ktovie, mozno by to sklbil aj s trasou MT-BP cez parkan…
eršeg je božie dopustenie pre dialnice. Zo stavby vyšnového, vyhnal talianov len zo šovinistických pohnútok. Keby mal záujem stavať , tak ich začne nahánať a kontrolovať od začiatku, a nekladie im polena pod nohy.
To si nemyslím.
Zasa si netreba myslieť, že kontrola začala na jeseň 2018, lebo tam nabehol aj premiér. Kompetentní mali dobrý prehľad dlhodobo a zhotoviteľ bol upozorňovaný na meškanie prác aj projektovej dokumentácie.
Haos, pozri: Dopravné značenie (DZ) - #2283 podľa KN.SK
Hlavneže sú pri cestách nové tabule v neštátnom jazyku (i v iných než maďarskom sú?) a na staniciach pribudli tiež.
Inak, na spravy.pravda.sk/ekonomika/clan … -si-ersek/ je hlasovanie, ci mala ist dialnica KE-BA juhom al severom. Zatial je to presne 50:50, co presne sedi s tym, co tu stale hovorim: peniaze by sa mali delit, tak aby minimalne 40% slo na juh. Kazdopadne, bolo by celkom zabavne vidiet taketo hlasovanie na tomto fore 
Pán Ersek robí predvolebnú kampaň, naháňa maďarského voliča - je smutné že ako minister a bývalý štátny tajomník pre výstavbu ( teda človek znalý ) sa takto diskvalifikuje - odborne. Politicky týmto výrokom odstrelí slovenskú časť voličov Mostu. A odborne sa odpálil dokonale - keďže vieme že cestná sieť sa nestavia kvôli tomu aby bolo spojená BA a KE.
.
Otázka na tie vaše plamenné debaty : Koľko vozidiel jazdí tranzitne BA - KE ( teda bez iného medzicieľa ) za 24 hodín a koľko ich ide severnou trasou a koľko južnou ? ( Je na to smerový prieskum )
A Ersek niekde napisal/povedal, ze dialnica sa stavia pre spojenie BA a KE?
Dialnica juhom spaja BA-Trnava-NR-BB-KE(+pol PO) kraje. A spojenie BA-KE je sucastou tej dialnice. Takze nie je ziaden dovod, aby na nu neslo aspon 40% penazi, ked obsluzi aspon 50% ludi.
Odpoved na tvoju otazku: urcite viac ludi jazdi BA-KE ako jazdi BA-PO alebo BA-StaraLubovna. Preto je logicke, ze v prvom rade ta cesta ma dobre obsluzit ich spojenie. Co sa tyka smeroveho prieskumu, pytas sa na teraz (rok 2019), alebo 1993 alebo 2000? Myslim, ze naposledy tu nieco relevantne k tomu bolo z tych SIMkovych prieskumov, a BA-KE bolo hlavne juhom.
.
Reálne peniaze ( zo ŠR ) ktoré sa delia medzi sever a juh sú v pomere 20:80 v prospech juhu. Hovorím o platbách zo ŠR a rozpočtu NDS. Bez eurofondov a nešťastnej Pribiny a keď sa naráta obchvat BA ( tiež na juhu ) tak na sever sa zo štátneho rozpočtu dáva minimum.
DRX, ty hovoris kolko ludi byva v KE a okoli a hore Presov a okolie, ide o to, kolko ludi realne pracuje v BA, nie kolko kde byva.
johhan, ani nechcem vidiet tie bulharske konstanty, co si poskladal do tohoto “vypoctu”. Ale staci to, ze “bez eurofondov” - ked na Slovensku sa stavaju dialnice len z eurofondov. Cize to uz nam dava cely obraz. No a ked este ides priratat BA k juhu, tak to potom na severe fakt totalne nic nie je, lebo na juhu - BA-Trnava-NR-BB-KE sa tvori aspon 80% HDP Slovenska. Takze presne tam by sa mali stavat aj cesty, a stavali by sa za normalne peniaze, lebo je to na normalnej rovine.
Mawerick, dalsia sprostost. To, ze presovcania dochadzaju raz za tyzden do BA (a este nie su ochotni ist vlakom) ziadnu realnu intenzitu na cestach nevygeneruje. Vygeneruju ju podniky, statne a miestne institucie ako skoly a toho vsetkeho je v KE nasobne viac nez v PO.
cize netreba spajat najvacsie ekonomicke centra ale treba spajat co najviac mesteciek na trase kvoli tzv. “obsluhe uzemia” a este cepeckarom ??
