devil, takže nakoniec zo spojenia KE-BP, ostala len lokálka MIškovec-Valaliky 
1 lajk
Tak vecer bola kolona az od Svosova po meander. Policajti riadili odbocky a nahanali samaritanov aby pokracovali a neblokovali cesty.
Ruzomberok uplne prejazdny, takze si myslim, ze kolonam by velmi pomohlo, keby policajti stali na odbockach medzi ivachnovou a mondi a riadili samaritanov aby nezdrzovali
1 lajk
trasa po ktorej ako jedinej prisli na vychod velke investicie. to je podla dolezitejsie nez kadial pojdem domov po prazdninach.
Hlavne si prestaňte myslieť, že BA je pupok sveta. Z východu do ČR sa neoplatí ísť inak ako po D1. Či už smer Ostrava, Olomouc, Zlín, Brno a ďalej Praha. Správny šofér si vie trasu naplánovať tak, aby nestál v kolóne na problematickom úseku, či už jazdou skoro ráno, alebo neskoro večer alebo v iný ako problematický deň.
2 lajkov
Zas tradicna hlupost. Neoplati, lebo R2 nie je postavena. Ak by bola, tak na Brno a Prahu by to bolo rovnako ako po D1.
1 lajk
Alebo nie.
Kilometrovo je to aktualne z Prahy do KE
655km 6:40 cez D1 Brno, Trencin D1
730km 7:20 cez D1 Brno, Bratislavu, R1/R2
750km 7:30 cez D1 Brno, BA D4, R1/R2 trasa pre TIR
680km 7:10 cez D35 Olomouc, Cadcu, Zilinu D1
Cesi si D35 dokoncia omnoho skor, ako my budeme mat R2 takze aj tak to bude rychlejsie kedze kilometrovo je to o dost kratsie. Ci budu zapchy v RK alebo v BA je asi jedno.
Alebo hej.
Aktualne po R2 je to 665 km
len pre to, ze pri Trencine je nejaka obchadzka, ciza za normalnych okolnosti 660km.
Cez ZA to vzdy by valo presne tolko isto:
Teraz s Visnovym sa to o cca 8km skratilo. Rovnako sa da skratit aj R2, a ani to nemusi stat tych 800 mil EUR, napr tunelom od Novakov smerom na Ziar.
1 lajk
Preco tahas pin az do Ziliny? Daj aktualny stav na D1. T.j. 655km/6:40h.
Takze aby vysiel juzny tah a mohol si ho obhajit tak treba dostavat aj dalsich 100km R2, ktore vobec nemame ani len z daleka v priprave
PHA -KE som už veľmi dávno nešiel. Ale žiaden príčetný človek , túto trasu by naplánoval cez Tn na ZH. Zasa len potvrdzuje, že žiadna “dogma” prepojenia KE-BA neexistuje. "Pacholand, je najlepšie riešenie"
Ked nebolo postavenych 90% D1, tak sa v pohode chodilo KE-Pha v trase R2. Teraz je 90% D1 postavenych a na R2 kolko? 20%? Takze porovnavate neporovnatelne. Kilometricky su tie trasy rovnake. Jediny rozdiel je, ze kde hejslovaci utapaju miliardy.
3 lajkov
Takze podme zobrat bagre, odkopat z D1 pod tatrami aby DrX mohol povedat, ze je to z Vaclavaku k Hiltonu najrychlejsie cez Novaky a Handlovu. To znie ako dobry napad.
2 lajkov
Nie, podme dofinancovat R2 povedzme na polovicu tych miliard utopenych na D1, a mame 8-prudovku KE-ZV-Praha aj so zlatymi zvodidlami.
2 lajkov
DrX ma pravdu v tom, ze predtym nez bola postavena velka cast severnej D1 a R1 ( takze nie tak davno, cca 15 rokov dozadu ) sa skutocne jazdila Praha-Kosice cez I/9 a Novaky/Prievidzu.
Po dostavbe ceskej D35 a slovenskej D3 to bude najrychlejsie cez Cadcu a nepomohla by ani dostavana R2. Uz teraz je to niekedy rychlejsie cez D35 ked je niekde pri Brne problem.
4 lajkov
dve veci. D1, bola je a bude, a podruhé, podľa mňa ,malé percento aut ide z KE do BA a naopak. Doprava je rozptýlená a s tým sa treba zmieriť. Tiež by som bol veľmi rád, keby sa rozostavali, tri sľubované dôležité úseky na R2. Rozum by dal stavať to rovno na 2+2. minimálne košické oľšany prvý úsek by mal byť v 2+2.
1 lajk
Podla mna najhorsia vec co sa kedy spravila bolo prave to, ze sme zadefinovali nejaku velku siet dialnic a rychlostnych ciest. A prakticky dali ludom nadej, ze raz tadial ma ist dialnica a realita je taka, ze ani najblizsich 20 rokov okolo ich “viesky” ziadna dialnica nepojde. A namiesto toho, aby sa lacno riesili bodove zavady na jednotkach, tak udajne niekedy tadial pojde dialnica a preto sa to neoplati.
V cesku a polsku na to isli inak. Projektovana dialnicna siet je ovela mensia a realna na dokoncenie.
Najhorsie na tom je aj fakt, ze za tych 20 rokov ci viac odkedy tie trasy boli zadefinovane sa aj ten tok dopravy zmenil a nikto nepozeral na to, ze ci na to mame alebo nie.
A potom tu vidime fantazie, ze priame spojenie BA - KE by malo byt po R7+R2, KE - PRG by malo byt cisto po R2 atd.
8 lajky
A cestovat 2 hodiny mimo dialnice v cesku je tiez chutovka…
Len tak mimochodom do ciech ide kolko percent aut? Alebo do rakuska kde uz juh vychadza lepsie. Pacho D1 je len skoda ze okrem cechov nikoho v europe nezaujima.
@yoggy isteze polska koncepcia by u nas znamenala tak 1200 km max a nie 1800 az 2000 km. Zvysok riesit upravami a obchvatmi. ale to Nic nemeni na fakte ze v polsku najskor postavili rovinate tahy az potom drahe typu s19. Lebo to plati aj naopak ked my za 2-3 mld postavime 80 km megalomanie a oni pri 7x takej sume v prepocte na obyvatelov postavili 1400 km normalnych D tak to uz je velky nepomer.
1 lajk
A co tym chces povedat?
Polsko ma rovinu tak na 90% uzemia… My na rovine postavime co? Michalovce - Humenne? Alebo este DS - Levice? Ale to vobec neriesi to, ze potrebujeme prepojit regiony…
1 lajk
Totalne nezmysly. Rozdiel medzi SK a CZ/PL/HU nie je v hustote siete, ale v tom, ze stavame 3x az 10x drahsie (v porovnani s HU, kde bezne ide 3-4mil EUR/km). A preco taviame 3-10x drhasie? Lebo hejslovaci naplanovali megalomansku dialnicu so zbytocnymi tunelmi a mostami v tych najtahsich moznych terenoch a cez mrtvoly ju tam tlacia.
PS: To iste napisal aj devil.
1 lajk
Prepojit regiony aby ziadny neostal mimo D ano ale prepajat ich krizom krazom medzi sebou je to co polsko nerobi, aspon nie v takej miere…
Narychlo som pocital povazie a R1 stali 13-14 mil/km. Vratane ppp prirazky ci povazskej bystrice. Aj dostatocne síroke udolie je vlastne rovina. A pahorkatina je stale riesitelna. Za 2,5 miliardy a 14 mega sa dalo postavit 178km beznych D oproti 80 km megalomanie Tam su utopene naklady.
1 lajk