Cestu z Brna do Ostravy D1 zkrátí oproti R46 + R35 o necelé 2 km.
Coz jen potvzuje, ze v tomto smeru krom sire vozovky nevyresi vubec nic. Usek Prerov-Lipnik je tak naprosto zbytecny.
Mas pravdu Hondaku, ale co az bude jednoho krasneho dne hotova R55 a 2pruhovy obchvat Breclavi smerem na hranice s A ?
Podle mne bych v pripade tranzitu A-PL v Rakousku pred prechodem Mikulov uhnul na Breclav a jel byl kolem Otrokovic, Prerova na Ostravu nebo Tesin… To by bylo urcite kratsi a rychlejsi (vyhnul bych se zahustene doprave u Brna). Pokud tedy nebude vyhodnejsi jet pres SK… Co Vy dalnicni experti na to ???
Vyhnul bych se přes Slovensko. To už by byla třetí kapacitní komunikace mezi Vídní a Katovicemi 
Stačí A5-R52-D1-A1 a k tomu A6-D1-D3-S69-S1 … Takhle by přibyla další mutace, která už by byla navíc. Na R55 radši ať moc tranzitu není. A když už, tak se plánuje rakouská S8 z Vídně na severní okraj Bratislavy k D2, čili vznikne ti S8-D2-R55-D1-Polsko. To si myslím bohatě stačí. - Ohledně zapojení státu navíc, předpokládá se sjednocený výběr mýtného v EU. Takže v tomhle by do budocna problém být neměl…
Otázka: Kedy bude kompletne dostavaná R55 
Až to bude, tak bude aj R52, aj obchvat Brna, aj celá slovenská D1+D2+D3+D4, takže veľa motoristov pôjde už z Viedne 2 diaľnicami na BA a potom po SR. Bude záležať, kam kto do toho Poľska pôjde.
Ja si tiež osobne myslím, že mala byť D1 kratšia a k nej dotiahnutá R49 a R55 mala končiť v Zlíne. To, čo dnes vzniklo na Ostrave, bude za 20 rokov veľký chaos a bude sa to musieť riešiť novými križovatkami a úsekmi.
Já jsem zastánce jednoho dlouhého tahu v naší malé krásné republice 
377km dlouhá dálnice.. 
R46 je strašná a řešit takhle dopravu z mého laického pohledu se mi moc nezamlouvá. D1 je zkrátka D1 a proto mi nevadí, že se spojují úseky od Kroměříže až po Lipník. Trošku žasnu nad tím, že lidi si říkají, jak je to zbytečné a kdo co bude používat… nebude to krásný si vybrat jakou cestou pojedu? a navíc… ruku na srdce… kdy bude dostavěna R(D) 35? to je ve hvězdách…
R35 bude dostavaná určite skôr ako D3 alebo D11, teda od úsek spájajúci Prahu a Ostravu, zjednodušene povedané.
Vy sa ale Michal mýlite, pretože vy si nevyberiete trasu, kadiaľ budete chcieť ísť. Vy budete musieť ísť len po D1 od Brna na Ostravu, inak nepôjdete po diaľničnej sieti. Práveže variant predtým bol o tom, že by ste mal na výber vybrať si priamu D1 alebo dlhšiu kombináciu inak rozložených R55 a R49.
Toto som nepochopil. Z Brna na Ostravu budú predsa stále dve možnosti. Buď D1-R46-R35-D1 alebo len sólo D1… Obidve v rámci diaľničnej siete…
A to isté z Prahy do Ostravy. Buď D1 alebo D11+R35+D1…
mapman, to mi to komplikuješ. Dobre sa pozri na mapu. A na pôvodné trasovania. A daj si to vedľa seba. 
Veď dobre hovoríš, čo si napísal, platí.
Ale po terajšej D1 musíš ísť do trasy R49 a R55, aj keď pôjdeš oficiálne po D1, už je to doslova zbytočné zdržiavanie a o tomto diaľnica nie je. O tom je rýchlostná cesta.
Mapa série 147CZ10D1B-O, presne toto popisuje. D1 neuspokojila Olomouc, ale len Zlín a ešte aj to tak dosť nepodarene. Je to nekvalitne spravené, je to len preto, aby to pretlo každý kraj, ale je to problémom do budúcnosti, to sa stavím o čo len chceš. Tak ako riešia R46 a R35 D1 a Olomouc, tak to mali riešiť aj R49 a R55 vo vzťahu Zlín a D1 a D1 mala ísť “rovno”. Dnes to tak nie je a je to zbytočné predĺženie trasy.
Keď sa stavia, má sa stavať kvalitne. A nie tak, že: veď nech sa len stavia a ja sa aj tak rád preveziem. 
