Vyskove vedenie D1 nebude klesat do udolia Vahu kvôli MUK Hubova ale kvôli 2 mostom cez Vah. Tunel Havran taktiez vyusti len par desiatok m nad hladinou Vahu.
Cele tieto zmeny projektov na poslednu chvilu su inac len na skodu veci. Kazde volebne obdobie zmena koncepcie, ine priority, ine riesenia a kvôli tomu stoja casto cele useky. Usetrime 5 mil. € zmenou krizovatky, ale stratime 20 mil. € za nepostavenie dôleziteho useku dalsie 2-3 roky.
Projektova dokumentacia tiez nie je najlacnejsia a robit to na jeden usek 3 krat asi tiez nieco stoji…
vsak to, tu chyba koncepcia.. ked si zoberieme vsetky staty okolo nas, tak jedno aka tam je garnitura, co sa tyka vystavby, je to hodne hodne konzistentne ..
cize to vyhodenie MUK neni az taky zly napad ..
Tiež si myslím, že to nie je až taký zlý nápad, hlavne keď ani jedna ani druhá nebola moc vhodne navrhnutá, aspoň podľa môjho názoru. Neskôr tam ale bude nutné MÚK dostavať.
Ak to stoji kvoli MUK, ake bude oneskorenie? Ak to pojde do tendra na jesen tak sa to v lepsom pripade zacne stavat v lete 2012. Mohli to radsej rozdelit a dialnicu bez MUK vysutazit teraz.
Aha - a potom sa niečo stane, bude sa niekto odvolavat, nahodou niečo domrvia v príprave a dialnica bude stáť - lebo nebude mať ukončenie.
Niečo podobne sa podarilo Čechom na D8 - stavaju po čiastkach, ale aktivisti dosiahli zrušenie stavebných povolení a fíha - stavajú most a ďalšie stavby, ktoré budú stáť - len žiadne auto po tom neprejde 
) lebo nie je k nim postavená cesta . . .
Tak sa obávam, podobne ako juliustaryani v jeho poslednom príspevku, nakoľko tieto úpravy zdržia vyhlásenie súťaže? Andrej, dúfam, že s tými 2,3 rokmi to bol len taký položart, resp. pripomenutie v akom tempe a akým spôsobom beží u nás príprava, a nebude to nakoniec aj pravda 
.
Uvidíme, aká MÚK sa tam raz v budúcnosti bude stavať, viacerí ste sa prikláňali k MÚK Martinček, ale ako píše Miloš, asi ani tá nebola celkom OK - možno kvôli komplikovanému prepojeniu D1xR1? Je možné, že naprojektujú do budúcnosti lepšiu (drahšiu 
) a možno aj v inej polohe. Jedine že by sa “potichúčky” prestalo rátať s R1 až po RK, tak by bola možno aj zbytočná, ale zasa je tu cesta I/59 smer DK, Orava, PL, tak neviem no. Dôležité, aby prípadná dostavba MÚK neobmedzovala príliš dopravu na D1 a bolo to podobné ako teraz pri dostavbe MÚK Sverepec.
Ak su famy o vypusteni MUK Likavka/Martincek pravdive, tak to momentalne vela nezmeni - od ZA sa pojde na DK cez Kralovany a Parnicu, od BB cez Ruzomberok a od KE tak ako dnes cez RK.
Zrejme ale bude nieco na tom, ze sa spekuluje o MUK Hubova v suvislosti so studiami, co tu nedavno boli diskutovane. Kym ale nezacnu s R3, je mozne vypustit aj tuto MUK a spravit klasicke docasne pripojenie na I/18 , ktore by sa dalo lahko prestavat podla finalneho projektu pre MUK Hubova s napojeniom R3?
V sepetembri Vazny a Choma varovali pred tym ze sa 2 roky na usekoch prveho balika ani nezakopne. Dnes je uz iste ze 2 roky sa nezakopne na usekoch: Hubova - Ivachnova, Turany - Hubova, DS - Turany a rovnako na Visnovom (3.balik). Otvorene su len useky Janovce - Jablonov (tam uz prebieha zdlhave verejne obstaravanie) a do dvoch rokov rozbehu maximalne este Fricovce - Svinia.
Zmenit by to mohli jedine predcasne volby.
A predčasnými voľbami, ako švihnutím čarovného prútika bude všetko pripravené, výkupy, projektová dokumentácia, tendrová dokumentácia. EK čaká len na predčasné voľby u nás, aby rozhodla o Kraľovanoch. Vysvetli prosím, čo by zmenili predčasné voľby v oblasti výstavby D.
alfonzovi nedochadza, ze EK doteraz nedala suhlas na usek turany - hubova a teda cely prvy balik by nebol o nic dalej ako je teraz ..
ELZ s tym docasnym napojenim by to bolo asi najlepsie riesenie, len ci na to bude mat niekto “gule” ..
