vsetko ide podla planu, obvycajne plane nepravdive kacice.. do konca 2017 resp max do polky 2018 mame tymto tempom ako doteraz tunel prerazeny.ziadne 3 roky, totalna somarina, co tam by 3 roky asi tak robili.. dzubkali sa s nasypmi? super ze hrozia sankcie a vysoke pokuty, aspon na nich pritlacia a budu makat.
Tak ako som čítal, (novinári popíšu všeličo), to “respektíve” stojí 2 mil. Dúfam, že budú vyberať. A neviem, akosi je okolo toho stále ticho ale všetci tu spomínajú len tunel. A na tom zvyšku okrem zhrnutej ornice a pár odvŕtaných pilót už dačo urobili? Možno ten zvyšok v zrýchlenom konaní prifaria Doprastavu. 
20.3.2017 -NDS: Na úseku D1 s tunelom Višňové prebiehajú práce podľa harmonogramu
28.03.2017 - Tunel Višňové nestíhajú postaviť
8 dni su v sklze a uz z toho robia vedu…
Osobne si myslim,ze na tomto useku este zazijeme fiasko,problem nebude ani tak tunel,ale ten zbytok v podani fy Duha.Cize predpoklad ukoncenia rok 2022 je viac ako realny.
Mozno som len privelky optimista, ale ked sa divam na tu spravu s trochou sedliackeho rozumu, zavana mi to hoaxom. Dovody:
- V sprave sa pise vyhradne o meskani v tuneli. Z dostupnych sprav som nenadobudol pocit, ze by v tuneli boli nejake extra komplikacie. Nehovoril by som ani o nejakom meskani z dovodu projektovej pripravy kedze prvy milnik 150 m bol dodrzany, stavia sa cez zlty fidic a s dobou pripravy sa pocitalo.
- Na Slovensku je pri stavbach tendencia (ked to trochu prezenem) tvrdit aj den pred zmluvnym terminom dokoncenia, ze stavba ide podla planu napriek tomu, ze by z mostov boli postavene len piliere. Preto tvrdit necele 3 roky pred planovanym odovzdanim o predlzeni vystavby dokonca az o 3 roky je pre mna trochu silna kava.
V kazdom pripade stav tej povrchovej casti useku nevesti nic dobre.
mame nejakych ludi tu na fore, co maju pristup k informaciam ako robotnik? 
Čo sa týka povrchovej časti tohto úseku, treba veľký budíček a už konečne začať konať - buď zo strany zhotoviteľa, t.j. stavať a to naozaj poriadne, alebo musia prísť kroky zo strany NDS, čítaj minimálne pohrozením o ukončení zmluvy. Ak totiž na konci tejto stavebnej sezóny 2017 bude tá povrchová časť plus-mínus v rovnakom stave ako teraz, tak musí prísť od NDS-ky radikálnejšie riešenie, nech sa znova nezopakuje prípad SSC v Prešove (HANT), ten postup výstavby na povrchu je už skutočne “neskutočný nonsens”.
Edit: Zmluvný začiatok výstavby bol v 06/2014, aby sa už premárnili dve stavebné sezóny, tak to je dosť veľká trúfalosť. Ja neviem o žiadnom podstatnom, vážnom dôvode, ktorý by bránil rozbehnúť výstavbu aj na povrchu v predchádzajúcich dvoch rokoch. 
Treba ešte preraziť 4000 metrov, tempom 4 metre denne to potrvá do konca roku 2019. Následne treba tunel vybetónovať a namontovať technológiu, čo je minimálne jeden rok (odborníci nech ma opravia)
A ešte je dôležité poznamenať, že firma Dúha robila 1 kilometer električkovej trate 2 roky
Urcite lepsie takto - lacno aj ked dlhsie, nez akoze-rychlo predrazene, a nakoniec sa im to aj tak natiahne. No ale, dolezitejsie je, aby usetrene peniaze spravne vyuzili, napr. na R2 Sorosku.
Pokial viem, my uz nemame ziadne peniaze mimo obchvatu PO…preto sa nesutazi ziadny usek…
Do prerazky STR chyba cca 3300 m, kedze idu 6-7 metrov denne, ocakavana prerazka tymto tempom bude v lete 2018, ak sa nic mimoriadne nestane. Kedze sa uz betonuje sekundarne ostenie, tak koncom roka 2018, moze byt zabetonovane. Samozrejme mimo tunela sa skoro nic nerobi a to je problem.
lacno by som to nenazval. mohlo to byt o 10tky milionov euro lacnejsie keby nechceli vysachovat skansku… a aj kvalitnejsie a na cas postavene…
Duha má problém s prístupom na stavenisko, nakolko chcela usetrit a nepostavila stavebny most ponad Rajcianku, ktory bol v stavebom povoleni.
Hej, v porovnani so Skanskou je to drahsie. Zas v porovnani s PPP3 je to skoro zadarmo (zvlast, ked sa zvazi, ze to ide z eurofondov). Ale, samozrejme, co sa mna tyka, je to zbytocne megalomanstvo kvoli jednej zatacke/meandru. Mal sa sledovat teren alebo spravit kratky tunel vedla zeleznicneho. A uz 15 rokov sa tam mohlo jazdit…
Mohlo, mohlo… kde boli všetci odborníci, keď sa o tom rozhodovalo? Ja ako laik si myslím, že D1 mohla ísť v trase dnešnej D3 až po Brodno, Žilinu obísť zo severu a Strečniansku úžinu prekonať mostom a tunelom popri existujúcej železničnej trati. Tým by bola Žilina vyriešená. Teraz aj keď bude D1 aj D3, stále bude chýbať obchvat pre smer CA- MT.
Ale ja nie som odborník.
plany na D1 po mostoch cez strecno mali uz komunisti, vyriesilo by sa kopec veci, hlavne cena, a cas.. existuje v uzemnom planovani dalsi obchvat Ziliny, ale v akom stadiu to je neviem
Za tunel Višňové treba ďakovať predovšetkým Mečiarovi.
tam maju teraz ochranari problem s postavenim cyklo trasy a nie este dialnicu
ale neda mi, na usek Turany - Hubová maš aky nazor ako laik? Tunel Korbeľka či udolny variant?
Dnes (29.3.17) som bol pozrieť stavbu:
Križovatka LL - nerobí sa nič
Most 201 - prebieha armovanie základov na miestach, kde v novembri vŕtali pilóty (15.11.16: gallery/image_page.php?album_id=139&image_id=35607) Toto je najviac rozrobený most.
29.3.17: gallery/image_page.php?album_id=139&image_id=36411
Most 202 - nerobí sa nič
Na depóniu neustále vyvážajú hlušinu
Most 203 - pri lome Doprastavu meral geodet a boli tam spravené nejaké výkopy, takže zrejme začínajú so zakladaním
Pri mostoch 205, 204 a ZP tunela som nebol.
Pre predstavu letecký pohľad na celú stavbu: gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=25391
Ďalšia zmena pred dokončením stavby: rosina.sk//images/sm_document/ur … n00201.pdf
Zmena prierezu sekundárneho ostenia v 19 priečnych priechodných prepojeniach.