Za Árpiho sa to voľajáko zhutnilo do jednoho. Nestavia sa nič (HP-LL, Višňové, privádzač D3 KNM, R3 Trstená) a to čo náhodou ide, treba pred sprevádzkovaním rozobrať a spraviť nanovo.
Ale ale, ty tomu davas take skarede pomenovania. Spravne sa hovori “rozobratim a opatovnou vystavbou overit kvalitu”.
Madar si plni svoje ulohy prikladne:
“Minister má totiž do 31. októbra spolu s analytikmi vytvoriť a zverejniť záväzný kľúč, podľa ktorého sa má rozhodovať o veľkých investíciách. Prioritu majú mať samozrejme také, ktoré sa najviac oplatia. Tie Érsekove by ale v rebríčku priorít dopadli zle, lebo po nich jazdí málo áut.”
https://e.dennikn.sk/1619003/ersek-chce-juznu-trasu-chaos-na-dialniciach-by-nechal-dalsej-vlade/
Zastavenie a nepokracovanie Visnoveho(D1 LL-DS), tender na privadzac KM nebude za tejto vlady, odsun dokoncenia privadzaca Zilina minimalne o 14 mesiacov bez pokuty, krizovatka Zilina,juh ponechana na dokoncenie buducemu zhotovitelovi celeho useku, priprava povoleni pre D1 Hu-Iv takmer nic, R3 Trstena sa za tejto vlady nezacne stavat, D1 Tu-Hu bez snahy dohodnut sa, vedie do slepej ulicky, usek D1 HP-LL ani po 22 mesiacoch od povodneho zmluvneho terminu nie je dokonceny, privadzac Zilina,juh I.etapa zruseny bez nahrady, bez snahy riesit problem lacnejsim riesenim.
Madarsky volic tieska. Bravooo!
co z toho ma nieco spolocne s nepredlozenymi kriteriami ? tender na visnove je smeracka blamaz a tym padom hp-ll a privadzac su na mozno nie uplne zbytocne ale kazdopadne neplnia zakladny ciel cize obchvat ZA. ak si niekto myslel ze rozbabranu stavbu len tak nanovo vysutiazia a vsetko pojde hladko je naivny. v Rk sa odvalavaju…trstena je pruser ale hodnotenie bolo a preslo to.
ostava turany-hubova…uz vidim tie kriteria, intenzita dopravy 10 rokov po spusteni vynasobena specialnou dialnicnou konstantou (platna len pre D1 po KE a samozrejme pre D3). pripadne nezapocitanie niektorych nakladov na sanacie alebo vyvolane investicie.
Opravujem svoju chybu, samozrejme nema tam byt R3 Trstena, ale R3 Tvrdosin, oficialne R3 Tvrdosin - Nizna.
Jano, madarsky volic ma celu vystavbu D/R uplne ale uplne v p-cku a je mu ukradnuta tak ZA,Rk, PO a aj KE, popripade R2 z ktorej ma vies co…
Madarskeho volica SMK, MOST tak max zaujima co dostane, ale ze na UPLNOM JUHU tj. Komarno, DS, Samorin, Nove Zamky alebo Sala…
A preto vsetky ,volne peniaze, ci uz MZP alebo MD presuva tam, zbytok su odrobinky, preto sa sutazia veci len do danych lokalit, ako ,alternativny zeleznicny dopravca,..
Ale kludne daj co take extra dal Madar juhu…
jedine co im sluzi ku cti, ze ASPON rozbehli 15r zamrznutu pripravu par usekov na R2…
Ak to nema stat, ziadne “docasne” peniaze, teda ide o definitivne riesenie, tak to treba cim skor dokoncit, aj ked tam bude len 3-4 tisic v/24h. To sa mozem tvarit, ze naco sa uviedla do prevadzky R4 KE-Milhost pre 2715 v/24h v roku 2016, kym nie je dokoncena cela R4.
Nezda sa Ti, ze je rozdiel, ci sa usek lahko vysutazi a to ci je vypisany tender? Zvlast ked si sami urcia termin: “Národná diaľničná spoločnosť v auguste vypíše súťaž na zhotoviteľa hlavnej trasy úseku D1 Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala.”
https://www.ndsas.sk/press/spravy/sutaz-na-zhotovitela-hlavnej-trasy-useku-s-tunelom-visnove-vypiseme-v-auguste
Pritom, kriteria nastavili tak, aby to viedlo k rozhodnutiam, ktore bude jednoduche napadnut. Doslova naslapna mina.
