Striedavé 2+1 by vedelo vyriešiť veľa problémov a nielen tu. Nevyriesilo by to ale väčší problém a tým sú križovatky. A potom je tu ešte tá vec s mentalnou výbavou našich vodičov, či by tam vedeli jazdiť bez zvýšeného množstva nehôd.
2 lajkov
A má vôbec 2+1 v takomto prípade význam? Pár áut sa v kolóne presunie na prednejšie miesta, ale tá masa áut ako celok má rovnakú rýchlosť.
1 lajk
Jasné že nemá, ale hľadajú nejaké populistické riešenia, aby mal čo Ráž prezentovať že niečo spravil, hoci to bude mať aj záporný prínos.
Jediná cesta je rozdeliť tento úsek na Turany-Stankovany a Stankovany-Hubová, pričom by hľadali financie na druhú čast. Bez rozdelenia nie je šanca, že bude do 10 rokov postavený.
3 lajkov
ako ze by sa staval tunel korbelka samostatne a tunel havran samostatne?
… tak to budeme mqt 5 km useky ako na rychlostnych cestach vid r3
… zjazd v stankovanoch teda krizovatka s jednek ci druhej strany je priestorovo nerealizovatelna…. a ak tomu pridame modifikovanu normu tak to je nemozne
2 lajkov
Áno, najskôr ten kratší. Vyriešil by sa tým problém prejazdom cez Ľubochňu a Hubovú a potom ten dlhší. Financovanie by bolo rozložené v dlhšom čase ale prínos nebol až na konci. Druhá stavba by mohla byť tendrovaná v čase, keď by sa dokončovala stavba prvej časti. Zhotoviteľ prvej časti by vedel ponúknuť najlepšiu cenu lebo by v danej lokalite mal zázemie a voľné kapacity.
… lepší vrabec v hrsti
… nebola by tam MÚK ale len dočasný vjazd/zjazd z/na Žilinu, ktorý by v budúcnosti mohol slúžiť aj na odklonenie dopravy z Korbeľky (keby už stála a došlo by v nej k nehode).
3 lajkov
rozdelenie, asi nie. Viete si predstaviť čo by sa dialo, na križovatke, kraľovany?. a čo by sa dialo v rojkove??.
[quote=“bzzi, post:4283, topic:313, full:true”]
A má vôbec 2+1 v takomto prípade význam? Pár áut sa v kolóne presunie na prednejšie miesta, ale tá masa áut ako celok má rovnakú rýchlosť.[/quote]
rychlejsie auta sa dokazu dostat pred pomalsie auta.
vsade kde kde je 2+1 to pomaha pri zvysovani priepustnosti. pri krizovatkach sa ten pruh navyse nakresli ako odbocovaci.
tunel vyustuje vo vyske a je potrebne prekonavat Váh, zeleznicu, cestu 2.triedy z lubochne do stankovian, nieco ako jednoduchy zjazd z tunela nie je mozny medzi portalmi je mozno 600 m… treba to brat realisticky… a delenim useku sa to len predrazi
2 lajkov
Netvrdím, že 2+1 nikde nepomôže. Pýtam sa, či v tomto prípade to bude mať zmysel. Keď bude kolóna od Hubovej až po Likavku, tak tie autá budú stáť. A ak sa niekto posunie dopredu, tak len prehádže poradie áut, ale stále je v tej kolóne.
Myslím si, že 2+1 má význam len na cestách, kde je vyššia doprava, ale nie až taká vysoká, aby sa tam staval štvorpruh.
suhlasim
ale 2+1 ma zmysel pri stupani do kopcov kde OA mozu rychlo predbiehat pomale NA ktore ked su plne nalozene tak radikalne spomalia
na tomto useku je rovina takze velke spomalenie NA nehrozi a nepredpokladam zeby dali vysiu povolenu rychlost ako 90 km/h to by musela mat cesta ine parametre a to uz je celkova prestavba
zdlhave a drahe riesenie
od hubovej po likavku ? myslel som si ze bavime o tur-hub - tam je presne situacia ze 2+1 pomoze.
Áno, bavíme sa o Tur-Hub, ale v Hubovej bude končiť dialnica a kolóna bude po Likavku.
nemyslim si. problemy co boli za posledne roky, boli sposobene prekazkou co bola vacsinou nejaka krizovatka kde je silny aj vedlajsi smer.
Bavili sme sa, či na tom poslednom úseku bez dialnice bude 2+1 prínosom k plynulosti a myslím si, že moc nie. Jedine v časoch, keď je cesta prázdna. Ale v piatok a v nedeľu tam budú autá stáť a 2+1 ti nepomôže. 5 kilometrová kolóna v jednom pruhu bude mať 2.5km v dvoch pruhoch vedľa seba a na konci sa to zipuje do jedného pruhu.
1 lajk
ake intenzity treba na takuto kolonu ?
To netuším, 5km som dal len ako príklad. Ale pozerám do mapy a niekedy na konci D1 môžu byť 2-3km kolóny pred zúžením, ale to už bol asi extrém.
Myslis ako krizovatku medzi I/18 a I/70?
Pokiaľ si ten úsek vybavujem správne, nie sú tam žiadne svetelné ani iné väčšie križovatky. Žiadny armagedon sa tam konať nebude, súvislý pás áut áno, ale určite nie stojatá 5km kolóna.
ja to až tak optimisticky nevidím. Úsek koniec D1 turany, po križovatky kraľovany, pokiaľ nie je havária, alebo iný zádrhel, tak fakticky bez problémov. Križovatky kraľovany, je tam silný smer na DK a ďalej do PL, takže to bude problém, boli už úvahy o semaforoch. Rojkov, úzka obec s prechodom pre chodcov. Potencionálny problém. ďalej po ľubochňu úplne zdevastovaná cesta, vyjazdené koľaj……Ľubochna viac meňej bez “problémov, až na odpočovanie, tak by sa “pýtali” riadne odbočovacia a pripájacie pruhy, čo by nebol problúm, z hľadiska šírkového usporiadnaie. Hubáva, zasa prechody pre chodcov…Po novú križovatku Hubová na D1, sa podstate dá. RBK neriešim, hádam úsek v dohľadnej dobe otvoria, a dovtedy sa to bude dať prežiť. Len Nechápem prečo MD nerieši celý ten úsek, ešte pred spustením višnového??? tento úsek už mal byť dávno poopravovaný a upravený. Či čakajú kým sa to spustí, a potom sa budú “škrabať za hlavu” že čo stým??? Problém tiež vidím pri zjazde križovatka Hubová, zo smeru od Ivachnovej. Ale to sa MD asi prebudí až po sprevádzkovaní úseku, ak sa vôbec prebudí. Pokiaľ by sa išlo na tomto úseku plynule hoc aj 40, 50, nie je problém, ale pochybujem pri súčasnom stave, či je to reálne???
2 lajkov
podla posledneho scitania intenzita 16933/6234. pre porovnanie KM 21440/11320 k tomu cesta III. triedy 3055. zvolen odbocka na lieskovec 17069/5560, odbocka na vidinu pred LC 12826/7388. vjazd do LC smerom od RS 10663+od filakova 3254 a odbocka do mesta 11380. kosice-saca 14273/5577 zo sace+4025 cesta III. triedy.
a kolony su rano pri saci lebo lebo tam je semafor a ranna spicka je silnejsia pri vacsom meste. predpokladam ze kralovany ani dalsie dediny nie su porovnatelny zdroj-ciel dopravy a negeneruju intenzity v spicke.