Štúdia sa omešká lebo Doprastav mal problémy so zariadením, ktoré sčítavalo dopravu…
Nech si Doprastav vezme údaje od OZ Zemplín, ktoré vzniklo za účelom výstavby tohto úseku diaľnice na Zemplíne a poskytnú im relevantnejšie údaje aj z časového hľadiska ako aj po jednotlivých dňoch, mesiacoch a rokoch. Chyba bola, že KSK sa na to vykašlalo a teraz opäť klasicky strečkujú z BA, lebo na zbrane a pomoc migrantom máme, no na vlastných občanov a kvalitnú infraštruktúru nie. To boli bláboly, že urýchlime výstavbu najmä od štátnej hranice Ukrajiny, lebo nám prispeje EU.
Na kvalitnú infraštruktúru nemáme, lebo sami seba okrádame. Migrantov ani Ukrajinu do toho zbytočne neťahaj a skús si zapamätať, že len na mýte pre Skytroll sme prišli o miliardu Eur, ktorá mala byť použitá do údržby, opráv a výstavby nových úsekov diaľnic.
Chudákom utekajúcim s holým zadkom pred vojnou, ktorí tu aj tak nechcú zostať, to závidí nejakých pár stovák, ale hromadné organizované nehanebné rabovanie kdejakými nemenovanými pijavicami napojenými na isté politické strany nevadí.
Štúdiu realizovateľnosti pripravuje Dopravoprojekt. Nie Doprastav… To je dosť dôležitá pripomienka, lebo potom človek má problém pochopiť, o čom to tu píšete.
Dopravoprojekt sa v Zmluve okrem iného zaviazal vykonať sčítanie dopravy na vytypovaných miestach pomocou automatických sčítačov dopravy.
Z toho dôvodu je nemysliteľné, aby Dopravoprojekt len tak preberal nejaké údaje od OZ Zemplín…
V článku sa píše, že OZ Zemplín sčítaval dopravu manuálne. Ako tieto dáta môžu byť relevantnejšie než dáta z ASDčka? To by ma zaujímalo.
Totiž nechce sa mi veriť, že sedeli 24 hodín aspoň jeden celý týždeň vedľa cesty…
Hlavne že keď som zverejnil nejaké údaje zo sčítania ASDčkami po Slovensku, tak som sa dozvedel, že to sú zmanipulované údaje. Toto sú však údajne relevantnejšie dáta… Pritom iba možno niekto ich získal takým spôsobom, že si robil čiarky mirnix dirnix 4 hodiny od 14tej do 18-tej, sčítal to dokopy a vynásobil krát 6.
Zo strany KSK to bola iba mediálna akcia. Nič viac, nič menej. Nemajú na opravy mostov, ale na dokumenty, ktoré potom nikto nebude brať do úvahy zrejme áno (a ešte aj na podivuhodné zákazky s premrštenými cenami).
Z mojho hladiska je ta studia jasny podfuk a zdrziavanie, len aby sa v KE kraji ta D1 nestavala. To fakt mame 3 roky cakat na to, aby niekto povedal, ze od KE po MI, kde je az na Dargov uplna rovina, treba normalnu dialnicu!!! Po tom, co sa 30 rokov kreslia a buduju megalomanie od buka do buka na celom hejslo naokolo blizsie? Je to ako z citanky: kde chceme stavat staviame, kde nechceme robime studie (kludne aj 10x nanovo), len aby sme ludom tam zapchali huby. A este sa nam “vhodne” pokazi scitac, tak este rok pridame. Ked uz toto nie su vyhovorky, tak neviem co…
No a ked do toho este niekto tresne, ze podme stavat od UA hranice, to uz je cista parodia na rozmyslanie…
(Aj) teraz vo voľbách ľudia ukážu čo chcú, aj tí z východu. Paródiu na rozmýšľanie (svoju voľbu) ukazujú minimálne 30 rokov… (zvolíme si debilov a potom sa divíme!)
Ľudia hlavne už prestávajú voliť, lebo strácajú nádej, že niekto pre nich niečo urobí. Krásne to vidno v štatistikách. Najmenej volia na Gemeri a krajnom východe. Michalovský okres je vždy na spodných priečkach v účasti vo voľbách(v 2016 posledný). Ked tu výhra Smer, tak to je tým, že väčšina už stratila vieru v politikoch, nie že vo veľkom sa tu volí Smer. Toto sú veľmi často odignorované fakty a pozerá sa tu na ľudí cez prsty.
To je presne ono, čo sa nechce, tak sa nedá (akože), a čo sa chce, tak to sa robí (zrejme sú v tom %).
Robiť 3 roky štúdiu, na konci zistia, že je už stará, tak zase tender na štúdiu, potom samotná štúdia, výsledky úplne nezmysly, a zase dookola.
Výsledok: na úseku už metrová tráva, okolité štáty už postavili XY km diaľníc a my u nás zabitých cca 5 rokov a 10 plných skríň papierov, s ktorými si môžeme všetci …
Ak sa urobí štúdia dobre, potom sa už len zaktualizuje.
Nebude sa okolo toho vymýšľať x krát.
Čo sa týka tých konšpirácií, ako niekto nechce D1 na Zemplíne.
Štúdia realizovateľnosti na D3 meškala niekoľko mesiacov, možno aj rok, lebo NDS nedodala dopravný model… Meškanie je u NDS štandard.
Ja som už tusím v roku 2020 písal, že štúdie by mala NDS začať obstarávať čím skôr. Vykašľali sa na to a trvalo ešte veľmi dlhé obdobie, než sa do niečoho pustili.
Tak teraz sa čaká a vymýšľajú sa takmer nič neriešiace novely zákonov.
Čo si ľudia zvolia, to budú mať.
