no, to uz je ina klasa hejslovackych “ezermesteroch,” podla ktorych uzavretie tunelov nema vplyv na to “Akou trasou sa momentálne oplatí ísť z BA na východ?”
Však podľa Vás sa oplatí chodiť juhom vždy, aj keď nie je R2 dostavaná. Tak prečo to tu spamuješ kravinami a osobnými invektívami? Obhajuješ (pre Vás) už obhájené a len zbytočne vyrývaš. Typická slovenská mentalita.
inak byt to na inom fore, tak admin by uz zakrocil proti osocovaniu od dochtora,
byt na inom fore par ludi co sem davaju neoverene ale zato “zarucene” info, inymi slovami spam by tu uz neboli tiez.
nebolo. aku taku vypovednu hodnotu maju tie iste useky porovnane v case lebo my nevieme kolko tranzitu realne prejde cez RK: najobjektivnejsie cislo je jednozacne certovica lebo ide o nizke cisla menej zatazovane lokalkou a o skokovy narast aj pri percentualnom prepocte. tam je naozaj vidiet obchadzanie strecna aj RK. narast na donovaloch je tiez slusny ale zase nic extremne.
btw. medzi kralovanmi a RK bol tiez mierny narast OA a pokles NA ale teda nepozname strukturu. a aby som nezabudol soroska pri OA bol rozdiel par aut cize stagnacia a NA bol pokles 200 aut.
Tak sa len pýtam, prečo vodiči obchádzajú práve Strečno a RK?
na jednoduchú otázku je jednoduchá odpoveď stačí pozrieť google, alebo waze, . Keby bolo dostavané,višnové a rzžomberok, tak nik by sa neteperil cez čertoivicu, alebo juhom. Na to netreba žiadné čísla stačí zdravá úvaha. Devil, keď si myslíš, že písanie pravdy je spamovanie tak ma kľudne zablokuj.
On by rád zablokoval všetkých čo nie sú na jeho strane. Zablokoval by ja tých čo by rovnakovulgárne písali ako on.
???
mas pravdu s certovicou na SV, ale ako vysvetlis ze aj v 2010 sa chodilo na JV juhom ked
neexistovala pribina a stalo sa na KO pod zoborom
neexistovala lehotka-sasovske p. a stalo sa na semafore pred l. vieskou.
zato koncom maja 2010 sa otvorila povazska aj dubna skala-turany.
moja zdrava uvaha hovori ze ked sa otvarala vo velkom D1 intenzity viac rastli tam, ked sa otvarala vo velkom R1 tak viac tam. a ked sa bude otvarat R2 tak budu rast aj tam. a toto vsetko ma vplyv na tranzit ale zase nie extremny. lebo tie uvahy o tisickach aut co obchadzaju strecno a RK su ako vidime dost nadhodnocovane.
Vlados my tu normalne riesime veci k teme a ty nielenze si OT ale najma riesis svoje domnienky. asi treba zacat riesit teba.
Nič v zlom, ale to si nabil argument pre južnú trasu 
Ktorého Košičana by napadlo ísť dlhšou trasou, keby bola R2 na komplet? Zdravá úvaha vraví, žiadneho
devil, ale je rozdiel ako ty hovoris pisat nepodlozene veci a je rozdiel ze neustale v kazdom jeho prispevku je narazka na nejakych hejslovakov, to je dost podstatny rozdiel,
zdravá úvaha tiež hovorí, že nie len košičania chodia na západ. Podľa mňa, čiste teoreticky, keby bola na komplet D1 a R2, tak všetko čo je severnejšie od drienova. by išlo po D1. Ďalšia vec určite nie každí košičan ide do Bratislavy, takže by sa určite našlo dosť čo by chodilo po D1, resp cez maďarsko. Jednoducho napísané, vždy bude D1 hlavný ťah a r2, bude vždy len doplnkový ťah . Pochybujem, že košičan, ktorý ma ciel v Košiciach a dojde do zvolena, asi ťažko sa trepe cez čertovicu. Práve cez čertovicu chodia tí , ktorí po dobudovani strečna a RK budú voliť severnú D1, a dobudovbanie R2, je im šumafuk. (pre istotu doplním, aby som zasa nebol obvinený zo spamovanie, že toto je môj názor)
Jasne Pacho, preto platim dane na Svk aby som do Ba chodil cez Hun uz sa konecne preber.. sluzobne si to dovoli tak max neaky majitel firmy.. lebo urcite nebude platit ,navyse, matrice, poistenie ako zahranicnu sluzobnu cestu a stravne…
Ver tomu ze ked sa postazuje 1 zamestnanec na inspektorat prace ze to tak nie je tak …
Co sa tyka cesty vacsina voli ,R2, a ak uz to daju na D1 tak ano bud certovica alebo donovaly a presun na R1… ja fakt nepoznam nikoho kto chodi do Ba cez ZA…
Staci ze sa dostavia ,20km Lc-krivan, a Batka-Bakta, a uz fakt nie je o com… ceresnicka alebo extra plus by bola soroska a Saca-Moldava.. cize z 200km Zv-Ke by ostalo cca 120km pomerne dobrej cesty…
Ten kto cestu BA-KE pozná, jazdí pravidelne, nechodil ani v minulom storočí, nechodí ani teraz a nebude chodiť severom. Ten kto ide na “výlet” tak pôjde severom.
