdiť v tom tretom pruhu? videl som pár BMW bez smerovky prefrčať, ale ani ja som sa neodvážil a čakám na VDZ.
1 lajk
To vyzerá ako červené úplne všetko, situácia teraz. Od konca D1 pri Turanoch, až po Ružomberok, s červeným bonusom aj hore na DK.
1 lajk
Vraj hromadná nehoda
1 lajk
2 príspevky bolo zlúčených do existujúcej témy: Verejné financie a politika
V podstate by sa také riadenie premávky zachvíľu možno hodilo aj v DK (teda regulácia dopravy ešte pred vstupom do mesta). V situáciách ako bola včera je výsledkom (v ére navigácií) to, že cez DK - Párnicu idú súvislé kolóny, a postupne sa upchajú aj obchádzkové trasy mestom - keďže navigácie priebežne posielajú tranzitujúcich upchať každú voľnú ulicu. Posledné roky sa toto stáva realitou aj mimo piatky a nedele. Trasa Párnica - Terchová sa výrazne zlepšila po otvorení Višňového ale včera bola aj tá plná ako za starých čias.
Skrátka, môžeme sa donekonečna baviť o tom, či sú lepšie na trase Ružomberok - Turany semafory, prechody, alebo trojpruh - kapacita ciest je tu na hranici. Ak tam kolóny nespôsobia semafory, tak ich spôsobia takmer každodenné nehody, prípadne tí, ktorých tu občas nazývame “samaritáni” - ktorí pustia chodca alebo v súvislej nekonečnej kolóne vodiča z vedľajšej cesty.
2 lajkov
ak to spraví s rozumom a pustí jedného chodca a jedno auto, tak sa to dá zvládnuť na každej strane. problém robia tí, ktorí chcú pustiť celý rad áut z vedľajšej cesty. Ideálne aj takých, čo sa práve pozerajú na opačnú stranu.
1 lajk
Problem robi aj nepomer aut. Napr z D1 od martina mas 2 pruhy zips. Potom samaritani nechavaju zipsovat auta zo starej cesty. Takze stara cesta ide 2x rychlejsie ako dialnica. To prevedie viac aut na staru cestu.
A aby tomu malo nebolo, dalsi nechavaju zipsovat aj auta co idu z Ratkova a teda dialnica sa realne zipsuje 1:6 a je na prejazd absolutne najpomalsia.
Podobna situacia je z Oravy, kde 1/4 intenzita aut sa zipsuje 1:1 a vytvara kolony
Pocas velkej noci to pekne cyklovali policajti. Trocha som dufal, ze tam budu oxidovat kazdy piatok a nedelu ale nestalo sa
3 lajkov
oxiduju ale regulujú malokedy
3 lajkov
neviem ako je to širkovo, ale pomohlo by, keby zo zjazdu turany, potiahli dvojpruh aspoň po meander, aby sa mohli autá “rozspustiť”, z jednotlivých smerov. Ideálne by bolo, keby aj ten zjazd z dialnice dali na 2 pruhy. Šírkovo by to nemal byť problém, minimálne po odbočku na Turany. Určite by to pomohlo.
To je uz vyznacene ako obycajna dvojprud cesta s odpocovacim pruhom do krpelian na krizovatke …
Dalej je tam hlavne v lete velky pohyb chodcov po krajnici od zel zastavky sutovo po kamenolom koli kupaniu … teraz tam vyznacili o dost sirsiu krajnicu asi koli nim …
Stale nie su namalovane ciary iba vyznacsnie
1 lajk