A NDS/MD ich v tom vydatne podporuje svojimi nezmyselnymi rozhodnutiami, ktore vedu k tomu, ze sa to nehybe.
Intenzita bude bezpochyby podstatne vyssia ako na R2 Soroska, R2 Plesivec. Pojde o posledny chybajuci usek D1 BA-KE a aj preto ma zmysel to stavat aj pri nedobrom pomere cena/intenzita a v tomto pripade spravne ako posledny usek, nie tak ako sa stavia na D3.
Vidim, ze je to nakazlive. Ma byt Tvrdosin.
Nejde o hodnotenie, ktore mne sa javi ako pritiahnute za vlasy, ale o tender ako taky a to pada na hlavu MD/NDS.
“Súťaže na dodávateľov technológie či Strediska správy a údržby diaľnic NDS vypíše priebežne počas druhého polroka 2019.” 
“Aj v novom tendri Slovenskej správy ciest (SSC) na veľkoplošné opravy ciest prvej triedy na celom Slovensku za takmer 200 miliónov eur…”
Prvy pokus:
"Pokiaľ ide o súťaž SSC, európska legislatíva hovorí, že pri takomto type zákaziek je potrebné ju rozdeliť na časti, aby bola umožnená účasť malých a stredných podnikateľov. "
Druhy pokus:
„Myslíte si, že SSC si splnila túto povinnosť? V novej súťaži, kde má podané námietky, nesplnila si zákonnú povinnosť doručenia týchto dokumentov."
Aj to je ministrova robota, ma vyvodit dosledky, inak maju byt dosledky vyvodene voci ministrovi.
[url]Do ciest na Slovensku malo ísť 200mil.tendre brzdia námietky]
aj sutaze sa vypisuju oneskorene. aj na R2 aj na R4. dobre vies ze terminy su trhacie kalendare. divne by bolo keby prave na zlozitej stavbe to islo tak ako ma.
ano bude podstatne vyssia intenzita aj podstatne vyssia cena. v normalnej krajine nemozu minut cele eurofondy za obdobie na 2-3 predrazene kusky dialnice ani ked ide o posledne useky…v pripade D1 to pritom posledny usek nie je…pretoze za bidovcami mame este zopar okresov s par stotisic ludmi…
naznaky kreativneho vyberu projektov podla intenzit mame na ineko - “predpoklad” 22.000 aut na turany-hubova a 38.000 aut na D3 pri KM. aj keby sa soroska skrtla cez hodnotu za peniaze sa da vybrat X usekov s daleko lepsim pomerom cena/intenzita. ale samozrejme ked sa “zisti” a “porovna” 3 tisic aut alebo 5 tisic aut s 22 tisicami tak to bude “jednozacne” a v pohode to prekryje niekolkonasobne naklady.
skor by mali vyvodene voci predsedovi uvo.
Ministerstvo a Slovenská správa ciest sa chceli pri výbere stavebných firiem vyhnúť nekonečným výberovým konaniam, ktoré stále niekto napáda a brzdí. Preto plánovali vybrať v jednom veľkom tendri tri firmy a s nimi podpísať rámcové zmluvy na štyri roky. mne toto pripadalo OK.
Takéto podmienky nevyhovovali menším stavebným firmám. Jeden z nich namietal na Úrade pre verejné obstarávanie, že pravidlá súťaže vytvárajú riziko „ťažkého kartelu“ a neodôvodnene diskriminujú väčšinu súťažiteľov.
