a preco je kolona sak uz nie je ziadna bodova zavada
auta iduce v smere na LM obcas pribrzdia a pustaju ine auta z vedlajsich ciest (od Mondi, Stiavnicka, Liskova, Sliace). Tym sa tvori suvisla kolona az po Sliace, pripadne az po D1 v Ivachnovej
ano presne tak… chcem poukazat na to ze rozsirenie pred a po krizovatkach nepomoze ako to bolo vyssie spominane a uz vobec nie 50 m
2 lajkov
Takže to, že na následujúcej križovatke nie su 2+2 a kolóna zahltí aj predchádzajúcu križovatku kde 2+2 je, znamená, ze rozšírenie na 2+2 na križovatkách aj tak nepomôže? To je čo za logiku?
Ja som jasne napísal, že 2+2 na 50m spraviť na všetkých križovatkách.
Má to prínos aj pri neriadených križovatkách?
Určite, v každom úzkom hrdle.
Je to americký systém keď je niečo čo amíkom ide, je to preferovanie IAD a vytváranie maximálneho komfortu pre IAD, tam sa treba inšpirovať.
To sú čo za nápady, aby sme preberali lacné a efektívne riešenia? My musíme aj v časoch vysokého zadĺženia pripravovať jednu miliardovú stavbu za druhou.
10 lajky
Jasné, že má. V akomkoľvek prípade, keď sa autá rozbiehajú z nuly tak to zdvojnásobí priepustnosť. Ak zastanú autá, kvôli autu z vedľajšej tak sa rozbiehajú potom s dvojnásobnou intenzitou.
Teoretická priepustnosť 1 pruhu je do 3600/h, t.j. jedno auto každú sekundu. Reálne je to samozrejme menej kvôli nákladným autám, super bezpečným vodičom, čo si držia 4s odstup od auta pred ním a pod.
Akýmkoľvek spôsobom, keď spôsobíme, že autá musia zastať, alebo spomaliť pod maximálnu intenzitu pri danej rýchlosťi, tak ti vznikne statická zápcha, z ktorej vpredu odchádzajú autá len 1 za zhruba 4s, ciže priepustnosť ti padá na 900/h, ak vpredu odchádzajú z dvoch pruhov, tak je tá priepustnosť 1800/s.
2 lajkov
A teraz si do svojich teoretickych vypoctov skus zahrnut ako dlho trva vozidlu z vedlajsej cesty na neriadenej krizovatke, kym (bezpecne) prejde cez 4 pruhy na hlavnej oproti tomu ako dlho mu to trva cez 2 pruhy.
+ ako dlho to trva chodcom
2 lajkov
Odbočujúce auto doľava z vedľajšej musí prejst zhruba 6m šírku 2 pruhov a zhruba 5m vlastnú dľžku. To je 11m, rýchlosťou okolo 10kmh - 2,8m/s. To je niečo málo pod 4s.
U chodca je to úplne jedno, ten tam bude mať prechod, kde ho autá pustia.
Pointa tu je, že autá na hlavnej môžu zastať, pustiť toho z vedľajšej, chodca a dokážu sa naspäť rozbehnúť bez toho aby vznikla zápcha.
V tomto konkrétnom prípade, Turany - Hubová sa rozprávame o nejakých 1000 autách za hodinu, čiže jedno auto za 3,6s. Reálne ti tam pôjde 5 áut s odstupom 1s a potom bude medzera 11s a znova 5 áut po 1s. Takže ten z vedľajšej bude mať v pohode čas sa zaradiť. Nehovoriac o tom, že ak som na hlavnej a 70m pred sebou vidím auto z vedľajšej ktoré odbočuje doľava tak spomalím a nechám ho prejsť.
Odbočovanie doprava bude úplne bez problémov, pretože tam budú 2 pruhy.
Takýto príklad bol donedávna na križovatke v Bratislave, Prístavná/Plynárenská, kvôli výstavbe tam boli asi rok vypnuté semafory. Z Plynárenskej tam doľava odbočovali autá pri asi 2000/h premávke.
Nebolo to pohodlné, ale dalo sa a fungovalo to.
Mimochodom, kým tam boli vypnuté tie semafory tak neboli zápchy až na D1 a na R7.
