Ďakujeme hruso25 za nové fotky, je tam vidieť na I. úseku pokroky - MÚK Levoča už aj s vysadenými stromčekami 
, pribúdajúce jednotl. vrstvy vozovky pod novým mostom pri Kurimanoch, ale ten zárez za estakádou Iliašovce gallery/image_page.php?album_id=158&image_id=18053 … roboty je tam ešte pomerne dosť, no aj tam je vidieť posun dopredu.
Pekna dokumentacia. Tak prace je tam skutocne este mnoho ale myslim ze celkom slusne pokrocili.
do konca roka maju co robit…cize otvorenie 2015 alebo to stihnu este pred zimou?
Podla mna sa to da do 3 mesiacov stihnut v pohode…cize do terminu. No zalezi ake tam bude nasadenie, odhodlanie a motivovanie
Úplne by stačilo, keby sa poponáhľali aspoň s jedným profilom a druhý dokončili o pár mesiacov.
Mne podľa tých fotiek príde, že pôvodná hlina je odvezená a ostáva urobiť jednotlivé vrstvy. Ale nie som stavbár, netuším, či im na to 3 mesiace stačia.
Sentilj, vďaka za tie 2 foto. Sú ojedinelé, ale o to vzácnejšie, lebo tam dosť dlho Jaro nebol. Hrušovi25, Atlantisovi aj atolentak je to mimo priestor ich záujmu. Zo siedmich polí Bystričania zo SMS, dľa môjho odhadu dohotovujú 5. pole. Tak zhruba za niečo viac ako tri mesiace sa oceľová konštrukcia skruže Eurovie bude sťahovať na most nad Spišským Hrhovom. Som tiež zvedavý akým spôsobom. Jaro si určite na tento termín rezervuje čas.
plš, tento úsek mám v pláne prefotiť už dlhšiu dobu,len není času a keď je, tak leje. 
Začal som touto fotkou,no bol odvolaný a musel som ísť domov.
gallery/image_page.php?album_id=158&image_id=17780
sľubujem ,že pri najbližšej príležitosti tento úsek prejdem.
Nove fotky s obidvoch úsekov aj na dialnica.info/ Nepoznám autora ale chcem mu veľmi pekne poďakovať za perfektné fotky ,ak navštevuje tieto stránky
Tie fotky na dialnica.info/dialnice/D1_Ja … lonov.html sú fakt vydarené, klobúk dolu aj keď je to konkurenčná stránka. Zdá sa že sú čerstvé tak sa chcem pozastaviť nad konkrétnymi.
Tretia fotografia mostu ponad Štvrtocký potok a jeho tragická situácia kde sa stále očividne nič nedeje (žiadny povrch, stále chýba zábradlie, nedokončené dilatačky a ktovie čo ešte chýba)…stavia sa to už snáď 35 mesiacov…
Fotky “D1 pri obci Kurimany” plus tie čo zaslal Hrušo iba ukazujú na zúfalý pokrok v tomto mieste (nedokončené podkladové vrstvy ,asfalt bohvie kedy, PHS-ky sa eštelen zakladajú v porovnaní s DS-Tu)…proste tragédia
Bomba fotka: “križovatka diaľničného privádzača Levoča s cestou I/18” …začína sa rísovať zvláštne napojenie I/18 od PP na privádzač k D1. Jasno bude až keď namaľujú VDZ.
Pochvala za foto “most na D1 pri Levoči” …nami všetkými žiaľbohu opomínaná stavba. Jeden z najdlhších (ak nie najdlhší) most na II.úseku. Pekne je vidieť na tých fotkách rozsah tejto stavby. Určite tam zájdem pofotiť pri najbližšej príležitosti.
A čo sa týka zárezov? …aspoň že už majú kanalizáciu zasypanú…
Tak kto tu ešte verí tomu že sa bude otvárať I.úsek 30.júna ??
Prosím ťa, prečo by sme mali jazdiť polprofilom dialnice 80tkou z omedzeniami na 50tku a možno aj menej, keď môžeme jazdiť pohodlne po súčasnej a komfortnej I/18 90tkou? Pri I.úseku má zmysel sa baviť iba o plnom profile.
Prečo? Napríklad preto, že tá komfortná I/18 má od komfortu trochu ďaleko. Ale je pravda, že na tomto úseku sa to až tak neprejaví. Na druhom by to bolo o poznanie výhodnejšie.
V tom už máš pravdu, II.úsek bude kľúčový. Ale jeho výstavba nenasvedčuje tomu žeby mal mať jeden konkrétny profil v budúcnosti prioritu vo výstavbe.(napr. pri Levoč.estakáde má predstih pravý most, ale pri neďalekom tuneli Šibenik má predstih ľavá rúra). Výstavba I. aj II.úseku podobne ako pri DS-Tu a Fr-Sv je organizovaná na plný profil alebo nič.
dúfam že nebudú žiadne experimenty s predčasným otváraním v poloprofile, na úseku Jablonov-Studenec sme vďaka tomu mali zápornú úsporu času
dialnica.info - koho stránka to vlastne je?
Eurovia správa stará približne mesiac a pár dní.
