mas pravdu, vymena povrchu byva vikendova zalezitost, dilatacky su behy na dlhe trate, nakolko je bezna vec na SK, ze dilatacku najprv prekryju kovovou platnou, znizi sa rychlost na 80, prip. na 60 a takto to potom je aj rok…takto to bolo v BA, takto to bolo pri TN, tusim, ze aj dlhsie…
nie je to vikendova zalezitost, a darmo sa snazis bagatelizovat uzavierky len preto lebo to dozenies prekracovanim rychlosti na dialnici aj v obciach.
devil, tak vzdy predsa zavisi od toho, ze aky dlhy usek sa opravuje a ci sa robi este nieco naviac…
vymena povrchu na D1 pred 2 tyzdnami (co si tu ty pisal), bola napriklad vikendova zalezitost…proces opravy dilatacii napriklad na Lafranconi traval viac ako rok a tusim to bolo aj 2 roky, ak nie aj viac, bola tam znizena rychlost…detto D1 pri TN…davam konkretne priklady…
ja rozumiem, ze nie kazdy rozumie pojmom rychlost a vyuzitie rychlosti v zavislosti od okolia a podmienok a plne ta respektujem…
to nie je pravda, keď sa dodržuje odstup v sekundách a ja ho na diaľnici dodržiavam vzornejšie, ako na obyčajnej ceste
Pred 2 tyzdnami som absolvoval v USA 3600km vylet z Kalifornie do Yeellowstonskeho Narodneho Parku vo Wyomingu. Prejdene Kalifornia, Nevada, Idaho, Montana, Utah a naspat Nevada, Kalifornia. Na celej ceste som zazil asi 20km opravy cesty, pricom len asi 10km bola presmerovana doprava do protismeru. Ak v USA opravuju cestu rychlost je znizena zvycajne z 65mph na 55mph, co je stale 117km/h povolenych. Minimalne zdrzanie.
V tychto statoch prsi, mrzne a svieti slnko viac ako u nas, tak ako to robia, ze cesty neustale neopravuju, pritom je povrch vzorovy?
Idaho som nechapal, cesta 1+1 povolene 75mph, rozumej 85mph co je 136km/h bez strachu z pokuty. V strede prerusovana ciara, dobehnes auto iduce 120km/h predbiehas 136, oproti ide 136. U nas nieco nepredstavitelne.
Alebo tiez hore kopcom 1+2 pruhy, pricom v tom jednom pruhu dole mas prerusovanu ciaru a mozes normalne predbiehat cez protismer! Akurat mas znacku, ze musis dat prednost protiiducim. Absolutne genialne, nie ako u nas, ked je 2+1 tak drbnu dvojitu plnu ciaru a ti dole kopcom mozu ist za prvou Aviou co dobehnu.
Elegantne riesenie 2+1 maju aj kusok od nas v Madarsku youtube.com/watch?v=IeFC1tPHL7k&t=50s
Aj ked nadpis temy hovori ako sa MOMENTALNE oplati ist na vychod, pri prilezitosti vcerajsej udalosti som si dovolil predpovedat 5 rokov dopredu. Aj ked je tema siroka (niekomu sa oplati ist dlhsie casovo ale kratsie vzdialenostne) a bod na vychode nie je presne urceny, pre asi najcastejsiu relaciu v tejto teme BA-KE som podla datumov ukoncenia rozostavanych a sutazenych usekov uvedenych na strankach NDS vypocital casove uspory jednotlivych usekov, ktore mi potom dali celkovy obraz, ako sa bude rozdiel casov medzi severom a juhom vyvyjat v najblizsich rokoch.
Uvadzam jednotlive useky, ocakavany datum ukoncenia usekov, sucasny cas prejazdu podla googlu a buduci cas prejazdu (pri pouziti priemernej rychlosti 117 km/h na dialniciach a rychlostnych komunikaciach, ako vychadza podla googlu)
D1:
Janovce - Jablonov 1. usek 7/2014 9min 5min 4 min
Dubna skala - Turany 12/204 16min 8min 8 min
Fricovce - Svinia 7/2015 9min 6min 3 min
Janovce - Jablonov 2.usek 7/2015 11min 5min 6 min
Hubova - Ivachnova 6/2017 17min 8min 9 min
Hricovske Pod. - Dubna Sk.12/2019 29min 13min 16min
Posledny usek pozostava z dvoch usekov (Hric. P. - Lietavska L. a Lietavska L.- Dubna Sk.), pretoze samotny usek Hric. P. - Lietavska L. neprinesie ziadnu casovu usporu, na krizovatku Mostnej a Rajeckej ulice to bude dokonca rychlesie tak ako v sucasnosti cez Zilinu zapad)
R2:
Pstrusa - Krivan 12/2015 10min 5min 5min
Zvolen vychod - Pstrusa 7/2016 8min 4min 4min
Dalsie planovane useky, ktore sa zatial nesutazia, vratane najblizsich Presov zapad - Presov juh, Turany - Hubova, Krivan - Lovinobana a Lovinobana - Ozdany som zatial do uvahy nebral, kedze verejne obstaravanie na Slovensku trva dlhsie ako by sme si vsetci zelali.
