Má niekto k tomuto info?
finweb.hnonline.sk/ekonomika/22 … u-vezme-d1
Len minister zabudol podotknúť, že pri tom “preceňovaní” nie je len dodávateľ, ale aj jednotlivé štruktúry NDS.
Môžeme len polemizovať, že ako to je pri schvaľovaní cien za už vykonané pokyny…
Chlapi, už by to mali naozaj dostavať si myslím.
ako to povedal voľajaký odborník v tom článku, škoda, že sa nemôže vyjadriť podľa zmluvy aj stavebník. takto je to jednostranné vyjadrenie, a aj keď ja osobne váhostav nemusím, v tomto prípade by to chcelo objektívne zhodnotenie, čo je reálne problém a koho je to zodpovednosť. či je to skúška Váhostavu, koľko peňazí nakoniec štát predsa pustí, alebo je to zo strany MD niečo ako hon na čarodejnice - ako kpt. danko a jeho žlté vlaky.
zbgis.skgeodesy.sk/mkzbgis/sk/k … 19221/3043
Už tam je nový portál.
Kde to tam vidis?
budúci hraničný pozemok NDS zbgis.skgeodesy.sk/mkzbgis/sk/k … 221/3110_3
stavebne povolenie na tunel Cebrat ocakava Investičný riaditeľ Národnej diaľničnej spoločnosti Miloš Vicena niekedy v maji - juni. Do monitoringu pridam rozhovor s nim z dennika N.
tu je ten spominany rozhovor, ze mna prekvapujuca info, ze len 23 mil. € islo na tuto stavbu z eurofondov, ostatok ide zo statneho rozpoctu.
Inak na spominanej trase, kde sa vraj este ani nezakoplo, a to medzi mostami SO 215 a SO 216 nad Liskovou sa uz davno pracuje a po zelenej luke uz nie su ziadne stopy. Sanuje sa zosuv k km 11,100 - 11,200 na lavej strane, dalej v km 11,200 - 11,500 je spraveny odkop zarezu trasy dialnice, v km 11,500 - 11,700 sa buduje nasyp z vyrubu tunela, 11,700 - 12,100 sa zacina odkopavat zarez a v km 12,100 - 12,300 (predlzenie mosta SO 216) sa takisto uz odkopava zarez (avsak tu len v povodnom trvalom zabere stavby).
Cize takato je situacia, pan Vicena by mozno mohol obcas sa ist pozret aj priamo do terenu na konkretny problematicky usek, potom by v rozhovore tvrdil nieco ine.
ved ale nepocul si MD? NDS je s nimi v kontakte na tyzdennej baze, takze Tvoje stavebne prace co spominas bud stihli za tyzden, alebo to robi na cierno niekto iny (pripadne aj nieco ine) 
ok, a teraz vazne.
Ludia, ktori ste kompetentni a znali, ked je ziadost o SP na ministerstve (zevraj uz konci 60dnova lehota na vyjadrenie), na co dalsie sa musi cakat, ze spominany pan ocakava SP az o 3-4mes?
ratam ze na odoslanie papierov + lehota na (ne)prebratie vsetkym ucastnikom je 21 dni a nasledne 15 dni na namietku. to je stale max 2 mesiace. ci este nieco dalsie musi byt?
hahahaaa a kocurkovo pokracuje vraj SP je otazkou dni ze do konca mesiaca bude resp tu niekto tliachal ze najneskor marec .. a hopla, zrazu maj jun!!! len zabudli povedat rok.. a pride maj a zrazu to bude september az oktober.. atd atd osobne by som vyhodil mafiansky spinavy vahostav okamkzite Dolezal to mal uz spravit minuleho roku ked nastupil za MD..skorumpovanci a neschopaci ,zial cim dalej tym viac to nahrava druhemu visnovemu..
a co by s tym ziskal? dajme teda, ze vsetko by slo idealne, bez namietok a bez natahovani (pomozme si vysnovym):
- stavitel vyprace stavenisko - min pol roka + spisanie a inventarizacia majetku (+ predpokladane sudne spory)
- vyhlasi sa sutaz - pol rok
- prihlasenie novych ucastnikov - dalsi pol rok
- (dajme teda ze bude) sutazny dialog - rok
- do podpisu zmluvy - dalsi pol rok
sup ho - bude rok 2024 a sme v pazi s fondami (ak by to spravil min rok, tak je rok 2023 a aj tak sme v pazi).