tu by som si dovolil odporovat, pred 3 rokmi som nejaku dobu (2 roky) pendloval BA-KE a zo styroch takychto ludi sme dvaja chodili juhom a dvaja severom
Ok neveo, ale téma je … BA na východ, a nie BA -KE. Druhá vec tak mi povedz, kto to stále stojí v zápchach pri RK a Strečne??: keď nie pendleri?. žeby turisti? to snáď nemyslíš vážne. To, že všetci chodia juhom berem len ako Tvoj názor. Tiež chcem podotknúť, že ja nie som proti výstavbe na juhu, na rozdiel od devila a drx, ktorí sú ortodoxní nepriatelia severu. Veď jazdím po celej republika a teším sa každému novému úseku. Ja tvrdim, v dnešnej dobe je dôležité dokončiť obchvat košíc až po šatcu. (kriváŇ -tomášovce považujem za vyriešený). Potom by mal prisť na rad Zvolen. V konečnom dôsledku, keby sa dokončila R2, snáď by to pomohlo aj beznádejne upchatému severu 
pri jazde BA- KE su vzdy na vyber 3 trasy, D1, R1/R2, a madarska trasa. okrem toho este vlakom (vlaky by mali mat jazdne casy kratsie ako auta ale to by sme na SK nezili.)
to ci sa oplati ist severom alebo juhom je relevantne pri inych trasach. napr idem do tatier tak je jedno ci som cech alebo odkialkolvek zo zap SK vzdy musim ist po D1 alebo R1 a R2 je nevyuzivana, ZA kraj navstivilo v roku 2019 750 tis ludi. to je doprava ktora sa neda zanedbat, liptov je navnavstevovanejsi region na SK uz dlhodobo.
ak idete z vychodu do tatier tak idete tiez po D1 a nie juhom.
juhom sa oplati ist ak idete na podpolanie alebo gemer. napr navstevnici SK krasu a jaskyn UNESCO musia vzdy ist juhom. a je jedno ci idu od vychodu alebo od zapadu dokonca aj zo severneho SK ako napr Orava, Kysuce musia vyuzit cast trasy R2 na podpolani ak sa chcu tam dostat.
nie je vsetko len o tom ci chodite na tyzdnovky do BA. dokonca aj vtedy vam urobi svoje to odkiel idete a tym mate preferovanu trasu. Ja z oravy do BA nikdy po R2 nepojdem, ostava mi len D1 alebo R1. BA je jasne gravitacne centrum dopravy preto je na zapadnej strane viac dopravy ako na vychodnej. to su regionalne rozdiely zap SK je rozvinutejsie vo vsetkych parametroch ekonomiky. prirodzene stahuje dopravu.
D1 na zaklade tychto geografikych ukazovatelov vychadza ako logickejsia volba.
keby bolo keby tu nefunguje. keby nie je veda. treba rozvijat vychodne regiony ale dopravna obsluznost je len jeden lokazilacny faktor. su ine nie menej dolezite ktore urcia co kde bude v priemysle alebo sluzbach.
v tomto naozaj suhlasime. mne islo len o aby sme aspon priblizne zistili kolko toho je co takto obchadzaju sever kvoli strecnu ci RK a tak som vydedukoval tych mozno 2k aut. ale aj to je priemer, v piatok je to urcite viac inokedy zase aj menej.
a dobre pises ze nielen KE je vychod, pre niekoho poza KE kto chce ist juhom je dnes najdolezitejsi JV obchvat KE - obidve casti. to je 10 min. uspora aj pri beznej premavke.
Ja by som dodal, že pre spoj BA-KE je aj dôležité kto šoféruje a kedy ide. Ja radšej ušetrím cca 7l benzínu pri porovnateľnom čase a kratšej trase. Kamarát to nemá s nervami v poriadku a nevydrží ísť dlhšie za pomalým autom, tak ide severnou trasou (keby bola D na juhu, tak by šiel južnou). V piatok k večeru (v nedeľu hlásia kolóny už od obeda) je Ružomberok zasekaný (Strečno vynechajú aj tí zarytejší) tak Čertovica získava. Ja som po rokoch šiel v piatok cca 17tej juhom a boli na ceste 2 búračky a juhom to bolo v pohode.
Šiel som raz na Štefana po ľudoprázdnej D1 (RK som prešiel ako nôž maslom) a ľutoval som. “Pre mňa” to bolo monotónne a dlhé.
Keď odstránia PO, RK a ZA tak nebudem váhať písať chválospev na D1 a pretláčať posledný úsek medzi BA-KE
Už po dokončení PO to zas dám na Donovaly, možnože Čertovicu (rozhodnem sa v tom čase).
tych 2k jedine v spicke piatok/nedela, v bezny den vazne neverim tomu ze sa jedna o stvorciferne cislo
Taky tak, D1 ma v lepšom prípade trochu nudí, v horšom neskutočne na***ie, ale nezvaľujem to na jej trasovanie, lež na totálnu neschopnosť ju dostavať. Keď sa raz za čas nechcem voziť (obvykle MI-BA), najmenej ma momentálne vynervuje Čertovica+R1, v tesnom závese za tým R2+R1, potom Donovaly a až nakoniec D1. Pritom sa vždy vyhýbam dňom, keď sa presúva polovica Slovenska. Až dostavajú Mýtna-Tomášovce, možno sa to na prvých dvoch priečkach prehodí, aj keď JZ PO bude hotový skôr.
(Mimochodom, akurát včera sa mi voziť chcelo, takže som šiel BA - DS - KN - Štúrovo - Demandice - Senohrad - VK - LC - RV - KE - MI, bolo to spolu 565 km a osem hodín. Nervákom neodporúčam, ale mňa to potešilo, lebo som zase raz videl niečo nové )