Odkiaľ máš info, že to definitívne nebude 3+3?
Aquila, a co sa stalo, zatazove skusky nedopadli dobre? Vlastne asi ani ziadne neboli, to by bolo v mediach.. Osobne by ma velmi sklamalo, ak by Pristavny most zostal v podobe 2+2 pruhy… 
mno neviem ci definitivne, ale vyzera ze to ozaj nebude. co viem z roznych zdrojov, tak je tam viacero aspektov, ktore nie su uplne “koser”.
jednak to ze statika a konstrukcia neni v az takom dobrom stave ako sa predpokladalo, dalej odstavne pruhy by mali byt zachovane, nedostatok financii na najaku rozsiahlejsiu rekonstrukciu, obstrukcie MDPaT, kde najprv by to mohlo byt aj bez odstavnych pruhov, potom ze nie, nutnost upravy krizovatky v ruzinove .. dalej problem co by bolo s usekom 2+2 senecka - mierova ..
je to skratka komplikovanejsie ako sa zda mozno. a zhrnul by som to tak, ze mozeme byt radi aspon za tych 20 milionov co sa da na tu velmi zbeznu opravu …
ale uvidime az po oprave, ze ako to naozaj bude 
A ked bude hotovy ten dialnicny usek tak konecne zmizne na pristavnom moste, ked sa ide smer Vieden zo ZA, to zuzenie na jednom jazdnom pruhu?
No aj mna by zaujimalo, ze ako to bude na Pristavnom moste, ked sa dokonci dialnica Prist. most - Viedenska. To zvedu najprv dialnicu do 1-ho pruhu a potom ju zasa daju do dvoch? Alebo prehlasia Prist. most za dialnicny a spravia tam poriadne pripajacie a odpajacie pruhy?
Prístavný most nebol stavaný na záťaž pre 3+3 pruhy, takže neviem, čomu sa tu všetci čudujete.
A taká zásadná oprava/modernizácia mostu, na to nie je dostatok finančných zdrojov. 
Ohľadne variantu 3 + 3.
Mne ani tak nejde o 3+3, ale mohlo by byť aspoň 2+3.
Tie tri pruhy by mali byť smerom do Pteržalky, pretože teraz je tam zúženie diaľnice na moste v tomto smere len do jedného prúdu a druhý je pre mestské vozidlá, čo idú z Bajkalskej.
Tu by bolo vhodné spraviť 3 prúdy, aby diaľnica na moste prechádzala v plných 2 prúdoch a ten tretí by bol pre autá z mesta. Tento tretí prúd by bolo najlepšie úplne oddeliť od diaľničného, tak ako je to riešené v tom zúžení teraz.
Takto by sa elegantne vyriešil momentálne najväčší problém tohoto mosta.
To zúženie tam bolo spravené zrejme kvôli množstvu kolízií, ktoré tem boli keď sa tlačili do seba autá z diaľnice a mesta.
V opačnom smere situácia nie je taká kritická. Tam môžu zostať aj 2 pruhy, ako teraz a netreba tým pádom ani riešiť otázku čo s dvojprúdovou Mierovou-Seneckou.
rbarat,
toto riešenie je nemožné, možno ideálne, ale neriešiteľné v prípade, že most jednoducho neunesie vyššiu záťaž než 2+2 pruhy.
Zatiaľ nikto nepotvrdil ani nevyvrátil či to most unesie alebo nie.
Tak nepíšte, že je to nemožné.
Pretože donedávna to bol celkom normálny stav, že tam v špičke tie tri prúdy fungovali. Skrátka autá z mesta sa nemohli natlačiť medzi dva prúdy áut z diaľnice, tak si šli v treťom odstavnom prúde.
Fungovalo to.
Nemáte výsledky statických skúšok mosta, tak nepíšte, že je to nemožné.
Navyše ten jeden prúd navyše je predsalen menšie zaťaženie ako dva prúdy. Ten most keď sa navrhoval mal počítanú dosť značnú rezervu (ako každý most). Mimo iné sa muselo rátať aj s plným zaťažením troch prúdov v každom smere v prípade, že by došlo k výnimočnej situácii a pokazené vozidlá by boli v odstavnom pruhu.
Sám mám stavebné vzdelanie v oblasti dopravných stavieb a viem, s akými rezervami sa mosty navrhujú a zvlášť za socializmu navrhovali, keď sa nemuselo tak šetriť materiálom.
Navyše, most je oceľový, takže v prípade potreby a snahy by ho šlo vystužiť tak, aby prípadné navýšenie zaťaženia od toho spomínaného jedného prúdu uniesol.
rbarat .. ver tomu ze zopar ludi tu vie ako je na tom pristavny po statickej stranke .. to ze to nikto nenapise oficialne do sme.sk este neznamena ze to tak ni eje …
s tym jednym pruhom navyse to moze byt paradoxne vacsi problem .. ono statika sa nestuduje pre nic za nic 5 rokov to nie je EU BA 
to vystuzenie je docela “drahe” 
a nie su nan peniaze
rbarat,
omyl, ja tu budem písať to, čo ja považujem za vhodné.
