Ano, pardon, zatiaľ si napísal a tak to aj platí… Ale do budúcna isto iste nebude 
O tom som presvedčený…
Také mám za to, že od MÚK Hulín by měly mít přednost R49 (k Lípě) a R55 (k Otrokovicím) před pokračováním D1.
Místo dálnice zatím leží u Hulína římští vojáci 
Nová dálnice D47 bude mít jeden z největších mostů celé dálniční sítě.
Koncem letošního roku by měla být zahájena poslední stavba - 47092 (Bohumín - hranice ČR/PL) a zprovozněn průtah Ostravou.
Stavba Kroměříž-východ - Říkovice (zahrnující MÚK Hulín) by měla být zahájena koncem letošního roku (viz dialnice.info/viewtopic.php?t=7043).
Viz: dialnice.info/viewtopic.php?p=44974#44974
Titulek je trochu zavádějící, do Ostravy by dálnice měla být zprovozněna koncem r. 2008 (zatím ale není jisté, jestli část nebude jen na 1/2 profil), v r. 2009 by měla být zprovozněna do Polska.
viz: dialnice.info/viewtopic.php?t=7129
Slavnostní zahájení stavby 0134.1 Mořice - Kojetín ovšem proběhlo opožděně, fakticky výstavba probíhá už cca 1/4 roku.
První etapa této stavby (1,5 km) už je dokonce v provozu od 24. 10. 2005, protože byla vybudována se stavbou 0133 Vyškov – Mořice.
Na úseku diaľnice Mořice-Kojetin pracuje aj Doprastav,a.s. závod Žilina spolu s pražským Metrostavom.
Mořice – Kojetín, II. etapa: km 247,184 – 253,784 (6,600 km)
Jedná se o novostavbu čtyřpruhové dálnice kategorie D26,5/120. Na začátku úseku stavba navazuje na stavbu 0134.1/I Mořice – Kojetín, I. etapa. Součástí stavby je mimoúrovňová křižovatka Kojetín, která připojuje na dálnici stávající silnici I/47 a levostranou odpočívku Křenovice. Dále je její součástí také 11 mostních objektů.
Předpokládané zprovoznění stavby je podzim 2009. Ke konci roku 2008 bude společně s navazující stavbou ( 0134.2 Kojetín – Kroměříž, která byla zahájena před rokem) zprovozněn výjezd Kojetín.
Nevěřím, že Poláci postaví svou A1 do r. 2009 ke hranicím, obzvlásť když je k tomu nic netlačí , neboť mají za ní už téměř postavenou S1, na naší straně R48, na kterou dostávají jako my peníze z EU narozdíl od D47 /A1.
Měli bychom se smířit s tím, že D47(1) bude hoooodně dlouho končit v polích u Bohumína a sloužit výhradně pouze pro Ostraváky a začít tlačit na pilu při dostavbě a přestavbě R48, dokud má EU chuť do ní investovat.
No, poláci už staví první ze tří úseků a naostatní dva vykupujou “grunty” čili pozemky, takže ja si myslím že když ne 2009, tak 2010 určitě. A to už jen kvůli EURO 2012. Tam se teď bude stavět ostošest…
Preco ma vlastne jedna dialnica 2 oznacenia D1 a potom D47 
Fakticky nemá, D47 je už len stavebné označenie, po otvorení to bude už D1…
Temy by sa mohli potom spojit 
Podle mého bude lepší témata spojit až tehdy, až to bude propojeno i fyzicky (tj. až bude celá D1 v provozu), což by mohlo být tak v r. 2013.
Lehce naivní otázka možná, ale to by se zase museli předělávat kilometrovníky, značky, cedule a kdoví co ještě… jinak bych samozřejmě souhlasil taky s pojmenováním D1 až po úplném dokončení.
Myslel jsem spojování témat na tomto webu. D47 bude při zprovoznění mít označení a staničení coby část D1.
Chyba úředníků může zbrzdit prodloužení dálnice D1
Naštěstí jde o úsek, který nepatří k nejkritičtějším.