D1 Jánovce - Jablonov, II.úsek > Stav stavebných prác k 27.3.2014
Stav stavebných prác k 27.3.2014
V súčasnom období je stavebný výkon sústredený na SO 101-00P, odkop v záreze v km 0,200 – 0,260, rozpojovanie horniny kladivom, drvenie, nakladanie a odvoz drvenej horniny do násypu na objekte hlavnej trasy. Realizujú sa práce na úprave svahov, dovoz a rozprestieranie ornice, realizácia drenáže, realizácia živičných vrstiev, práce na základoch a osadzovaní portálov.
Na objekte hlavnej trasy SO 101-00 budovanie a úprava násypu na výšku pod aktívnu zónu, realizácia vystuženého svahu - montáž a plnenie geomreží lomovým kameňom na pravej strane v km 9,574 – 9,758, odstreľovanie masívu zárezov s drvením po odstrele v km 14,400-15,000, realizácia násypového telesa pod opory SO 215-00, ťaženie zárezov v km 16,550, s násypom v km 18,250. Na objekte cestnej kanalizácie SO 501-00 prebiehali práce na stokách D a CA, na stoke D, AB, vo forme výkopov stavebných rýh, osadzovania šácht, ukladania a napájania potrubia DN600, spätný zásyp ryhy so zhutnením. Na SO 670-00 – objekte informačného systému realizácia výkopov ryhy pre uloženie chráničiek, uloženie chráničiek, opieskovanie, pokládka zákrytových dosiek a spätný zásyp rýh. SO 233-00, SO 234-00 – zárubné múry na začiatku úseku, pri ktorých sa realizuje betonáž výplňových betónov, debnenie a armovanie múrov, zabezpečovanie torkrétovým nástrekom, s odťažbou zárezu hlavnej trasy.
Mostné objekty: SO 211-00 a,b –armovanie a betonáž spriahajúcej dosky nosnej nosníkovej konštrukcie, armovanie, debnenie a betonáž záverného múrika a krídiel opôr, so zásypom za oporami. SO 213-00 – debnenie, armovanie a betonáž spodnej stavby, debnenie, armovanie a betonáž tretieho taktu nosnej konštrukcie pravého mosta. SO 214-00, SO 215-00 –armovanie, debnenie a betonáž pilierov. SO 216-00 – betonáž zárodkov nosnej konštrukcie, piliere sú zrealizované. SO 217-00 - debnenie, armovanie a betonáž NK pole 5 na výsuvnej skruži Berd. SO 218-00 betonáž základov pilierov, betonáž pilierov, SO 219-00 – armovanie s debnením spodnej stavby, debnenie, armovanie a betonáž nosnej konštrukcie na podpernej skruži. SO 220-00 je zrealizovaná nosná konštrukcia presýpaného mosta. Na stavbe prebieha výkon geotechnického monitoringu hlavnej trasy a tunela Šibenik.
Pridal som nové fotografie. Posuvná skruž je zase o jedno pole ďalej - je už na predposlednej pozíciihttp://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=158&image_id=18085. Myslím, že o dva mesiace sa bude sťahovať za Hrhov.
Pekné foto a k tomu radosť pozerať na takýto postup prác. A ešte aj mierne oblúkové mosty pri Levoči mať budeme 
To údolie je hlbšie ako som si pôvodne myslel: gallery/image_page.php?album_id=158&image_id=18085 Teraz to pekne vidno, keď posuvná skruž je na predposlednom mostnom poli.
Vyzerá to tak, že zachvíľku z Hrhova budú pekné foto, keď tam dostanú túto skruž nad to údolie
Jaro a Jarino, bomba je v tom, že most sa stavia v zhruba 4-roch vlnách:
- piliere a krajné opory
- uzavretý žel.-bet. profil /nosná konštrukcia/ 1 pole 45/65 m dlhé zhotovia pod presuvnou skružou za cca 1,5 mesiaca
- krídla /či konzoly/
- mostovka
a v každej robia asi iní ľudia a tieto partie si nezavadzajú a ku všetkému, sa mi zdá, majú dobrý prístup a prácu zvládnu len s pomocou autožeriavov gallery/image_page.php?album_id=158&image_id=18085 .
DPS na Fr-Sv na dvojičke mostov /na úseku Bertotovce-Henrichovce/ gallery/image_page.php?album_id=160&image_id=17990
robí v 2-och vlnách: - piliere a krajné opory
- nosná žel.-bet. komora s konzolami a mostovkou komplet
DPS asi pôvodne vychádzal z toho, že každý poldruhý mesiac vysunie letmou betonážou na každú stranu piliera tých cca 3-5 m /čo by časovo sedelo/, t. j. v porovnaní v budovaní s Euroviou by bol zarovno, alebo aj rýchlejší. Prečo tak nie je, veď na estakáde v Považskej Bystrici to išlo tak dobre?
Krásne fotky . . . teším sa, že tento úsek konečne rastie ako z vody
Tieto oblúky nebude vidieť . . . zakryjú ich krídla jednotlivých mostoviek
Predpokladám, že táto mechanizácia a presuvná skruž je výhodnejšia. . . napríklad možno menej ľudí, asi aj skruž je už zaplatená a najmä použitie rovnakej technológia výstavby skoro na všetkých dlhých mostoch štandardizuje postup a šetrí peniaze. Veď pôvodne podľa projektu sa mali stavať mosty pre každý smer zvlášť.
pred Spišskou Novou Vsou sa skvie takýto bilboard 