1 lajk
trocha mimo, síce nie som odborník na priepustnosť ciest, ale, dlhší čas uvažujem prečo v RK, pri vstupe od ZA, pri katolickej univerzite, Mapy Google nespravia aj pravý pruh priebežný?? zmestilo by sa tam viac aut, a vpravo zasa neodbočuje toľko aut. Určite by to pomohlo priepustnosti. Dalej za svetelnou križovatkou, by mohli 2 pruh rozšíriť až po 2+2, ktorá začína neskôr. Myslím si určite by to pomohlo priepustnosti, jednoduchou úpravou. Jedine čo by sa musel posunúť odbočovací pruh na rybarpoloe, aby v druhom smere by sa mohli spravit dvojpruh. Potom by sme nemuseli počúvať "30´zdržanie od hubovej… 
2 lajkov
2 prudy aut v jednom smere sa nezastavia a nerozbehnu v tej istej sekunde.
Cestu chces predsa rozsirit pred kazdou krizovatkou na 2 + 2 v oboch smeroch, cize auto z vedlajsej nepotrebuje prejst len 6 m, ale uz ked, tak 12 m. A ignorujes slovo “bezpecne”, t. j. nejde o mechanicky cas prejazdu, ale o to, ze vodic z vedlajsej sa posuva postupne, lebo nechce, aby ho sepalil vodic v lavom pruhu, ked ho ten v pravom pusta. V strede cesty ziaden ostrovcek, priestor na vyckavanie, cize bude tam stat a blokovat este aj smer, cez ktory uz presiel, kym ho pustia auta z protismeru.
Detto chodec, ktoreho nutis prejst cez 4 pruhy oproti iba dvom, co vobec nie je “jedno, lebo ho auta pustia”.
Si asi zabudol, ze tam chces 2 pruhy v kazdom smere, takze tie 11 s rozostupy, do ktorych sa auto z vedlasej ma vopchat, mozes hodit do kosa.
3 lajkov
Bezpecne cez 4 pruhy = svetelne riadena križovatka a prechod
1 lajk
Mohlo by to fungovat….Mozno nie uplne tak ako pises, ale asi by to prospelo premavke. A je to lacne a jednoduche riesenie…
Pre zaciatok by stacilo mat odbocovacie a pripajacie pruhy. Krizovatka pri Kralovanoch ich uz ciastocne ma, myslim, ze by sa vosli aj na odbocke na Sutovo bez nejakych narocnych zmien. Najviac by pomohli v Lubochni
1 lajk
ja by som tam ešte pridal aj debilov s telefónmi, ktorým nepomôže ani digitálne odrátavanie na semafore.
2 lajkov
Odbočovacie a pripájacie pruhy ti na priepustnosť pomôžu minimálne. V tomto prípade zbytočná investícia.
Presne ako Pacho vyššie písal o Ružomberku, kde namiesto pravého priebežného je odbočovací doprava. Absolútne to nerieši priepustnosť a vznikajú tam zápchy.
Aj semafor je riešenie, ale len s detekciou z vedľajšej cesty, alebo tlačítkom pre chodca.
Odbočovacie a pripájacie pruhy by na ceste 1. triedy mali byť štandard. Bez ohľadu na to, čo sa tu teraz v tomto vlákne rieši.
Ak niekto odbočuje vľavo a nie je vedľa neho miesto na obehnutie, tak ti to priepustnosť rozhodne zníži.
8 lajky
Od dialnice po sutovo uz su navalane nove 70ky. Fizli tam budu mat zlatu banu
3 lajkov
Mohlo by sa to riadit aj dynamicky podľa intenzít svetelnými značkami, ale na to niesu peniaze. Takze spomalenie je riešenie len či bude fungovať. Ďalšie vylepšováky. 1. Tu je náčrt obchvatu Rojkova, kde v tom údolí ostal priestor, čo sme sa bavili vyššie. 2. Vhodné by bolo dopredu realizovať aj most pri SSUD Tu-Hubova, ktorý sa nachádza pri križovatke Hubová, Stankovany a Švošov by nemuseli jazdiť cez most v Ľubochni, kde sa tvoria zápchy aj dnes. 3. Tiež by mohlo pomôcť opraviť asfaltku Švošov- Hrboltová, Švošovci a Stankovanci by mohli z mesta chodiť tadiaľ.