„Máme skúsenosť na Slovensku, že pri určitých veľkých infraštruktúrnych projektoch hlavný dodávateľ stavby nevyplatil subdodávateľov, teda malé a stredné podniky, ktoré v podstate reálne zákazku odpracujú, dielo postavia, no nedostanú zaplatené. K tomu práve smeruje aj odporúčanie Európskej komisie,“ upozornil šéf ÚVO.
takze poprve je to len “odporucanie” podruhe preco si teda UVO mysli ze mensia firma naisto nebude mat problem vsetkych vyplatit…a po tretie kto zaruci ze prace budu vykonane v pozadovanej kvalite ked cesta bude rozbabrana a bude sa cakat na asfalt z druheho konca republiky lebo vsak nemozeme vyzadovat aby dodavatel mal obalovacku…
legislativa je zle nastavena, UVO nech skuma procesnu stranku ale nie obsahovu. ako moze urad kvalifikovanie rozhodnut v spore ked sa v danej veci nevyzna. ak je spor na stavebnom urade tak rozhoduje nadriadeny organ daneho stavebneho uradu, co je iny stavebny urad. UVO nie je odbornik na stavbu a opravy ciest, tak by malo akceptovat bud stanovisko obstaravatela alebo jeho nadriadeneho organu co je v tomto pripade ministerstvo.
Tak nieco pozitivne sa deje. R7 je pre Samorin aj DS, pomoze pri cestach do BA aj z KN. Novy most v KN, aj ked obchvat asi tak skoro nebude. Sala vyzera, ze sa tiez konecne pohne, aj ked babranie tendrov ide ako masle. Naprazdno zatial vychadzaju NZ, co by tiez uz sa patrilo pohnut.
Zas az tak uplne zamrznuta 15 rokov nebola. Za poslednych 15 rokov sa na R2 odovzdalo do uzivania 7 usekov. Pripravovala sa nova EIA na Krivan - Mytna, ktoru madar zhodil zo stola, robila sa EIA na dalsie useky, vydali sa uzemne rozhodnutia. Len dal pokyn na dalsie prirodzene nasledujuce kroky niekde majetkopravne vysporiadanie, dokumentacia pre stavebne povolenie, niekde uz aj tender.
Dalsi co sa rad ohana nezmyslami z dielne INEKO. Ineko je len nejake zdruzenie, ktore si moze kto chce vytvorit. Ale ked MD vyda nezmysel, ze na usekoch R1 mala byt intenzita vyse 22 000 v/24h v prvom roku prevadzky, to je podla mna zavazny problem.
Za to, ze povedal pravdu? Ramcove zmluvy su nezmysel, ked ide o konkretne stavebne prace.
EU moze zastavit cerpanie aj na zaklade toho, ze sa nedodrziava jej odporucanie.
Aj tu je vidno ako NDS dodrziava lehoty:
“Dna 10.12.2018 Urad pre verejne obstaravanie vyzval Narodnu dialnicnu spolocnost na zaslanie dokumentacie.
Dokumentacia bola zaslana a nasledne doplnena dna 1.2.2019.”
NDS trvalo 53 dni zaslanie dokumentacie vyzadovanej UVO v suvislosti s verejnym obstaravanim. 
ale to nie su stavebne prace. este ak sa rozdeli zakazka na 3 casti budis ale s tymi malymi firmami ktore chcu robit velke zakazky je to katastrofa. UVO nam je na to aby v pripade potreby obhajovali a pomahali pri cerpani fondov alebo aby boli papezskejsi ako papez a hadzali polena pod nohy ? ten ich preceda je zrely na odvolanie.
preco by si nieco vytvarali, zhnali a zverejnili udaje ku ktorym sa bezne nedostaneme. potom vidime ze na usekoch kde sa uz pripravuju tendre zahadne a uplne sialene “rastu” predpokladane intenzity, viac ci menej alebo skoro podla potreby…
co je nieco cez 50 km na vyse 300 km tahu, z coho na juhu je asi 40/200 km. za 15 rokov fakt “uzasny vykon”. posunul R2 o 22 km aj vdaka zhodeniu EIE zo stola ktora by vytvorila moznost nekonecnych sporov. EIA sa robi na mnohych tahoch, to nic neznamena. a okrem toho dal vykupit pozemky vopred na kusku kde I/16 ma najhorsie parametre. to su veci ktore uz mali byt.
Tak ohanat sa 15r fuuuu, to potom ked das co ,Hejslovaci, postavili na severe a za kolko… tak Ti vyjde ale ze mega diskriminacia…
" predmet zákazky na veľkoplošné opravy ciest"
“Investícia 200 miliónov eur z balíka vyjednaného nad rámec rozpočtu má zabezpečiť počas každého z nadchádzajúcich štyroch rokov rekonštrukciu zhruba 130 kilometrov vozoviek.”
