Ak by sa učili, tak by sa inšpirovali rozvinutými krajinami, rovnako ako ich vÚD.
Dal som ukážky akým by tie drobné (22kV) nijako neprekážali. Ak by tá MÚK bola pri Žiline, tak by sa tam riešilo minimálne niečo takéto google.com/maps/@49.4585002 … a=!3m1!1e3 a nebol pri problém preložiť tie paralelné vedenia na spoločné stĺpy ako je to na týchto istých vedeniach pri Modranke a Vlčkovciach.
Predĺženie R1 deň po rozhodnutí že sa bude rozširovať D1 na 3+3/4+4 stratilo na akejkoľvek opodstatnenosti. Nebude nikdy realizované.
(keďže východniari sa tu už aklimatizovali a východ sa zdecimoval), toto VM nechcel ale to je už že to nemá v rukách. Peniaze sa točia tam, kde sú a sťahovať ich je nákladnejšie než ich rozvíjať tam kde sú. Preto sa sny o inom hlavnom meste rozpadli, aj keď tam sú nejaké hlavné sídla firiem.
A to je vážnejšia vec, než križovatka s R1. Tak ako majú mnohé mestá 3 okruhy, tak BA nebude mať 3 keď je nalepená na kraji štátu a ešte preťatá veľriekou, ale práveže potrebuje tým najvoľnejším smerom viac diaľnic. A ideálne je prepojiť s R1 na ten juh, lebo R1 je hotová južná trasa. R7 je len papierová trasa, ktorá sa naozaj asi nikdy za NZ nedostane.. to bol mokrý sen Maďarov. Preto by som termín ako “nikdy sa nepostaví” určite nedával ruku do ohňa za to. Veď nie dnes, možno ani v 2030 nie.. pre diaľnicu nie je 10 rokov nič. Ja som už počul aj, že v BA sa založí nová highway company a BA-včan bude platiť ale expresne sa dostane kam chce. Lebo čo v BA nebude tak skoro tak to je metro. A tým pádom žiadna električka ak nepôjde nad zemou tak nemôže byť naozaj kostrou, kde sa nezastavíš. Platba zníži zaťaženie, niektorí proste prejdú do tých kolón na nižšej mestskej sieti. Kolektory riešia len tranzit a D1, neriešia rozvojové územie BA. Prečo sa tá koncepcia viackrát zmenila? Pretože je tam boj o rozvoj územia. Prečo sa pridala križovatka, ktorá nebola ani v pláne? Lebo tam niekto má už areál za pol miliardy nakreslený. A všetko ostatné musí počkať okrem vytypovaných lokalít, kde nehrá rolu ani to, že to je NP. (Slovensko) AKurát sa to zamotá medzi 6 záujmových skupín, aby bolo čo riešiť, ale línia toho rozvoja si ide svoj život. A prechádza pomerne plynulo. Občas sa zmení vláda, vymenia šéfovia úradov a sekcí, tak sa všeličo stopne, ale nezruší. A zase prídu tí správni a oprášia to a ide sa ďalej.
A spravili tak maximum čo mohli pre toto preťažené mesto.. Nemecko zápasí s obrovskými kolónami. A prestavby tam robia 5-10 rokov, výmena mostov zaberie aj 12 rokov. Postupne donekonečna.. a v rádiu len hlásia “stau” toľko a toľko kilometrov.. to nie je zrovna príklad toho ako to robiť. Nehovoriac o tom, že skoro nič nové nestavajú.. Majú na 6,5 mil. ľudí 1 tisíc km diaľnic. 