(vsetci okrem regiopanter - sorry za spam )
Pri tomto scenari co pises by zacali stavat v 2023 novym zhotovitelom. Dokoncenie 2026.To radsej nech to lepia do 2024.
Aj cela tato maskarada okolo vymenenia zhotovitela na Visnovom trvala dva roky. Dnes mozeme vec prehodnotit ci sa to nedalo riesit inym sposobom.
Presne tak 
No a budú to chcieť lepiť?
Salini boli odídení aj preto, lebo chceli naviac €170 mil. a svoje nároky nevedeli nijako zdôvodniť, pričom také navýšenie o vyše 40% ani neumožňovala zmluva (max. 10% ceny)
Keď nastane rovnaký scenár s Váhostavom a OHL tu, budú musieť byť rovnako odídení. Súťaž bola na €228 mil., únia schválila zvýšenie o €60 mil. (teda viac, ako je 10% rezerva z pôvodnej zmluvy) na základe prepočtov urobených po zmene projektu. Takže ak teraz požadujú ďalšie doplatky a vyššie ceny, buď sa celá stavba zatiahne zo štátneho rozpočtu, alebo sa bude musieť ísť nanovo.
Tu by som bol velkorysejsi a pruznejsi k slovenskej a ceskej firme. Predsa len to nie su Taliani, maju skusenosti s nasim stavebnym trhom a hadam bude mozne najst dohodu k obojstrannej spokojnosti. Ruzomberok ten obchvat zufalo potrebuje a cas dokoncenia by mal mat velmi velku vahu pri uvahach o vyhodeni existujucich dodavatelov. Pri Visnovom sme mali stastie, ze vyhrala Skanska, ale co ak by v pripadnom novom tendri vyhrala rovnako alebo este menej spolahliva firma ako sucasne firmy? Obavam sa, ze kedze Vahostav a OHL su standardne firmy, tak tych ovela lepsich nebude vela, co moze pri sprisnenych kriteriach dalej zvysit cenu.
Podávaniu ponúk na Višňové predchádzalo zo strany NDS sito v podobe výberu uchádzačov, ktorí “boli pripustení” k podávaniu ponúk, takže sa nejedná o šťastie, že vyhrala Skanska a nie nejaký “no name”.
Veľkorysejší a pružnejší k slovenskej a českej firme môžeš byť, ale pokiaľ sa budú naťahovať ceny nesúvisiace s nepredpokladanými zmenami stavby (napr. Váhostavom obľúbená neočakávaná geológia ), tak nebudú EU fondy, alebo ich osekajú na kosť. Tam sú pravidlá striktnejšie. Cena zákazky + 10% rezerva a šmitec.
vyjadrenie MD k useku na svojom portali vramci otazok/odpovedi: “Aktuálne čakáme od zhotoviteľov presný harmonogram s konkrétnymi prácami s tým, že rok 2023 je pre nás finálnym z pohľadu dokončenia. Paradoxne, najťažšia situácia nie je ani tak v tuneli Čebrať, ale zosuvové územie od Liskovej smerom na Ivachnovú. Svah sa tu hýbe až o 6 cm ročne, čiže veľmi ťažký terén. Všetky zmeny treba nanovo naceniť + časť ešte nie je ani naprojektovaná, bude treba žiadať stavebné povolenia, atď. Takže veľká výzva, ale nezľakol som sa jej.”
nemate niekto foto danych problematickych usekov dialnice v akom je to skutocnom stadiu?