Okienko do minulosti:
“Všetko bude závisieť od toho, či budú voľné potrebné finančné zdroje. Preto som zvedavý, ako dopadne debata o dlhovej brzde v Národnej rade SR, ktorá zrejme určí tempo výstavby diaľnic a rýchlostných ciest na dlho dopredu,” opísal Érsek pre TASR. (28. decembra 2017)
Sucasnost:
Dlh verejnej správy Slovenska sa ku koncu roka 2018 znížil na hodnotu 48,9 % HDP z 50,9 % HDP. Vyplýva to z jarnej notifikácie, ktorú v utorok zverejnil Eurostat. Dlh verejnej správy v pomere k HDP klesá už piaty rok po sebe a nenachádza sa v žiadnom sankčnom pásme definovanom zákonom o rozpočtovej zodpovednosti, informovalo v utorok Ministerstvo financií SR.
Zaver: Dialnice sa v poslednych rokoch zacali stavat tempom ako nikdy predtym, pockat…
každí nech si prečíta toto Na budovanej diaľnici nebolo ani nohy. je to rálny pohľad na neschopnosť NDS. Reálny pohľad na “južnú trasu”, ktroý nič nevyrieši. Celé 20 ročné bačovanie neschopných ministroh, bez stranického rozdielu zaklincoval tento nacionalistický šabličkár, ktorý odstavil dva najdôležitejšie úseky na slovensku, len pre svoje menšinové chuťky, aby mohol vykrikovať, že treba stavať na juhu. Len aby sa zapáčil svojím voličom, toto sú čisto politické rozhodnutia, ktoré vedú do pekla a k zastaveniu akejkoľvek výstavby. A drx, nech si tu ďalej vypisuje tie svoje bláboly, ja sa len divím, že vždy sa nájdu exoti, ktorí sú ochotní s nim diskutovať a reagovať na tie jeho nezmysli.
V tomto sa ho musim trocha zastat. Nebol to on kvoli komu trvalo obnovenie praci tak dlho - aspon teda nie komplet jeho vina. To ze sa nepracuje zatial na mostaoch je uplne nepodstatne, na zapade nemas stavebko a vyhodna cast sa aj tak neda do prevadzky samostatne. Inak suhlasim s tym ze vyjadrenie typu podme teraz stavat juhom je uz len plakanie nad rozliatym mliekom. Co mu davam urcite za vinu je Visnove kde to naschval nechali vyhnit dva roky aby mohli talianov vyhodit, to nas bude este financne boliet riadne
vieš, štát by mal fungovať ako jedna firma, mali by ťahať , ako sa hovorí za jeden povraz, ale nie vyhovárať sa jeden na druhého. . Nie je všetko ešegove maslo, ale on to už len priklincoval, pritom on dlhé roky pôsobil ako štátny tajomník na MD, čiže v podstate sa nemá na čo vyhovárať. Proste spravili capa (príslušníka madarskej menšiny) záhradníkom. Je verejným tajomstvom, že pod budúcou R-kou pozemky skúpili "naši . ľudia) a teraz treba naplniť ich bankové účty., nie je to ničom inom lena a len o peniazoch pre tých správnych ludí . Vid pozemky BB, pod R
je to mocny clovek, inspiruju sa nim aj v polsku.
- silnice-zeleznice.cz/clanek/ … -v-polsku/
- finweb.hnonline.sk/ekonomika/51 … -o-miliony
- Polimex-Mostostal a GDDKiA uzavreli spor spred štyroch rokov: rynekinfrastruktury.pl/wiad … 64398.html
To je inspiracia?
money.pl/gospodarka/gddkia- … 9585a.html
Aj keby to bol rok, tak stale to nie su 3 roky ci kolko 
Pomaly si začínam myslieť, že Érsek je ten najhorší minister dopravy a výstavby akého Slovensko vo svojej histórii malo. Neschopnosť pri Višňovom, a teraz aj na D4 a R7. Keby začal riešiť problémy okamžite ako sa vyskytnú, tak by možno žiadne mega problémy neboli a výsledok by bol možno tak jeden článok v SME, na ktorý by sa rýchlo zabudlo, lebo ináč by neboli žiadne iné problémy. Len on nie, lebo on nechá problémy prerásť tak, že cená narastie 2x – ale však na severe Slovenska a v Bratislave, dvoch najťažšie skúšaných regiónoch dopravou na Slovensku, nežijú Maďari, tak prečo by som to mal riešiť. Však tam ma aj tak nebudú voliť. Pán minister, ale vy nie ste ministrom pre Dunajskú Stredu, ale ministrom pre SLOVENSKO – takže láskavo riešte nás všetkých a nielen vašich voličov. Ďakujem
Ak niekto nevie o čom hovorím alebo to ešte nezaregistoval (myslím si, že to už tu všetci viete a vedeli ste to už aj dávnejšie): aktuality.sk/clanok/679842/ … ie.c.x…A.
EDIT: myslím si, po tom, čo som počul, že aj Poliaci odstupujú od zmluvy so Salini Impregilo, by bolo najlepšie ak by sa zmluvy vôbec nedávali firmám z juhu Európy, keďže oni idú za ziskom a nie za kvalitou.
R7 sa podla teba netyka jeho volicov…OMG…chlapec z oravy sa ozval.