Hej, už ti snáď rozumiem to s tou ináč položenou 49kou a 55kou.
Povodne trasovanie D1 resp. D47 okolo Chropyně poznám a to súčasné rozhodne neobhajujem, skor sa ho snažím vysvetliť, osobne si tiež myslím že sa to malo ťahať rovno.
Na druhú stranu… Z pohľadu dopravných tokov a hustoty dopravy vobec, nemusí byť do budúcna smer Brno - Ostrava ten najvyťaženejší.
A po variantu D1 okolo Uh.Hradišťa na Trenčín existoval aj variant že D1 povedie okolo Zlína k Púchovu v trase dnes plánovanej R49. Z toho potom vzniklo toto čo je z toho dnes…
Tvoje riešenie by teda oproti tomuto: dnes malo vyzerať nejak takto? varA resp. varB.
Já len aby sme sa pochopili 
Jojo, myslim ze reseni varB by melo vetsi logiku nez je ted…teda jeste s nejakym privadecem od Zlina k temto R…
No treba se nekdy nekdo placne pres kapsu a tu chybejici “preponu” D1 dodela…no asi ne 
Som rád, že si toho istého názoru. Je mi tiež jasné, že sa snažíš vysvetliť dnešný stav a podľa možností ho aj obhájiť. Ale obhájenie, že kde bude aká doprava … až bude, tak sa to bude riešiť, tak sa to robí všade na svete, ale diaľnica má ísť podľa možností rovno. Na Slovensku je výnimka, že D1 takmer “minula” Prešov pri svojom trasovaní, išla cez Krompachy a potom zase ponad Košice na Michalovce až po Užhorod. Toto sa upravilo na dnešnú trasu. Podobne sa upravil aj rajecký variant. Našťastie.
A na tvoju otázku, … pekne si si to nakreslil, v princípe je to variant B.
Když už se rozhodlo v rámci “úspor” nedělat Mapmanovu Variantu B, měl se podle mě prosazovat alespoň místo západního obchvatu Přerova obchvat východní, který by dost zkrátil D1 z Hulína/Holešova.
Troufám si říct, že na jakékoliv změny už je dnes pozdě a přineslo by to větší škodu než užitek… Spíš mě rozčiluje že DK Hulín je neúpná, to by se na křížení komunikací nadřazené dopravní sítě nemělo dít…
Zmeniť v tomto štádiu sa to už nedá, to je pravda.
Myslíš, že by měl někdo zájem jezdit např. z Púchova do Otrokovic přes Hulín?
Rozhodnutí nestavět rampy, které by měly minimální využití, považuji za správné.
No, já myslím že určitě, minimálně ti z průmyslové zóny, přeci jenom ta II. třída prochází jednou vesnicí… A na druhou stranu, jsem přesvědčený že by ty rampy měly smysl i tak. Přeci jenom, je to křížení “dálnic” a uznej že třeba ze Slovenska do Otrokovic tu zajížďku přes Hulín klidně absolvuješ než abys ve špičce strávil ve zlíně půl hodiny ve kolonách…
Já myslím, že takových by moc není, kteří by tudy jezdili jen proto, aby se svezli po R, když úspora času je nulová, paliva projedou víc a v případě kamionů ještě navíc zaplatí mýtné.
Zdravím všechny Guru dálnic !
Dokáže někdo prosím vysvětlit proč na úseku Říkovice - Lipník se plánuje výstavba dálničního obchvatu Přerova až jako poslední a s odstupem času ??? (procházím na Netu stránky, ale nikde nic…)
Má vůbec cenu se snažit o postupné otevření jakékoli části úseku Říkovice - Lipník před otevřením obchvatu Přerova ?
Osobně bych raději viděl přesměrované finanční prostředky z tohoto úseku na R49 (Hulín-Slušovice/Zádveřice) a na R35/I35 (Palačov-ValMez.+obchvat) (tedy pokud mají finance zůstat na Moravě), případně celorepublikově i na R1, D8 a D3. Alespoň po dobu co by měl Přerov zůstat bez obchvatu dopravním špuntem…
Co vy na to ? A co je důvodem, že obchvat Přerova je plánován jako poslední ?
Předem děkuji !
Marty
Můj názor na obchvat Přerova
On není plánován jako poslední, jde spiš o to, že je to úsek u města s různými zájmy místních politiků a podnikatelů, chystá se tu průmyslová zóna. Proto i příprava trvá nejdéle. Ostatní úseky jsou co se přípravy týče méně problémové. Jinak než se otevře obchvat Přerova, tranzit stále povede kolem Olomouce, tak snad tak hrozné to nebude…
Důležitý je teď úsek Kroměříž - Říkovice, aby mohla být napojena R49 a R55, ostatní by nemuselo stát v žebříčku priorit příliš vysoko…