správa roka..
Tak predsa sme sa len konecne dockali 
Cena tunela Cebrat podla zmluvy je cca 53 mil. € aj s technologiou, t.j. pri dlzke takmer 2 km 13,25 mil. € / km tunelovej rury. Opravte ma pls, ak som zle pocital. Tolko k cenam tunelov, z ktorych sme boli cele desatrocia doslova pos..ti 
paradoxne tento usek urcite zase stiahne nejaku tu dopravu z donoval, lebo v tej dobe uz bude aj usek dubna skala - turany hotova ..
takze tento rok oktober/november sa to ozaj nejako rozhybava …
Ak mame splnit socialisticky zavazok, tak do konca roka podpisujeme kazdy tyzden jeden usek 
Ale pekne nas vyhladovali, ked vyhra stvrty, uplnou zhodou okolnosti opat Vahostav, ale mimo 2 ludi su vsetci stastni…
najdôležitejší chýbajúci úsek D1 za normálnu cenu, tak prečo sa sťažovať? len škoda, že to trvalo tak dlho
no ak sa podari este dotiahnut aj visnove, tak su to posledne dva useky za figelove trhove ceny..
je len na zaplakanie, ze tento usek je skoro 2x lacnejsi ako usek tendrovany za pociatka na R2jke .. bez tunelov, bez zarezov, o 2 metre uzsi ..
ale tak hej, aspon cena je v pohode, aj ked skoda, ze to nevyhrali IS, oni su ozaj vyhladovani paradoxne tusim ich sestra cesty nitra je na tom radovo lepsie ako IS (obe su pod colas-om)
Opravte me prosim pokud se mylim, ale pri dobe stavby 1276 dni je to tedy dokonceni za 3.5 roku tedy v kvetnu 2017 (pocitam ze staveniste si predaji uz v listopadu).
Jsou tam nekdy na jare nejake volby? Ze by se to treba nejak zazracne urychlilo
Okolo 2017 by nemali byť voľby, jedine predčasné. Ale teraz sú komunálne voľby a na jar prezidentské, ak hľadáš dôvod v tomto
Skoda, terminy voleb obcas urychluji dokonceni staveb kvuli strihani pasek..pravda nekdy je i prodluzuji jako v Povazske 
Volby su 2016. Skor s teda obavam, aby sa levocsky a presovsky usek nepresunul z 2015 na 2016…
Aka je final cena za Hubova-Ivachn, 272 716 212 eur?
to je zrejme s DPH
Chvalabohu sme sa dočkali podpisu zmluvy na teto úsek (síce sme ho čakali do polky leta minulého roku, aby boli eurofondy bez všakovakých prešmyčiek… ale ok).
Iné ma zaujíma. Je Váhostav personálne, materiálne a finančne na tom tak, aby súčasne staval
- D1- Dubná skala - Turany
- D1 - Jánovce - Jablonov I (spolu s Bögl & Krýsl)
- D3 - Svrčinovec - Skalité (spolu s Doprastav, Metrostav, Strabag)
- R2 - Pstruša -Kriváň (spolu s Doprastav, Strabag)
a ešte aj D1 - Hubová- Ivachnová - ? 
len pre zaujimavost doplnim…
- D1 Fricovce - Svinia…Strabag atd.
- R2 ZH…Strabag
- D1 LL - DS…Strabag atd. ?
duro, dobra otazka, zabudol si este reko Belusa-Puchov
Tento usek, rovnako ako D3 ci R2 sa zacnu realne stavat na jar 2014. To sa uz bude finisovat na Janovce-Jablonov I. a pomalicky sa mozu presuvat kapacity aj z DS-Turany, ktore by sa malo odovzdavat na jesen. Tipujem, ze stroje pre zemne prace, zakladanie mostov a pod. su volne uz teraz. Zaroven VHS na tomto useku nie je sam, ale s OHL. Takze uvolnia sa postupne kapacity spolu z vyse 20 km dialnice a mozu sa presunut na odhadom 10 km D1, 5 km D3 a 3 km R2 (podiely firiem v ramci konzorcii nie su zname este ani samotnym firmam).
Co by mna zaujimalo, kto bude realne pracovat na tuneli Cebrat? VHS sice ma v referenciach tunel Horelica, ale odvtedy predal cast podniku VHS tunely spolocnosti Tubau. Ma OHL skusenosti s kompletnou vystavbou tunelov, nielen v ramci subdodavok?
Este si zabudol
- Trencin, most - hlavny dodavatel
- D3 Svrcinovec-Skalite - clen zdruzenia
- R2 Pstrusa-Krivan - veduci zdruzenia
Fajn sprava.
Ide tento usek cez zlty FIDIC? Je zname zadanie NDS co teda s Likavkou/Martincekom?
V súvislosti s touto debatou o združeniach o výstavbe je zaujímavé, že nemci navrhujú čechom, aby robili otvorené súťaže a rozdeľovali zákazky na menšie časti.
viď:
byznys.lidovky.cz/nemci-nam-radi … oprava_mev
Veď napríklad tento úsek Hubová - Ivachnová je tak dlhý a náročný, že si viem predstaviť, aby to bolo tendrované napríklad takto:
Úsek 1 Hubová - Tunel Čebrať
Úsek 2 Tunel Čebraď
Úsek 3 Tunel Čebraď - koniec križovatky Likavka
Úsek 4 Križovatka Likavka - Ivachnová
Nemecký predstavitelia uvádzajú, že týmito spôsobmi dochádza ku zníženiu cien a zároveň tým podporujú malé a stredné podniku v Nemecku (medzi nami u nás skoro všetky podniky by sme mali zaradiť maximálne za stredne veľké)
mino, bude sa stavat Likavka tak ako bola naplanovana.
granite, ja som to rozdelenie pochopil uplne inak - nie na kratsie vzdialenosti stavby, ale predovsetkym podla specializacie - cize napr.:
- Teleso dialnice
- Cebrat stavebna cast
- Cebrat technologicka cast
- Vybrane mosty
Tak sa stavalo za I. republiky aj u nas, lenze od sociku museli velke socialisticke narodne podniky zvladnut vsetko samy, a to ostalo u nas doteraz. A tak sa firmy nemozu specializovat na vybrane objekty, ale musia robit prakticky vsetko, co nakoniec stoji len peniaze navyse. Alebo potom zbytocne zderu ubohych subdodavatelov a sami zhrabnu proviziu, ktoru by pritom mohol mat stat, keby to rozumne rozdelil.
Aj ked stavias oproti dialnici smiesnu stavbu ako rodinny dom, je ovela lacnejsie, ked rozdelis pracu viacerym firmam, ako ked si ju das postavit na kluc.
ked mate take kompletne info kto bude na svk vsetko stavat , kto zacne budovat usek R2 RUSKOVCE-PRAVOTICE ???