Dnes Mrva a spol idu obmediť Starú Seneckú a keďže autá už teraz na ňu dosť smerujú z D1 podľa nových tabúľ , bude to tam upchaté jak sviňa . Takže z práce musím vypadnúť asi pred 15 00 aby som toho exota nechytil.
Chod neskor, aspon ho potom mozes zrazit 
Ti ludia idu paradoxne protestovat pri DHL kde vznikla nova krizovatka obmedzujuca cestu do Senca na 1+1. Mali protestovat ked stavali tuto krizovatku aby uz bola na 2+2. Ze su tam teraz, tak sa len zosmiesnuju.
Celé je to tam už domrvené a ešte to tam chcú poniektorí silou-mocou ešte viac domrviť.
Tá križovatka je úplne že doslovne nahovno. Odbočovací pás smerom doprava k prazdnej roli zatiaľ je prepadnutý a doslovne to autom trhne. Som zvedavý, kedy začnú niečo s tou Starosu Senecku robiť. Podľa mňa do 2020 ani ťuk. Tá DHL križovatka to tam len všetko blokuje. A bude horšie keď aj napravo zčnú stavať.
Co je horsie, že pri stavbe obchvatu, rozšírenie D1, stavby Triblaviny všetko pôjde po starej seneckej. a všetko bude ± v rovnakom čase. Dúfam, že sa tam bude makať aj v noci. Všetko sa dá, ale treba dobrý management.
Za toto by som zodpovednych - policajti alebo dopravni inzinieri - nakopal do riti. Potom sa vsetci divia, ze vodici ignoruju obmedzenia rychlosti, ked stvaraju taketo nezmysly. Akoby nestacilo nastavit obmedzenie 1 alebo 2 km pred kriticke miesto.
Sice sa napajam a odpajam akurat pred obmedzenim, z toho co som videl, to vyzeralo zatial vpohode a islo to plynule.
A tomu Mrvovi uz by mal niekto poriadne vynadat.
vcera uz davali dole asfalt z uzavreteho pasu dialnice.
inak zda sa mi, ze tie kopy zeminy na triblavine su zo dna na den vacsie…
- mrvovi tecie do topanok, spamuje vsetky mozne lokalne FB skupiny so svojimi nezmyslami a najnovsie ho v tom zacal podporovat spamovanim aj large, teda freso
- na triblavine robia prekladky sieti takze ano tie kopy rastu
Mna vytacaju tie ich prispevky o tom ako Triblavina s kolektormi odlahci dopravu a pri havarii na dialnici vytvoria obchadzku. Pritom vela ludi ani netusi ze sa riesia kolektory IBA na triblavine a zacnu a skoncia tiez iba tam …
inak sudiac podla fotiek to mali vcera tiez riadny fail ..
je pekne vidno, ze aj napriek intenzivnemu spamovaniu, medialnemu krytiu od bejbi zo SMEcka a kratochvilovou na exprese maju zufalo malu podporu .. vsak tam bol ledva clenovia peticneho vyboru a OZ triblavina .. nebyt novinarov a policajtov, ani si nikto nevsimne, ze je tam nejaky protest ..
ale je ozaj pekne vidno ich pokrytectvo, a ako bolo spoemnute, preco neprotestovali ked sa tato krizovatka pore DHL schvalovala resp stavala ? a teraz ju v podstate zneuzivaju a neuvedmuju si tu ironiu.
Nechcem teraz riešiť ťahanice okolo Triblaviny a dalsie veci súvisiace s rozšírením D1 BA-Trnava.
Skôr sa musim pozastaviť nad klasickým slovenským nesystémovým riešením ( a to platí u nás takmer vo všetkom čo štát robí, obzvlášť sa to prejavuje v budovaní infraštruktúry - problémy sa riešia ad hoc, žiadna náväznosť, kordinacia zeleznice a cestnej dopravy, využitie spoločných koridorov, pripadne niektorých objektov pri výstavbe a pod.. najokatejším príkladom tu je neralizacia tunelov Korbeľka pre diaľnicu a železnicu a využitie synergického efektu a to najmä teraz ked sa takmer v jednom časovom horizonte tam buduje diaľnica a ide prebudovavat hlavná železničná trať na vyššiu rýchlosť - využitie aj eurofondov - bol by to dobrý príklad prace ministerstva dopravy a dialniciarov i železničiarov. )
Ale späť k BA-TT, cela prestavba tohto vyťaženého useku ma mat uplne inú postupnosť ( nehovoriac, ze rozvoju prímestskej koľajovej dopravy v BA sa vobec nevenuje pozornosť ). Najprv sa mala zrekonštruovať stará senecka z BA do SC na 2+2 aj časť useku smerom na Sereď( stará panelka čo este nie je dokončená ) a az potom riešiť D1. Takto upravená cesta by ľahšie prebrala časť dopravy z D1, počas prestavby useku D1 BA-TT.
Pretože pri rozširovaní D1 nastane neskutočný dopravný chaos, uz je to vidieť teraz pri výstavbe MUK Blatné
A este o ďalekej budúcnosti .. a ak sa este postaví plánovaný usek R1 z BA po Sereď ( nie na Vlčkovce, čo je uplne nezmyselne smerovanie, malo by to prichadzat k stávajúcej R1 az takmer k mostu cez Váh aby optimálne viedlo dopravu v smer na a z BA ), tak megalomanské rozšírenie D1 na 4+4 ani nebude potrebné, pretože hlavný tok dopravy ktorý ide od stredného a východného Slovenska cez Nitru už nepojde na Trnavu, ale bude od Serede pokračovať na BA. a tiež sa tým vytvorí nový vstup do Bratislavy a na obchvat D4.
ono je skor zaujimave sledovat, ze bohvie ci R1 na vlckovce vobec bude, lebo v jednom z clankov je napisane, ze prestavbou I/61 na bezurovnoveho stavu sa z nej stane rychlostna cesta … cize vobec by som sa nedivil, keby I/61 premenovali na R1 a vlastne pokracovanie dalej by bolo pokracovanie R1 .. co by mozno nebolo az take zle riesenie, aj ked hej, ked uz R1, tak mala by zacinat idealne predlzenim galvaniho a prelozky II/561 ..
Už sa k tomu verejne vyjadrila aj NDS…
konecne! toto malo byt uz vonku davno 
teraz OC RegioOligarchia ehm pardon OZ triblavina moze sklapnut ..
Inak vcera bola na RTVS aj diskusia ohladne triblaviny: rtvs.sk/televizia/archiv/11687/122641#203
cas : od 03:22
hh super clanok.
Peterman: ako som spominal, zatial ta situacia pri Blatnom je uplne OK (uvidime este v Piatok). Ani ta tabula odporucajuca cestu cez Senec nedava zmysel, kedze D1 ide plynule. Samozrejme keby bola stara cesta 2+2 tak by to bolo jednoduchsie, ale nema to na starosti niekto iny ako D1?
Namiesto odporúčajúcich stálych tabúľ tam mala byť digitálna a nasmerovala by nás na obchádzku iba ak by to bolo naozaj potrené.
Takto to malo presne byť až do toho nezasiahol Mrva a ľudia s podobným záujmom.
Pôvodne I/62 bola postavená ako polprofil. Nevšimohol som si, že by sa rekonštruovala ako polprofil.