Vsetky casy su uvadzane z dnesnej situacie podla Google maps, co vnasa istu nepresnost, ale na orientaciu to staci. V sucasnosti trva severna trasa 5:14, juzna 4:37, co je rozdiel 37 minut. Do konca roku 2019 bude tento rozdiel podla horeuvedeho uplne zmazany a to tak, ze o rok klesne rozdiel na 16 min (dokoncene useky na vychodnej D1), o dalsi rok stupne na 25 minut (dokoncene useky na vychodnej R2) a po dokoncni severnych usekov D1 k 12/2019 klesne na nulu.
Vypocet je zjednoduseny, neuvazoval som napr. nizsiu rychlost v tuneloch, alebo ocakavane zapchy na chybajucich usekoch D1 po 6/2017 (dokoncenie Hubova - Ivachnova), ktore mozeme ocakavat v suvislosti s presunom dopravy z R1 na D1. Totiz v sucasnosti je trasa po R1 a cez Donovaly na vychod o 9 min (cez certovicu o 12 min) rychlejsia ako cez Zilinu, po dokonceni usekov Dubna Skala - Turany a Hubova - Ivachnova o 3 roky bude ale o 8 resp. 5 min. pomalsia (mimochodom kto bude chciet obist napr. Visnove, o 3 roky to bude rychlejsie cez Turiec a Kremnicu ako cez Donovaly alebo Certovicu). Po dostavani Visnoveho bude jazda cez Zilinu na vychod rychlejsia oproti R1 a Donovalom o 24 min, takze tunel Visnove urcite nebude prazdny.
Este raz, bez naroku na presnost alebo uplnost, toto je odhad na najblizich 5 rokov, ako sa skratia casy v smere na vychod a ako sa casovo vyrovna severna a juzna trasa. Ak som na nieco zabudol alebo zle vypocital, prosim o doplnenie/opravu, aj ked minuta hore dole asi nehra rolu, kedze v googli sa casy menia podla aktualnej dopravnej situacie o vacsie hodnoty. Uvidime o 5 rokov, aka bude skutocnost.
Podľa vlastných skúseností s prejazdmi BB-PP môžem povedať, že ak sa medzitým trasa cez Čertovicu výraznejšie nezahustí, bude aj o 3 roky stále rýchlejšia ako cez Žilinu či Kremnicu. Donovaly už zrejme nie, resp. ako kedy.. Ale ten malý rozdiel už pre mnohých nebude dôvodom voliť trasu po horšej ceste cez horský priechod, hlavné problémy - Vrútky, Sučany a Ružomberok - budú na severnej trase vyriešené.
zrejme jedine miesto na SK, kde som to nasiel je tu: youtube.com/watch?v=JZYq3BPHMh0&t=462s
google.com/maps/@48.655037, … S4hdaA!2e0
aj to je uz skoro Ukrajina 
Aha, no ja som bol najdalej navychode v ramci SK v Sobranciach… A netusil som, ze tam su oproti zvysku SK taki pokrokovi 
to vyzera na pozostatok z minulosti
Neviem, ci sa skusenosti s prejazdami BB-PP daju pouzit na dialnicne useky, ktore este nestoja. Ked budu o 3 roky tieto useky dokoncene (Dubna Skala - Turany a Hubova - Ivachnova), skratia cestu po D1 o spolu 17 minut, pricom v sucasnosti bez dostavanych spominanych usekov je Certovica rychlejsia len o 12 min, takze o 3 roky by to malo byt o 5 min rychlejsie cez Zilinu oproti Certovici.
Zaujimave je tiez porovnanie, kolko bude o 3 roky trvat ta cast cesty z Bratislavy do Popradu, ktora nebude viest po dialniciach alebo rychlostnych cestach a tu su odhady (podla momentalneho googla):
Cez Certovicu (Hybe - Banska Bystrica vychod) 64 min, 77 km
Cez Zilinu a Kralovany 37 min, 42 km (z toho 23 min, 25 km Zilina zapad - Dubna Skala a 14 min, 17 km Turany - Hubova)
Aj podla tohto ukazovatela vychadza vyhodnejsie spojenie cez Zilinu
urcite je kazdy zvedavy, ze ako to vobec bude, ze ako sa popresuvaju vozidla v tychto koridoroch…a urcite velmi zalezi na tom, ze kam na vychod sa bude cestovat…nakolko, ked niekto jazdi narpiklad PO - BA cez certovicu a nepotrebuje vidiet ZA, tak bude zahojeny uz o 2 roky a nebude pre nho alternativa, ktora by bola lacnejsia, prip. kratsia…
Suvisla D1 PO-Hubova ako aj DS-Turany pritiahnu dalsiu premavku, ktora sice prejde podstatne rychlejsie cez Vrutky a RK, ale o to dlhsie moze stat pod Strecnom ci v ZA. Takze skokove zlepsenie na tejto trase nastane az po otvoreni Visnoveho.