Za posledné roky MD SR/NDS mali Smer, Sieť, Most a Sme rodina.
Nominanti ani jednej z týchto strán nič dokopy pre zemplínsku D1 neurobili… Príprava je úplne na začiatku a do 2030 sa zaručene nezakopne.
Jarino ak sa nemylim tak sa tu robi 3x EIA
Neohanaj sa tu D3. Ta je z dvoch tretin hotova, zbytok ciastocne poloprofil, brodno - lieskovec vykupene pozemky a stavia sa privadzac. To sa neda porovnat s KE-MI ani len priblizne.
Ja píšem o Štúdií realizovateľnosti, nie o výstavbe…
Pozrel som si Štúdiu realizovateľnosti z roku 2014.
Sú tam uvedené nasledovné podklady:
Diaľnica D1 Bidovce-Dargov, technická štúdia, Pragoprojekt a.s., marec 1997
Diaľnica D1 Dargov-Pozdišovce, technická štúdia, Dopravoprojekt a.s., stredisko Prešov, apríl 1997
Diaľnica D1 Pozdišovce – št. hranica SR / Ukrajina, Dopravoprojekt a.s., stredisko Prešov, jún 1998
Diaľnica D1, privádzač Michalovce, Dopravoprojekt a.s., divízia Prešov, máj 2009
Štúdia vedenia trasy diaľnice D1 – št. hranica SR / Ukrajina, Ekoped, 1996
Diaľnica D1 Bidovce-Dargov, správa o hodnotení vplyvov diaľnice na životné prostredie, Dopravoprojekt a.s., apríl 1997
Diaľnica D1 Dargov-Pozdišovce, správa o hodnotení vplyvov diaľnice na životné prostredie, Ekoped, jún 1997
Diaľnica D1 Pozdišovce – št. hranica SR / Ukrajina, správa o hodnotení vplyvov diaľnice na životné prostredie, Dopravoprojekt a.s., projekčné stredisko Prešov, jún 1998
Diaľnica D1, privádzač Michalovce, správa o hodnotení vplyvov diaľnice na životné prostredie, Ekojet, marec 2010
Záverečné stanovisko MŽP SR zo dňa 23.3.1998 pre diaľnicu D1 v úseku Bidovce-Dargov predĺžené rozhodnutím č.8352/06-7.3/ml zo dňa 8.8.2006, predĺžené rozhodnutím
č.735/08-3.4/ml zo dňa 24.4.2008 a predĺžené rozhodnutím č.4006/10-3.4/ml zo dňa 9.12.2010 do 1.2.2012.
Záverečné stanovisko MŽP SR zo dňa 11.4.1998 pre diaľnicu D1 v úseku Dargov- Pozdišovce predĺžené rozhodnutím č.8349/06-7.3/ml zo dňa 8.8.2006, predĺžené rozhodnutím č.733/08-3.4/ml zo dňa 25.4.2008 a predĺžené rozhodnutím 3999/10-3.4/ml zo dňa 9.12.2010 do 1.2.2012.
Záverečné stanovisko MŽP SR zo dňa 1.3.2009 pre diaľnicu D1 v úseku Pozdišovce-štátna hranica SR/Ukrajina predĺžené rozhodnutím č.3998/10-3.4/ml zo dňa 9.12.2010 do 1.2.2012.
Záverečné stanovisko MŽP SR č.1601/2010-3.4/ml zo dňa 7.6.2011 pre diaľnicu D1, privádzač Michalovce.
Platnosť záverečných stanovísk MŽP SR pre všetky tri úseky diaľnice D1 bola viac krát predlžovaná a posledné predĺženie bolo platné do 1.2.2012. Ich platnosť sa už viac krát
nepredlžovala. Záverečné stanovisko MŽP SR pre privádzač Michalovce stratilo platnosť v roku 2014, keďže bolo vydané 7.6.2011 (podľa Z.z. 24/2006, §37, odst.6 je platnosť stanoviska 3 roky).
Neviem o tom, žeby sa od roku 2012 opäť riešila EIA.
Vyzerá to tak, že EIA sa tu bude robiť 2 krát (aj keď mne sa zdá, že kedysi bol aspoň úmysel obstarať Správo o hodnotení, no nie som si istý).
Inak povedané, všetky vlády po roku 2012 sa na zemplínsku D1 z vysoka.
Pre korektnosť ešte doplním:
Technická štúdia na zelený variant úseku Bidovce - Pozdišovce v roku 2018.
Geoconsult to má v referenciách.
geoconsult.sk/index.php?page=referencie
Je niekde k dispozicii grafika/mapa, kde su tie varianty zakreslene? Dik.
Odpoviem si sam 
. Nasiel som Zamer pre D1 Bidovce - Pozdisovce z 2017 tu dvorianky5.webnode.sk/stav/aktua … 6-04-2017/ s priamym odkazom na enviroportal:
enviroportal.sk/sk/eia/deta … pozdisovce
Chcel som pridat nejake obrazky do fotogalerie, ale zatial tam vlakna pre Bidovce - Pozdisovce ani Pozdisovce - hranica SKUA nie su. Moze niekto vytvorit?
PS: Optimisticky zamer tvrdi, ze zaciatok vystavby 2025
PS2: v tom zamere z 2017 ziaden zeleny variant nie je.
Kedze sa nemal nikto k vytvoreniu fotogalerie pre tento usek, hodil som mapy z EIA do susedneho albumu pre Budimir - Bidovce: tu gallery/image_page.php?album_id=263&image_id=49189&sk=t&sd=d&st=0 a dolava. Snad to niekto casom vytvori a presunie.
PS: Myslim, ze pre Dargov ten modry variant s kilometrovym usekom pod vrcholom priesmyku uplne postaci.
usekom → tunelom (uz sa to neda opravit)