Za posledný týždeň to vyzerá tak, že križovatka privádzača a D1 bude dočasne riešená v oboch smeroch len cez tú vetvu, ktorá je plánovaná ako prepojenie privádzač - D1 v smere do BA. Privádzač momentálne končí pár metrov pred odbočkou, namiesto betónového stredu má asfaltový stred - to predpokladám bude slúžiť na spojenie oboch smerov. Čomu zatiaľ nerozumiem je odbočenie z D1 na túto dočasnú prepojovaciu vetvu. Ak to bude skutočne takto ako to v tejto chvíli vyzerá, tak potom na konci estakády za tunelom Žilina, bude musieť klesnúť rýchlosť na 30 km/h, aby sa dalo ako tak odbočiť prudko vľavo na privádzač. Ak to takto bude, tak dúfam, že len krátko, lebo to bude najhoršie z možných riešení. Pôvodný plný plán s premostením D1 je v tejto chvíli už časovo nereálny (na moste nad D1 sa nepracuje, pracuje sa len v okolí).
bystrik: vdaka za podklady. KONECNE vidim tuto vetu
Väčšina nových ciest je navrhnutá v šírke 11,5 m aj keď pre viaceré úseky cesty I. triedy mimo medzinárodných ťahov vzhľadom na očakávané intenzity postačuje 9,5 m. Podľa českých cenových normatívov sú cesty kategórie C9,5 o 20 % lacnejšie ako širšie C11,5
obecbitarova.sk/article/default/2685
Oznámenie o začatí územného konania o umiestnení stavby D1 HP-LL pre stavebné objekty týkajúce sa úprav potoka v Bitarovej
nejake fotky z rozsirovania krizovatky zilina. je tam aj vidiet ten zakaz vjazdu nakladnym autam na D1 smerom na zilinu
zilinak.sk/fotoalbumy/3743/ … zdne-pruhy
Neviem, ci to patri uplne sem, ale vcera zacali prace v Ziline na zuzovani dvojpruhu od Rondla smerom na Kosicku v mieste, kde sa pripaja smer od Rajca. (Hned poobede tam bola havaria…)
ano, toto bude kriticke miesto, podla mne celkovo projekcne z minulosti nezvladnute.
Preco su tie fotky vsetky tak nahnute? 
pokial viem tam sa opravuje iba dilatacia
zilinak.sk/prispevky/16096/ … medzeniami
Áno, aj značenie informuje len o oprave dilatacie.
Ale niektorí polovodiči dokonca napriek tomu stále jazdia od estakady v pravom pruhu, smerujúc priamo.
Potom sa zhacia, že ups, čo to…
Aj keď je tam už roky ZDZ, že pravý pruh slúži len pre smer Rajec/PD, stále sa stretávam s tým, že v pravom pruhu pokračujú priamo.
Ano je to tak ako pises, dnes som isiel okolo. Inak je zaujimave, ze robia zrovna tuto dilataciu, ked ta mi pride ako jedna z tych lepsich na okoli.
Osvetlenie privádzača na Solinkách už bolo v prevádzke. Osadené je aj premenlivé dopravné značenie.
Foto doľava:
gallery/image_page.php?album_id=84&image_id=46284
Je reálne, aby už teraz cez víkend presmerovali Rajecku dolinu na kruháč pri Metre?
Ja si myslím, že to reálne nie je. Protihluková stena je v tom úseku síce v najpokročilejšej fáze oproti iným častiam a asi sa bude dať do nedele dokončiť, ale nemyslím si, že bude v nedeľu reálny aj papierový proces na nejaké predčasné užívanie stavby. No ak tie papierovačky už majú urobené skôr, tak čisto iba čo sa týka výstavby, ak budú pracovať nielen v sobotu, ale aj v nedeľu, tak by mohlo byť reálne to v nedeľu večer spustiť.
Foto z 29.11.2020 doľava:
gallery/image_page.php?album_id=84&image_id=46288
Presmerovanie je naplánované až utorok, streda.
Áno, vyzerá to tak, že aj keby mesto nebolo proti otvoreniu pred sviatkami, nestihlo by sa to tak či onak. Čiže to tak nejak zapasovalo…
O uvedení do prevádzky sa teraz hovorí dokonca až o nejakej polke januára.
Vztýčený prostredník celému Slovensku. Tu musí byť všetko s čerešničkovou na vrchu 
Čo tam po iných MÚK kde by rozšírenie/úprava MÚK 10x viac pomohla (napr. D1x R1, D2 x D4, D2 x D1, D2 x 61), nedostatočne dlhé výjazdy/vjazdy napr. R1, D1 pri Budimíre, nepostavené napojenia na D/R (napr. SNV) alebo len postavené obchvaty obcí. Tu sa našli milióny na mega luxusné napojenie a pritom viac vozidiel ako na Bratislavu by malo jazdiť smerom z/na Prešov.
To by bolo také symbolické odovzdanie úseku HP-LL s meškaním na deň presne 3 roky.
no tak s týmto s tebou nesúhlasim, hlavne čo sa týka bratislavy, veď tam sa prešustruje iné mega milióny, ten budimír je dosť sporný. Jedine čo súhlasím, je privádzač SNV. Tam by veeeľmi pomohlo aj niekoľko sto metrové prepojenie z hotového kruháča pod D1, hoc aj najbližšie možným spojením na jestvujúcu cestu LE-SNV 1+1 . Keby bola dokončená D3, tak tie prudy predpokladám by boli vyrovnané. PO-BA- Sever.
Tak mi povedz koľko vozidiel tadiaľ prejde a porovnaj to s počtom ktoré sa dnes točí tu, bude točiť tu a bude ešíčkovať tu (D4 tam nevidno preto nevidno ako sa bude meniť polomer zákrut). Inde sa uskromnia s technickým obmedzení na 50 km/h, ale Žilina potrebuje bez obmedzení 130+.
PS: Aspoň keby si bol aspoň skromný, že vyrovnané 
Pred dokončením Višňového by jeden pruh postačoval pre pokračovanie po D1 a 2 pruhy by išli z/na Žilinu. Po dokončení Višňového by sa to prekreslilo aby D1 mala 2 priebežné pruhy a napojeniu D3 by postačoval jeden pruh. Druhý “pruh” D3 by vytvorili vozidlá idúce Prešov - Kysuce a opačne.