zaciatkom jarnej sezony budu na oboch stranach dialnice..či pri DUBNEJ SKALE alebo za Turanmi vytvarat kolony to je jasne ..ale napriek tomu je to prinos ako obist kruhac a 50 -70 km/h sa motať po Turany.. 
Ja naopak predpokladam, ze kolony na konci useku sa budu vytvarat iba minimalne. A zabranit sa im bude dat celkom jednoducho, priebeznym a plynulym zaradovanim do jedneho pruhu. Takze to vytvaranie kolon bude zavisiet iba od samotnych vodicov. Ak samozrejme nenastane nejake mimoriadna udalost.
Ono je to v podstate izolovany usek. Ak je vystupna kapacita I/18 na zaciatku useku X vozidiel/h, tak po par kilometroch na dialnici sa tieto vozidla dostanu na rovnako kapacitnu I/18 na konci useku, cize teoreticky by ziadne kolony nemali vznikat.
Avsak uprostred useku je krizovatka Martin, ktorou mozu na dialnicu vchadzat dalsie vozidla. Da sa vsak predpokladat, ze vysledna bilancia tejto krizovatky bude plus-minus nula, lebo ak bude v tejto krizovatke na dialnicu vstupovat nejake mnozstvo vozidiel, tak ju bude aj nejake mnozstov vozidiel opustat. A prepokladam, ze tieto dve cisla sa nebudu zasadne odlisovat.
A keby predsa len nahodou na tejto krizovatke pribulo vyznamne viac vozidiel, tak to tiez este nemusi znamenat hrozbu lieviku. Ak budu vodici disciplinovani a na koci useku sa budu sa plynulo zaradovat do jedneho pruhu bez zbytocneho zdrzovania, tak prinajhorsom vznikne o nieco dlhsia kolona, ktora sa ale bude pohybovat podstatne vyssou rychlostou, ako keby sa islo cez dediny.
Disciplinovani vodiči a na SVK..??? HM hotova utopia… 
Jozin - to co píšeš ohladom množstva aut sedí, ale určitý lievik tam vznikne, pretože po vstupe na diaľnicu pôjde časť vozidiel cca 80-100 km/h najmä nákladná doprava a autobusy a osobne autá odhadom cca 125-135(140) km/h, takze pri výjazde sa to bude kumulovať a všetci sa vrátia k štandardnej priemernej rýchlosti na tomto useku starej cesty - len sa preskupi poradie oproti vstupu.
Ale lievik to asi nebude veľký, kedže usek je krátky
tento usek by som prirovnal k useku Zilina - Vrtizer, kde si nepamatam, ze by vznikali nejake extra zapchy a zipsovanie bolo relativne v pohode.
Súhlasím, nevidím dôvod na nejaké veľké kolóny. Aj keby došlo k spomaleniu, isto to bude rýchlejšie, ako keď museli ísť autá cez Vrútky, Martin, Sučany a okolo Turian. Ale vzhľadom na dĺžku úseku to neprinesie výrazný časový efekt (skôr bezpečnostný). Dôležitá je ale aj opačná stránka, Uvedeným mestám a obciam (asi okrem Turian) sa spustením tohto úseku výrazne uľaví. Celkovo by možno ešte viac pomohlo, keby bola urýchlená časť D1 medzi Žilinou a Martinom (s tunelom Dubná skala - Višňové) aspoň v 1/2 profile. Ale to už je iná sekcia.
Kapacita cesty zavisi od intenzit a napomalsieho miesta na ceste, cize v tomto pripade bude zalezat od MPR a parametrov zjazdovej vetvy pred Strecnom, resp.od samotnej I/18 pod Strecnom. ZA-RK sa istotne urychli, ale zaroven aj narastu intenzity, ktore este viac spomalia nedostavane useky.
Áno, bolo to tak… a bol riadny problém sa z cesty 1.tr potom napojiť…
na tomto useku by sa dalo spravit schadzanie do dvoch pruhov smer strečno, lebo dalej, asi po 0,5km znovu začnu 2 pruhy, alebo z D jeden pruh a 1/18 druhý pruh, tym by sa predišlo upchavanie dialnice a 1/18, respektíve by sa to presunulo dalej
No je zaujimave ze ja si pamatam kolony dlhe aj 5 km…pri VRTIZIERI…Bolo tam veselo…ale to uz je davno aj 9-10 rokov…
Na koncoch su dlhe pripajacie pruhy a ked budu problemy, daju znacky striedave radenie C30 tzv. pravidlo zipsu ipravda.sk/res/2012/03/13/thumbs … ndard1.jpg
Auta isli cez nedaleke Vrutky 50 km/h, tak v podstate ten isty pocet aut sa bude zipsovat o kilometer za Vrutkami pri 50-70 km/h. A pri Turanoch je menej aut, cize dlhy pripajaci pruh to vyriesi bez problemov.
V stredu osadili zvislé dopravné značenie na ceste 1/18 na križovatke Martin . Vyzerá to, že s otvorením 1.7.2015 to myslia vážne. 
…aj na Dubnej Skale už je.
Úsek MÚK R3xD1 - po odpočívadlo Turčianska Štiavnička je takmer dokončený. Chýba kúsok vrchného asfaltu okolo výjazdu z betonárky Váhostavu na privádzač. Chýbajú ešte čiary na ceste (VDZ), pár metrov zvodidiel a namontovať SOS búdky (telefóny). Čo ma ale zarazilo, je riešenie križovatky privádzača s cestou 1/18. Postavili za ťažké peniaze plnomprofilový most ponad 1/18 a teraz idú polovicu zavrieť (asi zakonzervovať) Aký by bol problém urobiť výjazd z R3 na Sučany cez ten most a zatočiť ho doľava, kde by bol plynulý obojsmerný zjazd na Sučany. Zo smeru od Sučian potom urobiť jeden násyp na privádzač. Podľa mňa je toto presne prípad šetrenia na nesprávnom mieste. Viď fotogaléria.
Kolaudačné konanie je prerušené do 21.6.2015.
Špeciálny stavebný úrad na mieste zistil nedostatky v podobe nedokončenia stavby k 1.6.2015.
Nový termín ústneho pojednávania s miestnym zisťovaním je 22.6.2015.
Takže 22.6.2015 by malo byť všetko hotové… Inak zasa bude konanie prerušené.
Niektoré ďalšie objekty prešli do predčasného užívania. Sú to zväčša preložky a rampa pre peších v Sučanoch.
V Google Earth pribudli nove snimky z okolia Martina (udajne 16.5.2015), vidno tam napr. VDZ na MUK s R3.
Vie niekto či odpočívadlo na tomto useku je obojstranné a či tam bude na oboch stranách benzinka?
Lebo z PD, čo tu je; na jednej strane je vyznačené malé a na druhej strane veľké odpočívadlo
Odpočívadlo bude obojstranné. ale smerom na Ružomberok má byť veľké (z benzínkou). smerom na Žilinu má byť iba malé, ale fotka vo fotogalérii ukazuje stavbu práve na tejto strane odpočívadla. Na strane do Ružomberku je postavené zatiaľ iba parkovisko.
Ďakujem za info