- aj ten podjazd na cernockeho sa da spravit tak aby fungoval oboma smermi na racianskej, na odbocovacie pruhy tam je dost miesta
- nevadi ze druhy koniec tomasikovej je v podstate slepy, ta tangenta by efektivne prepojila 3 radialy (racianska, vajnorska, roznavska) a trochu menej optimalne aj ruzinovsku a gagarinovu…neviem preco by rozsirenie nemalo sancu, rezerva je tam dostatocna vsade a prave toto su projekty ktore posunu mesto dalej (ak sa na to nalepi aj elektricka uplne super) a nebude sa preslapovat na mieste a iba spekulovat ako roky rokuce
- samozrejme ST je potrebnejsia a po dostavbe R7 ani nehovorim
- ja som to nemyslel tak ze ten semafor tam nema byt, kludne ho tam mohli dat ozaj aj tych 20 rokov dozadu ved to nie je nic zlozite a zmizol by ten vecny chaos co tam je
k Tomášikovej: lebo v Ružinove sa v jej tesnej blízkosti postavili bytové domy (kedysi ich bolo menej), na križovatku s Gagarinovou nezostalo miesto, jednoducho ľudia budú protestovať.
miesto na rozsirenie na 2+2 je stale po celej dlzke, na gagarinke pribudla iba perla ruzinova ktora by do tej krizovatky mohla zasahovat, ale stale je tam myslim dost miesta pokial by sme tam teda nechceli narvat MUK, co by bolo jednak dost drahe a dvak by komplet zabilo ruzinov na celu dobu vystavby…ludia sice protestovat mozu, ale ked si niekto kupi byt v takej lokalite s premavkou proste musi pocitat a hlavne co by bolo treba na 2+2 je usek medzi ruzinovskou a roznavskou a tam pri tej ceste nie je prakticky nic takze by to bolo v klidku
Hlavne by mali na Tomasikovej spravit elektrickovu trat od Racianskej po Ruzinovsku. Miesto na 1+1+odb. pruhy+elektricka tam je. A na vacsine useku aj miesto na 2+2+el.
Od Ružinovskej na Račiansku aj električka aj cesta veľmi chýba, len tá vôľa chýba tiež už dlho.
ved prave o tom hovorim, prepojit tieto 2 elektrickove radialy a k tomu prilepit aj cestu by bol neskutocny krok vpred pre cele mesto a podla mna by to mala byt priorita cislo 3 po dokonceni petrzalskej elektricky a prepojenia safka s ruzinovskou radialou…odlahcilo by to aj cesty aj MHD, lebo tak ako pri IAD tak aj pri elektrickach ak sa chce clovek niekam dostat z periferie musi ist najprv z periferie do centra a potom naspat na inu periferiu a opat sme pri teme absolutne chybajucich radial v celej bratislave
si chcel napísať “chybajúcich tangient v celej bratislave” 
preklep, samozrejme som mal na mysli tangenty
Naco zostavat pri tangentach, ked ich pospajanim by vznikli potrebne OKRUHY?
Keď potiahnes od Bajkalskej a Jarošovej cestu a tunel pod Karpatmi na Brniansku tak máš okruh cez Mlynskú dolinu, Lafranconi, Eisteinovu, Prístavný most a zase Bajkalskú. O toto tu ide. A pre električky budeme radi keď bude aspoň tangenta alebo dve.
Ale ved prave o elektrickovom okruhu som tocil (reagoval som na poslednych par prispevkov).
Začína sa hovoriť o 7. Moste a to ani ten 6.nie je dokončený ale o severnej tangente a ostatných prepojeniach a okruhoch stále ticho…
Ani po rokoch sa severna tangenta vobec neposunula. Problem tiez je, ze minuly rok sa zacal realizovat projekt Green Corner a da sa povedat, ze stavbu severnej tangenty dost znemoznil, alebo mozno len predrazil - bude treba narocnejsie technicke riesenie.
Na druhej strane mesto je extremne zadlzene a z vlastnych zdrojov ci uverov je to nepostavitelne. Idealne by tam bol PPP projekt, ak by sa zacalo pracovat na priprave uz dnes, tak do 10rokov uz to moze stat… Splatka by tam mohla vychadzat na cca 10milionov eur rocne, ktora by dostatocnou optimalizacou nakladov na magistrate bola uplne zvladnutelna.
Ale inak je zaujimave citat, ze ake velke projekty sa planovali v Bratislave a za poslednych 20 rokov sa nic nerealizovalo…
1 lajk
To boli ešte plány z čias socializmu a v kapitalizme iba na ne nadviazali…ale iba na papieri…presne ako mnohé plány v socializme…ale kde niečo plánovali socialisti tak tam si určite nikto nič nepostavil…
Toto je fajn plán…postavíš tam budovu, prevádzkuješ a potom ju odpredáš mestu/štátu aby tam mohla vzniknúť križovatka/ S.tangenta…a všetci sa budú tváriť aké je to výhodné lebo to je celé z betónu a môže sa to recyklovať a použiť pri výstavbe novej cesty…
1 lajk
Da sa povedat, ze vsetky projekty v meste su z cias socializmu… Napr. aj taky most Apollo. Nevies velmi vymysliet nejake ine projekty…
Málokde sa takto investične náročné projekty budujú z rozpočtov samospráv.
Viď Berlín, kde mestský okruh (A100) financuje štát prostredníctvom diaľničnej spoločnosti Die Autobahn. Alebo VMO v Brne - Praha je svetlá výnimka, ale tá má úplne inak nastavené financovanie a hlavne má miliardové príjmy z cestovného ruchu ako jedno z najnavštevovanejších miest v Európe.
Severná tangenta tak ako bola naplánovaná je dnes už nerealizovateľný projekt. Treba prekopať trasovanie hlavne v relácii Račianska - Brnianska/Pražská. Popri Pionierskej to je zabité a tunel Stráže mal aj bude mať problém so západným portálom.
Plánovanie a výstavbu tohto vnútorného okruhu by mal prevziať štát prostredníctvom NDS a plánovať by sa to malo ako mestská diaľnica (A22/A23 Wien, A100 Berlin) v trase Bajkalská Jarošova tunel Kamzík Patrónka/Rázsochy. Západný portál by ideálne mohol vyústiť v areáli bývalej rozostavanej nemocnice Rázsochy.
1 lajk
Dá sa s tebou len súhlasiť…bez štátu takýto projekt mesto nikdy nedá…len kde na to však vziať…jedine vziať inde/iným…
Financovat by sa to dalo prave PPP cez mesto…
Ale ano, mal by sa o to postarat stat, mozno sa vykaslat na D4 Karpaty a zainvestovat do okruhu Bajkalska - Severna tangenta - Patronka…
3 lajkov
Dotaz…
A nad prepojením Bojnickej a Račianskej sa už neuvažuje?