a nie je to zbytocne a halvne extra nakladne ? vsak to uz je jedno pockat par mesiacov ..
Dufam, ze to ostane ako JPP. Nevidim v tom ziadny zmysel (okrem toho, ze niekto chce vytiahnut dodatocne prachy od statu). Na useku su uz v podstate len dokoncovacky, niektore z nich sa vsak nedaju robit v zime. Plati pre lavy aj pravy pruh. Cize najskor na jar. A vtedy uz kludne mozu dokoncit plny profil, ak by chceli…
Ak je väčší problém s oporným-zárubným múrom pod Kurimanmi, tak niečo na tej agentúrnej správe môže byť.
Tiež si myslím,že by bolo rozumnejšie počkať na celý úsek, ako pustiť polovičný profil do Levoče.
V pripade, ze je problemom len zarubny mur pod Kurimanmi, je tu este jedna moznost, otvorit to na plny profi az po tento mur. V polprofile by tak bol iba cca 1 km.
Hrušo, je aspoň v pravom polprofile položená vrchná vrstva asfaltu?
Ak je to väčší prúser s tým múrom, tak nech to otvoria aj ako polprofil. A buď počkať do konca jari(podľa počasia) na položenie asfaltu aj v ľavom polprofile a otvoriť ako hovorí Andrej(to bude ale závisieť od počasia, v ľavom nebola vrchná vrstva asfaltu, čo som videl na foto), alebo priebežne otvoriť pravý polprofil a nech sa bavkajú na ľavom, ktorý otvoria neskôr v priebehu leta(a ten kilometer polprofilu čo už…), niečo na spôsob Strabagu pri ZH. Alebo ešte sa dá pustiť len smer na PO po diaľnici, len aký to bude mať zmysel…
A ak v pravom polprofile tiež nie je po celom úseku vrchná vrstva asfaltu, tak v otvorení polprofilu niekedy v marci nevidím vôbec absolútne zmysel. Najlogickejší je potom sergejov scenár s ktorým súhlasím úplne…
Nechajme sa prekvapkať, čo iné ostáva…
Nejak predbiehate, ved nikto nepovedal, ze kedy ten polprofil, ci v lete, ci o rok… :mrgreen:
Ty nie, no mozno niekto z VHS ano. Co ak sa niekto z napriklad takej unie zacina pytat NDS preco za uz trz vyse rocne meskanie oproti uplne povodnemu terminu nebola zhotovitelovi vyrubana ziadna sankcia za omeskanie ? 
Ale inak pravda, prinos polporofilu by bol rovny tak akurat bodu mrazu.
Na I/18 by ubudlo 35-40% vozidiel.
A ten polprofil by sa dal spustit najskor koncom maja alebo v juni.
bude to mať zmysel. smer PO-PP po I/18 je pomerne bezproblémový, lebo sú tam pruhy pre pomalé vozidlá.
presne tak, ak by bola moznost spusti polprofil skor, preco nie? ale nie s obojsmernou prevazdkou, ale ako navrhuju diskutujuci vyssie, len pre jeden smer. to pomoze defacto obom smerom, kedze jeden pojde pohodlne 130 po dialnici a druhy bude moct lahsie obiehat, kedze protismer bude znacne prazdnejsi.
podla mna je blbost to pustat na jeden profil a iba v jednom smere…ty chces obiehat na ceste kde bude o tretinu menej aut a tym padom bude plynulejsia? to ti nestaci ze tam na ceste bude menej aut a ty este obiehat chces…to budes musiet ist dost rychlo, lebo doprava tam bude rychlejsia ked tam bude menej aut…nema zmysel pustat 1 profil s 1 smerom…a okrem toho je to nespravodlive pre ten druhy smer…ak auta maju znamku a ajzdia po dialnici, preco by si tí na východe nemohli vychutnat dialnicu a mali bi ju iba tí čo idú zo západu? alebo naopak…
v smere PO-PP sa obieha bez problémov aj teraz
že by chcel predbiehať nákladné autá? S nespravodlivosťou tiež dobrá haluz 
Zo stránky NDS.
Aktuálny stav: Lehota výstavby bola 13.11.2014 predĺžená z dôvodu zabezpečenia stability horninového masívu v oblasti zárubného múru v km 7,7 – 8,6. Predĺženie lehoty výstavby do februára 2015 je potrebné na prípravu technického riešenia a predloženie harmonogramu prác sanácie.
Tiez sa prihovaram len za jeden smer. Hned za Levocou je totiz niekolko 100 metrov dvojpruh smerom na PP, za kopcekom je dvojpruh ale opacnym smerom (cca 850m) a ten by teoreticky mohli prekreslit na smer PO-PP a potom uplne pohodova cesta az ku motorestu Stary Mlyn a potom je opat dvojpruh smerom na PP v dlzke cca 3.5 km, dalej nasleduje uz len zjazd, kde je potrebne aj tak brzdit. Tzn. smerom na PP by bolo mozne vyuzit dvojpruh cca 5km, ak by sa opacny smer prekreslil a to by uz bolo uplna pohoda na predbiehanie.
nejake zmeny uz aj oficialne .. tunel, odpocivadlo a par drobnosti.
pridam do galerie aj novu situaciu, je tam aj zakresleny privadzac aj kruhac na privadzaci ..
Ja asi poniektorým diskutujúcim alebo zodpovedným za uvádzanie stavieb do prevádzky nerozumiem. Veď pri diskusii Lietavská Lúčka-Višnove-Dubna Skala nie je pri tuneloch problémom obojstranná premávka (vid. Branisko) a ak je problém len v opornom múre, tak zvyšok stavby je už hotový resp. by mal byť. A tak obojstranné využitie dialnice s normálne vyznačenou obchádzkou problematického úseku by nemal byť problém. Veď to je bežné pri nehodách resp. iných nečakaných udalostiach. Ale to by asi podľa predošlých správ musel niekto priznať, že nie len v tom je problém a že nepracovalo sa na ďalších podúsekoch (stavebných objektov) podľa harmonogramu prác resp. subdodávatelia odišli a hlavný stavbár to nevedel vykryť.
všeobecný článok o mostoch na druhom úseku na ASB asb-portal.cz/inzenyrske-sta … dalnice-d1
Rempo, vynikajúci článok, čo si pridal. A s tým, čo vyšiel na ASB 18.12.2014 asb-portal.cz/inzenyrske-sta … e-jablonov , vykresľujú zameranie jednotlivých podnikov, či závodov matky Eurovie a trochu toho odborného zákulisia 
.
Stavby mostov Slovakia - dvojtrámové mosty
Mosty a konstrukce Eurovie - pokrokové konštrukcie /mosty Hrhov, Doľany/.
Očakávam ešte tretí článok, kde by popísali o Klčove. Bude? Hahaha. Ak bude kvôli mne vopred ďakujem.
v záreze Klčov-Nemešany vidno žeriav, zimné prázdniny už asi skončili