To nie su u teba stavebne prace?
https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/533995-do-ciest-na-slovensku-malo-ist-200-milionov-tendre-brzdia-namietky/
https://www.etrend.sk/ekonomika/stavbari-nemozu-opravovat-cesty-uvo-stopol-tender-za-200-milionov-eur.html
A zdravy rozum im zial chyba. Nejaky *** im posle nezmysel a oni ho bez zavahania zverejnia, ak to nie je ich vymysel, co sa neda overit z ich webu. V kazdom pripade, ak zverejnia evidentne nezmysly, su nedoveryhodne aj dalsie tazko overitelne udaje.
No daj priklad, ale na oficialny udaj!
A ake vazne dopravne problemy su na R2, ktore by ju vyznamne uprednostnovali pred vacsinou usekov D1? Vidim, tie zavratne intenzity na hotovych usekoch R2, pritom R2 sa na rozdiel od vacsiny usekov D3, stavia prevazne tam kde to najviac treba. A stavala sa predsa R1, ktora bola dolezitejsia, jaj to sa nerata.
Takze hlavne “uzasny vykon” su tie intenzity na R2, priemer by vysiel okolo 6 tisic v/24h.
Ty snad mas krystalovu gulu!
Nebud smiesny, na mnohych usekoch sa ani EIA nezacala robit. Hotova EIA a uzemne rozhodnutia hovoria o tom, ze priprava pokracovala.
A rekonstrukcia by nestacila pre tych par tisic v/24h?
Staci si pozriet EIA pre D3 Brodno - KM, pre rok 2022 bol odhad 22677 v/24h a pre rok 2032 odhad 29770 v/24h. Ale vsak je jednoduchsie vytahovat evidentne nezmysly, ako poukazat na to, ze je to nezmysel a skoncit debatu o tom.
velkoplosna oprava je asfaltovanie, ci ? a teda odkedy je asfaltovanie stavbou ?
…strojné vybavenie zo štyroch zostáv na pokládku živičných zmesí má pozostávať zo štyroch finišérov a z ôsmich vibračných valcov s riadenou vibráciou. Súčasťou strojného vybavenia z dvoch zostáv na realizáciu emulzného mikrokoberca majú byť dve cisterny s emulziou, dva distribútory, ako aj nakladače a pokladače emulzného mikrokoberca.
nemam k nim pristup, darmo je tu web nds ci ssc, nic take sa odktial nedozvieme…ktovie preco…akurat INEKO zverejnilo to co zverejnilo.
intenzita na D1 isla hore vdaka suvislej dialnici tak isto na R1 posledne roky. uz mame udaje 20 rokov dozadu takze je to myslim dostatocne preukazane. ale ake vazne dopravne problemy boli na D1 okrem useku trencin-povazska bystrica v 1995 ??
co sa viac oplatilo:
- stavat 15 km branisko pri 4.000 intenzite alebo za tie iste peniaze 2-3x tolko (ozdany, batka, figa, tornala) pri 4.000 intenzite
- stavat zvolen-pstrusa-krivan pri 8.000 intenzite alebo hybe-vazec-mengusovce pri 6.000 intenzite
- stavat suvislu dialnicu horna streda-povazska bystrica + podpisana zmluva na usek vrtizer-hp (pri intenzite 8-10k a ceste mimo obci) alebo stavat trencin-ilava-povazska a zaroven h.benadik-zarnovica-ziar.
bez obchvatov bakty a batky ?
proti novej EIA sa tusim realne odvolali…kolko konani EIA bezi aktualne…podobne UR, este aj DSP…ale na kolkych usekoch prebieha vykup pozemov a na kolkych tender na zhotovitela…
otazka je ktory udaj bude pouzity pri schvalovani eurofondov.
inac aj tych 22.677 aut je vyssie cislo ako bola intenzita v 2015 a to este treba ratat s urcitym podielom aut na paralelnej ceste. zaujimave lebo npr. na krivan-tomasovce su hovorite o 7.000 autach na buducej R2 pri intenzite 9-10.000 na I/16. co moze byt korekne cislo ale potom na D3 to bude okolo 15.000 aut. alebo aj menej lebo tam je vyssi objem lokalky.
Mohol by si zverejnit dokument alebo zdroj intenzit v roku 1995? Dik.
dostal som ich v papierovej forme.
zoskenuj a daj do galérie.