Prichadza jar, cas kedy mali podla Figela prist na staveniska pri Levoci a pri Ruzomberku stavebne mechanizmy. Radicova v septembri na Ficove slova o tom ze na jar sa stavat z prveho balika nic slubene Figelom a Radicovou nebude, povedala: “Uvidime o pol roka”. Takze ten cas je uz tu a ludia mozu vidiet kto klamal a zavadzal verejnost, nic sa nestavia a ani sa v dohladnom case stavat nebude. Znama veta “Zastavili dialnice, urobia to znova.” sa do bodky naplnila!
Síce neviem ako sa mohlo zastaviť niečo, čo sa ani nezačalo, ale tebe asi vecná a logická argumentácia nič nehovorí, zato v propagande a demagógii si myslíš, že si majster, ale tu na odbornom fóre ti na tie plytké reči nikto neskočí. Prvá polovica príspevku je síce pravdivá, ale úplne si to zabil to tvojou “úžasnou” demagógiou.
Figel a spol si neboli vtedy vedomi toho kolko bordelu je okolo toho vsetkeho. Takze ziadne ucelove zavadzanie alebo klamanie. A to pozastavenie vystavby vtedy a teraz? Alfonz, uz to bolo premielane tuna x krat. A pricina v oboch pripadoch ta ista. Bezhlave investovanie. Socializmus uz to neni, ked vsetko bolo nase a nicie. Uvedom si ze hlavne take obrovske financne spackane projekty ozobracuju cely narod. Ked si starsi, vyhodovany na sociku tak ta trochu chapem, ale ked si mlady, tak sa mi roby s toho zle.
Ohladom zdrzovania useku kvôli krizovatke Martincek nejde o ziadne famy 
o
Túto vetu myslíš vážne : “Figel a spol si neboli vtedy vedomi toho kolko bordelu je okolo toho vsetkeho”
To akože nie sú kompetentní a sľubovali niečo , čo nevedia dodržať…? Ľudovo povedané majú v tom hokej?
Žial, ak sa pozrieme na to, ako bolo riadené ministerstvo za Vážneho - navonok to vyzeralo super, keď sa však začneš hrabať vo vnútri problémov, človek zistí, že tam riadenie nebolo “kóšer”, samé pochybenia, jednanie na hrane zákonov - proste takto by sa ministerstvo ako štátny orgán, ktorý dáva vzor svojim občanom - nemal správať.
A aj keď si toho boli vedomí (Fígeľ a spol), tak čo? Myslíš, že by išli do tých PPP projektov - keď EK ešte stále nedala súhlasné stanovisko?
Myslím si, tak či tak by to zrušili. Takže to je jedno. Podstata je nesúhlas komisie a neuveriteľné predraženie a iné nezrovnalosti.
Znova - križovatka Martinček a riešenie v rámci Hubová - Ivachnová - je to chyba stratégie, že sa pri príprave tohto dialničného úseku nebralo do úvahy dosť dôsledne napojenie R1 (nemusíme brať, že to bude R1 - môžeme to nazvať aj dialničný privádzač spojený s obchvatom mesta RK). Teraz našťastie kompetentným došlo, že radšej poriadne popremýšľať, ako mať dve križovatky 2 km od seba.
Takže radšej nech pol roka neskôr, keď to Vážny nevedel začať stavať už od roku 2008
Z toho ze chcu usek rozdelit a vsetko stoji len na krizovatke mi vyplyva ze usek asi rozdelili na Ivachnova-Likavka a Likavka-Hubova(vratane MUK), cize do tendra nemoze ist ziadny, kedze nie su rozhodnuty kde bude/nebude krizovatka.
S tým premýšľaním máš pravdu, to nestojí ani veľké peniaze. No Dopravoprojekt v článku vyššie uvádza, že len čakajú na politický signál a podľa toho to veľmi rýchlo dopracujú…takže opäť projektant nevychováva investora, ale poslušne čaká na politický signál. Nič moc sa v tejto veci oproti minulosti nezmenilo. Čí chlieb ješ toho pieseň spievaj…Má niekto interné informácie, okrem už publikovaných riešení oboch križovatiek , čo je novonavrhnutým riešením Dopravoprojektu ?
Z toho clanku mi inac vychadza dalsi fakt - koncesionar este zrejme stale nepustil tendrove dokumentacie na zvysne useky PPP1 a preto ich NDS nemôze vyhlasit. Doprastav tak môze vydierat.
Rozdelenie useku Hubova-Ivachnova na 2 tendre mi pride logicke, kedze ide o este väcsiu stavbu ako Janovce-Jablonov. Je dost pravdepodobne, ze v buducnosti tak rozdelia aj Turany-Hubova, ak ho bude budovat stat a vyhra povrchovy variant.
Len aby sa uz cim skôr zacalo stavat.