V exponovanejších časoch je rozdiel v dĺžke trasy cez Donovaly/Čertovicu oproti trase cez Žilinu väčší, než uvádza Google. Kvôli 9, resp. 12 minútam času by sa väčšina ľudí vykašľala na jazdu cez horský priechod (nižší komfort, vyššia spotreba, vyššie opotrebenie auta). Ide o to, že na trase cez Donovaly, ale hlavne Čertovicu, sa dá pár predbehnutiami pomalších vozidiel a svižnejšou jazdou ľahko podliezť čas, ktorý uvádza google. V prípade Čertovice aj o 15 minút. Na trase ZA - Ivachnová je v hustejšej premávke predbiehanie riskantné a spravidla nič nerieši. Potom ešte rozdiel v čase prejazdu BB vs. ZA (v prospech trasy cez BB, obyčajne nebýva veľký, ale závisí to od situácie na svetelnej križovatke prI žilinskom Tescu, príp. aj situácii na Kragujevskej)
Z tých 77 km bez D/RC BB-Hybe je viac ako 45 km hustotou premávky a možnosťou svižnejšej jazdy neporovnateľných s tými 42 kilometrami ZA-západ-Dub.S a Tu-Hu. Ak zoberiem do úvahy nutné spomalenie na nájazdoch/výjazde na diaľničných úsekoch Dub.S-Tu A Hub.-Iva., tak priemerka na tých 45 km sa bude blížiť skôr k priemerke na týchto dvoch diaľničných úsekoch než k zahustenej jednotke. Všetko samozrejme za predpokladu, že sa na trase cez Čertovicu dopravná situácia medzitým výraznejšie nezmení. Argumenty o prekračovaní MPR medzi BB a Lopejom a v malej miere aj medzi Nižnou Bocou a Kráľovou Lehotou samozrejme prijímam
Situácia bude zaujímavá po dokončení DS - Tur a Hub - Iva a do dokončenia Višňového. Cesta cez Turiec je lákadlom, od MT po H.Štubňu komfortne a bezpečne a detto od Kremnice po R1 pri ZH, v tom čase už môže byť zrekonštruovaná I/65 TR - MT, ale stále ostáva prechod Kremnickými baňami (mali sa zlepšovať parametre…) + prejazd MT, ktorý má síce obchvat, zatiaľ sú prejazdy plynulíé, ale z roka na rok sa to pocitovo zhusťuje. Som zvedavý či nastanú výrazné zmeny vo výbere ciest pre bežných vodičov
Jazda cez kopcovity teren spotrebu nezvysuje. Mam otestovane v extremnom terene v US, prevysenia do 3700mnm, najnizsie spotreby som dosiahol prave tam. Je to pravdepodobne redsim vzduchom = nizsi maximalny vykon auta a mensim odporom redsieho vzduchu. Vo vyske okolo 1000mnm uz mas tlak vzduchu o 10% mensi a to sa prejavi na odpore vzduchu a spotrebe.
Mam otestovane aj priemerne spotreby auta - 2.0 TDI BA - SB, Certovica 6,2l, Donovaly 6,7l, Zilina 7,3l.
Takze samotna 9 minutova uspora ludi moze motivovat slabo, ale sucasna uspora paliva uz moze byt zaujimava.
Inac s tym opotrebenim auta by som bol opatrny. Trasa cez Certovicu je kratsia, cize opotrebenie sa tymto znizuje. Aj ked je tam mozno horsia cesta, ale celkovy efekt sa neodvazim povedat.
Trasa cez Čertovicu je hlavne kratšia, takže deci paliva navyše až tak nevadí. Opotrebovanie auta niekto rieši? Ja mám skoro 200000km a som rád, že auto ešte jazdí v pohode Po dokončení Ja-Ja a Fričovce Svinia to zatiaľ vyzerá tak, že cez Čertovicu sa oplatí ísť aj BA-KE
rastislav5; vsak ale google ukazuje dva casy… 
lh6.googleusercontent.com/-ezQ6 … 00/ggd.png
A kludne si vsetci chodievajte cez ZA, ja si budem nadalej chodit cez Certovicu, tam je paradna cesta…
Tak možno aj preto sa na Slovensku stavajú diaľnice a rýchlice čo najvyššie, estakádami po úbočiach, z kopca na kopec. 
. Neironizujem.