Zmeniť v tomto štádiu sa to už nedá, to je pravda.
Myslíš, že by měl někdo zájem jezdit např. z Púchova do Otrokovic přes Hulín?
Rozhodnutí nestavět rampy, které by měly minimální využití, považuji za správné.
No, já myslím že určitě, minimálně ti z průmyslové zóny, přeci jenom ta II. třída prochází jednou vesnicí… A na druhou stranu, jsem přesvědčený že by ty rampy měly smysl i tak. Přeci jenom, je to křížení “dálnic” a uznej že třeba ze Slovenska do Otrokovic tu zajížďku přes Hulín klidně absolvuješ než abys ve špičce strávil ve zlíně půl hodiny ve kolonách…
Já myslím, že takových by moc není, kteří by tudy jezdili jen proto, aby se svezli po R, když úspora času je nulová, paliva projedou víc a v případě kamionů ještě navíc zaplatí mýtné.
Zavěšený dálniční most přes řeku Odru na dálnici D47 
Zdravím všechny Guru dálnic !
Dokáže někdo prosím vysvětlit proč na úseku Říkovice - Lipník se plánuje výstavba dálničního obchvatu Přerova až jako poslední a s odstupem času ??? (procházím na Netu stránky, ale nikde nic…)
Má vůbec cenu se snažit o postupné otevření jakékoli části úseku Říkovice - Lipník před otevřením obchvatu Přerova ?
Osobně bych raději viděl přesměrované finanční prostředky z tohoto úseku na R49 (Hulín-Slušovice/Zádveřice) a na R35/I35 (Palačov-ValMez.+obchvat) (tedy pokud mají finance zůstat na Moravě), případně celorepublikově i na R1, D8 a D3. Alespoň po dobu co by měl Přerov zůstat bez obchvatu dopravním špuntem…
Co vy na to ? A co je důvodem, že obchvat Přerova je plánován jako poslední ?
Předem děkuji !
Marty
Můj názor na obchvat Přerova
On není plánován jako poslední, jde spiš o to, že je to úsek u města s různými zájmy místních politiků a podnikatelů, chystá se tu průmyslová zóna. Proto i příprava trvá nejdéle. Ostatní úseky jsou co se přípravy týče méně problémové. Jinak než se otevře obchvat Přerova, tranzit stále povede kolem Olomouce, tak snad tak hrozné to nebude…
Důležitý je teď úsek Kroměříž - Říkovice, aby mohla být napojena R49 a R55, ostatní by nemuselo stát v žebříčku priorit příliš vysoko…
Díky za názor mapmane !
Osobně jako nováček tohoto fóra se ale nemůžu zbavit pocitu, že je úsek D1čky Kroměříž-východ až Říkovice je důležitý jen do MÚK Hulín. Hulín - Říkovice se podle mě bude stavět bez vyřešení Přerova naprosto zbytečně.
Chápu, že do budoucna úsek Vyškov-Olomouc bude co se týče intenzit neúnosný, ale budovat Hulín - Lipník v nejbližších letech mi přijde jako nadstandard. (Vím, to už bylo Xkrát diskutováno) A budovat jej po částech dle současného plánu vidím jako mrhání finančními prostředky.
Určitě jsou na střední Moravě mnohem důležitější úseky, zejména vyřešení dostupnosti Zlínska R49 + Valašska a odvedení tranzitu. Vždyť i samotný Hulín potřebuje rychleji R55 do Otrokovic než úsek do Ř… kovic 
Na českej D1 boli v noci až 30 kilometrové kolóny
V tunelu v Klimkovicích (D47) byl použit speciální beton
A bylo vydáno ?
Na stavbu 0136 jsou problemy s ekologickymi aktivisty, kteri pozdrzeli odvolanim uzemnimu rozhodnuti, ktere uz je pravomocne. Predpokladaji se dalsi problemy s nimi. Zbytek stavby je relativne bezproblemovy
Jeste ne, co stoji za zdrzenim nevim
Rozšíření dálnice D1? Snad do roku 2013
Bolo už zverejnené oznámenie EIA na toto rozšírenie, je možné sa tam dočítať mnohé detaily o tom, ako a kde to bude prebiehať. Mimo iné aj to, že sa všetko bude robiť v starej trase +/- pár metrov…
Konečne dôjde na moje slová, že sa zrejme D1 rozšíri na 3+3 pruhy skôr, ako sa dostavia severná trasa či dobuduje D3+R3.
Uvidíme, jaké nakonec bude pořadí dokončení, jak rozšíření D1 tak D3 (R3) i R35 by se měly stavět současně. Podle mého názoru ani u jedno z uvedených děl nelze čekat, že bude kompletně hotovo dřív než za 10 let.
Ak budú rozostavané/prestavávané naraz, tak do 10 rokov nebude ani jedna stavba. Respektíve, ak by sa tak malo stať, tak by štát musel nájsť na každú stavbu ročne 5 mld. CZK. K tomu na D3 ešte PPP a na severnú trasu výrazne zapojiť eurofondy.
D3 je vo vysokom stave príprav, narozdiel od R35 je na nej zatiaľ oveľa menej problémov s ekológmi a obyvateľmi.
D1 nie je ešte úplne pripravená na rozšírenie a v celej dĺžke bude najskôr o 3 roky. A jej rozšírenie bude stáť min. 40 mld. CZK. To je viac ako celoročný rozpočet na diaľnice dnes …
Tak na toto pozor, to je trochu zavádzajúce.
V prípade R35 je problém z variantami a je tu aj určitý odpor miestnych, ale to nie je nič oproti tomu čo nás čaká na D3 medzi Prahou a Benešovom. D3 je bez väčších problémov v Juhočesko kraji, kde zatiaľ oficiálne nie je v prevádzke v podstate ani jeden km plnohodnotnej diaľnice a ľudia to pociťujú…
Tak ale to nie je zavádzajúce, to je proste realita: na D3 zatiaľ výrazné problémy s pozemkami a trasou nie je. O tom, že prečo, to je druhá vec.