Také tupoty sú prejavom frustrácie z aktuálnej situácie okolo tohto (ale aj iných) úseku.
Ja vo svojom tesne preddôchodkovom veku už tiež prestávam veriť, že to bude za môjho života. Ale raz to iste bude.
Nože daj svoj odhad, kedy bude D1 aspoň od BA po KE?
Výstavba infraštruktúry a najmä diaľnic u nás je vecou politickou a stále aj pod veľkým vplyvom veľkých stavebných spoločností s vilami a jachtami v daňových rajoch. A v tom je celý prolém. Kým je to tak, bude to celé zle. Takže môj odhad je tu zytočný, závisí od veľa neznámych a ja nie som Sibyla. Pri Čebrati zosuv, úprava trasy,zdržanie. Pri Šútove zosuv, zmena trasy a zdržanie. K tomu niektoré obce protestujú k novej trase. Kto má vedieť kedy a ako sa to vyrieši? EU fondy končia, nevie sa ako ďalej. Dlhová brzd bude, nebude, tiež neznáma.
A NDS je politický orgán doslova 
namiesto toho aby to bola solídna odborná od politických tlakov (a to je jedno či vládnych alebo opozičných) oslobodená organizácia. No odhaduj potom kedy. O desať rokov bez Braniska a som optimista.
V 2020. Okolo Miškovca a Budapešti! 
hm no aj toto je dost optimisticke ze to dostavaju do 2020 madari aj ked im nechyba vela, ale cas sa krati. pokial nezacnu sutazit useky do konca roka tak do 2020 to nestihnu ani oni.
podla mna tieto odvolavacky a nie veci na tomto useku si musime prejst tym, korbelka odola a bude sa stavat totiz nijake lepsie riesenie nie je, ibaze velka fatra s zeleznicou.
ale to by aj tak neriesilo obavy krpelian.
Citujem z WIKI:
Maďarskí cestári začali v júli roka 2016 s prácami na ďalšom úseku za R4, a to na obchvate obce Tornyosnémeti. Bude dlhý 1,7 kilometra a mal by byť hotový v decembri 2017, pričom by mal stáť okolo 14 miliónov €. „Odštartovaním tejto výstavby v skutočnosti začala výstavba 58-kilometrov dlhého úseku štvorprúdovej komunikácie M30 medzi Tornyosnémeti a mestom Miškolc,“ informovala spoločnosť NIF, ktorá má v Maďarsku na starosti budovanie ciest a diaľníc.
Po dokončení prvej etapy M30 by sa malo pristúpiť aj k realizácii prác na zvyšku cesty, a to až po Miškolc. Predpokladá sa, že práce by mali byť ukončené v roku 2019.[1]
Včeliak,
sme ďalekooó od merita, ale:
, tak z BA do KE via Miškovec, najskôr v roku 2022, ak pôjde všetko podľa plánov.
Áno aj ja som to takto našiel, ale minulého roku bol Maďarský premier v Miškovci a sľuboval urýchlenie, že vraj do konca 2020. Nik Vám nedokáže dodať to, čo populisticky politik sľúbi!
EU zažila letiská za miliardy, ktoré fungovali pár mesiacov, diaľnice ktoré nikdy neotvorili, solárne elektrárne ktorá dodávali elektrinu aj v noci (dízelagregáty), zažila gréckych bankrotárov, …
Slovensko patrí k nemnohým úctyhodným štátom, panoptika menom EU. Frustrát jeden, ani len indiánske howg nepoznáš správne
Trošku mimo O.T. ale píše sa to howgh. S tým ostatným máš svätú pravdu.
Toto zda sa stale nie je na konci, akoze…bez komentara 
[i]V akom štádiu je príprava kľúčového úseku D1 Turany – Hubová?
Poznáme záverečné stanovisko posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA). Už máme aj prvých oponentov, ktorí zásadne nesúhlasia, aby sa diaľnica viedla cez tunel Korbeľka. Znovu žiadajú, aby sme sa vrátili do prehodnotenia možnosti trasy bez tunela, kde už bolo raz jasne povedané, že jediné možné riešenie je trasovanie s tunelom Korbeľka. V procese EIA sa mohli všetci vyjadriť, prípadne odvolať. Mimoriadny opravný prostriedok je rozklad. Rozkladný proces, v ktorom sa aktuálne nachádzame, trvá mesiace. Nevieme, ako dopadne. Predpokladáme, že potvrdí proces EIA, ale nemusí.
Obyvatelia spolu s vodárenskou spoločnosťou sa obávajú o spodnú vodu. Sú tieto obavy opodstatnené?
Je pravda, že hlavným problémom procesu EIA v prípade tunelového riešenia môže byť hydrológia. Existujú technické riešenia tunelov, ktoré minimalizujú vplyv na hydrológiu. Štandardné riešenie je to, v ktorom sa odvádza horninová voda drenážami z celej tunelovej rúry, najmä na jej spodnej časti. Tým sa znižuje tlak spodnej vody a celá konštrukcia a odolnosť proti spodnej vode môže byť menšia. Toto riešenie spôsobuje odvodňovanie kopca, prípadne horniny, v ktorom je použité.
Existuje konštrukcia, ktorá sa ľudovo nazýva ponorka. Urobíme úplne uzavretú rúru, ktorá bude dokonalo izolovaná, tak nebudeme drenážou odvádzať horninovú vodu. Necháme ju okolo tunelovej rúry. Vďaka tomu je spodná voda pod vysokým tlakom. Konštrukcia však bude odolávať. To však znamená výrazné zdraženie tunela. Všetky obavy sa dajú technickým riešením dokonale vyriešiť.
Tunely idú pod riekami, pod morami a nie sú problémy. Kvôli tomu, aby sme nešli do vysokých tlakov, sme však aj zdvihli úroveň tunela nad spodnú vodu. Spochybňovanie procesu EIA v tejto etape je úplne zbytočné. Nasilu tlačiť diaľnicu do chráneného územia ako Natura 2000 je zbytočná snaha.
Dá sa teda dnes povedať, kedy sa začne s výstavbou úseku?
Sme v etape na určenie trasy. A zatiaľ nevieme, aká tá trasa bude. Až keď budeme poznať finálne trasovanie, budeme vedieť povedať, v akom štádiu pripravenosti sme. Nie je isté, či v tomto roku bude právoplatný výsledok procesu EIA, a teda, či budeme poznať finálne trasovanie.
Môže sa ešte stať, že úsek nepovedie cez tunel Korbeľka?
Áno, teoreticky je to možné, ale málo pravdepodobné. Taký je zákon.[/i]
mino, odkiaľ to cituješ? Daj link na zdroj.
Je to z rozhovoru na Pravde
Ďakujem
Satelitne snimky Google Maps uz zobrazuju oholenu/odlesnenu trasu pozdlz tunelovych rur Korbelky. Vyzera, ze lady sa pohli, este by bolo dobre vediet o co ide. Je to geo prieskum buducej trasy dialnice alebo azda pripravne prace?
mám pocit že to sú el. stožiare s drôtmi žiadna Korbeľka
Co sa babe chcelo, to sa babe snilo…
Haha, toto dole?
google.sk/maps/@49.1318111, … a=!3m1!1e3
V tej oblasti veeelmi dlho nebola ani noha, nieto este nejake prace.
(vysekane je samozrejme vedenie 400kV Sucany - L.Mara)
Načo by robili výsek v celej trase tunela?
Ten výsek neriešte, to je pre stožiare a trasu elektrického vedenia..