Momentálne je to nemožné. Okrem iného nie sú peniaze. Prioritné mosty:
-
most Apollo - viac ako 4 mld. SKK
-
most Starý - 800 mil. SKK
A sú tu iné priority pre BA ako Prístavný most. Robili sa posudky a nedopadli najlepšie.
3+3 pruhy záťaž je udržateľná, ale nie dlhodobo.
Tak nerozumiem prečo sa tu vystatuješ, že si tu budeš písať čo chceš.
Ja som len upozorňoval an to, že nikto nezverejnil výsledky skúšok, tak sa nič kategoricky nedá psať, akože to nejde. Obecne všetko ide, keď sa chce. Ja som ale netvrdil, že sa chce.
Ty prvý tu píšeš o záveroch skúšok a aj to len ako reakciu na môj príspevok. Ak teda máš výsledky, tak ich zverejni, nech sme všetci múdrejší.
Ja som na Teba neútočil, aby si tak neprimerane reagoval, ale píš si čo chceš.
Mne to nemusíš hovoriť, ja som statiku študoval…
Ja som načrtol možnosti aké sú a čo by sa dalo a čo nie. Nič viac-nič menej.
Ospravedlňujem sa.
Slovo vystatovať je absolútne nevhodné, ja som sa len snažil dať najavo svoj názor, že Prístavný most tak skoro rozšírený na 3+3 pruhy nebude. Okrem iného, to že sa teraz opraví jeho vozovka, to len dokazuje, že to bude na dlhšie obdobie všetko, čo sa tu udeje. Poznám ešte jednanie tohto štátu. Aj keď sa môžem samozrejme mýliť a bol by som len rád, ale ako vravím, platí 1. veta v tomto mojom príspevku. 
Obávam sa, že naozaj vymenia len asfalt na povrchu. Ja som sa len tak zamyslel, čo by možno ešte šlo a asi ako. Isto to napadlo viacerých, je náhoda, že som to tam napísal ja.
Možné riešenie by to bolo aj realizovateľné, ako sme ale konštatovali, keď nie je vôľa, nie je ani cesta .
Lenže akto zostane po starom, tak buď to nechajú zo strany diaľnice zúžené alebo tam budú kolízie áut z diaľnice a mest. V každom prípade tam budú denno-denne kolapsové stavy.
Keď som chodil do školy videl som socialistické plány. Mosty Prístavný a Lafranconi boli pôvodne zamýšľané ako diaľničné. Pre potreby mesta mali slúžiť iné mosty. Keďže však výstaba bola taká aká bola, Prístavný most sa stal nosným mostom BA. A dnes tu máme dôsledok, že hoci konečne dokončíme diaľničný prieťah mestom, pred Prístavným mostom máme kritické miesto s trvalou potenciou na zápchy.
Tak napíšem presne kapacita Prístavného mosta je 80 000 vozidiel za 24 hodín. Keď sa staval tak sa predpokladalo že maximálna intenzita bude 50 000 voz/24h v rozmedzí rokov 2000-2005 .. no len už v roku 2003 bola intenzita 126 000 voz/24h takže približne už 5 rokov je ten most na hrane kapacity čo je aj vidno. Rezerva sa projektuje pre nepredvídané okolnosti teda na nejaké dočasné preťaženie - sa mi zdá že je možné až o 100%. Ale trvalo to nemôže byť. Druhá vec je že most je zaťažovaný aj železnicou.
Preto nikto sa nepodpíše pod to že sa tam môžu dať tri pruhy. By si totiž uviazal sľučku na krk. To ho radšej totálne prestavajú.
Ďakujem Johan za konkrétne čísla. Toto som potreboval.
Bolo by ideálne, keby to bol len diaľničný most, ale to je utópia.
Je jasné, že žiadny statik nebude pchať hlavu do slučky.
Takže táto rovnica nemá riešenie.
dialnice.info/viewtopic.php?p=7866#7866
Tak podla tohot clanku to na tom moste bude vyzerat velmi zaujimavo. Mozno by sa aj oplatilo to ist skusit odfotit, najma tie protismerne zjazdy a vyjazdy z Einsteinovej.
ako som uz pisal, podla mna to nebol najstastnejsie vybrany termin opravy. malo sa pockat na sprovoznenie apolla.
inak ak sa to “pretrpi” tieto 2 tyzdne, tak od septembra sa v BA docela polepsi po dopravnej stranke .. este aby stihli do konca roka aj einsteinovu a uz len cakat na sitiny
Neviem, či to mám písať, ale toto bol zámer.
Zdôrazní sa tým význam mosta Apollo.
Písal o tom aj AV a niektorí ho tu za to “skoro pod zem zniesli”, … “dočkali sa”.
Osobne cez BA nejazdím, ak tak 1x za rok. Ale vieme o tom, že BA je jedným z miest, hlavných miest, v Európe, kde je jeden z najväčších podielov na doprave tvorí práve tranzitná doprava. Je to pre umiestnenie tohto mesta.