Akou trasou sa momentálne oplatí ísť z BA na východ?

[svaco]

@richie

presne tak, ked sa doriesi Krivan-Lovinobana, Ozdany-Figa a nebodaj Soroska, tak nevidim dovod (pre tych, ktory startuju z juznejsich casti vychodu) ist cez D1 .. jedine ak by si chceli za pekneho pocasia obzriet Tatry, inak nie (resp. este aj ak bude ciel nad Trencinom) .. a za horsieho pocasia uz vobec nie .. a to horsie pocasie staci aj trosku lepsi dazd, lebo vdaka profilu D1, zostava voda na vozovke nehovoriac uz o narocnejsom pocasi ako sneh, namraza, hmla …

Tak toto sú perly, ktoré snáď ani netreba okomentovať, hlavne to čo nasleduje od slova “Tatry,” ďalej.

Tiež neviem, čo sú južnejšie okresy, ale aktuálne sa rieši regón Košice a prípadne to čo je od nich na východ. Je mi jasné, že niekto z Moldavy nepôjde do BA po D1.

[DrX]

@svaco

Tak toto sú perly, ktoré snáď ani netreba okomentovať, hlavne to čo nasleduje od slova “Tatry,” ďalej.

Tiež neviem, čo sú južnejšie okresy, ale aktuálne sa rieši regón Košice a prípadne to čo je od nich na východ. Je mi jasné, že niekto z Moldavy nepôjde do BA po D1.

Pre tych “chudsich duchom”, v normalnej krajine, v ktorej by sa stavala D1 vs R1+R2 pomerom penazi 60:40 by cely KE kraj (okrem SN) jazdil po R1+R2 a PO kraj (okrem HE) moze po D1. Tu sa predrbali miliardy na D1 a prebieha 30-rocna medialna masaz, ze Bratislava-Kosice je spojenie cez Zilinu a Presov, len aby sa napr okolo PO mohla premrhat miliarda na zbytocne tunely (zbytocne lebo pre spojenie vychod-zapad nie su nutne, nutne su len aby tunelari mohli tunelovat a presovcania mali v r 2040 dialnice do svojich garazi).

[KN.SK]

Vraňare vs. Koňare…

[svaco]

Pre tych “chudsich duchom”, v normalnej krajine, v ktorej by sa stavala D1 vs R1+R2 pomerom penazi 60:40 by cely KE kraj (okrem SN) jazdil po R1+R2 a PO kraj (okrem HE) moze po D1. Tu sa predrbali miliardy na D1 a prebieha 30-rocna medialna masaz, ze Bratislava-Kosice je spojenie cez Zilinu a Presov, len aby sa napr okolo PO mohla premrhat miliarda na zbytocne tunely (zbytocne lebo pre spojenie vychod-zapad nie su nutne, nutne su len aby tunelari mohli tunelovat a presovcania mali v r 2040 dialnice do svojich garazi).

Áno súhlasím, miliardy sa predrbali a je mi z toho smutno (hlavne viď 10 rokov Smeru, ale myslím, že sú aj väčší kandidáti nakritiku hlavne na D3 + ZA).
Fakty:
PO - kraj má najviac obyvateľov, mesto má momentálne najhoršiu dopravu po BA
PO - jediný kraj nemá vlakové priame spojenie s BA (Kysak to je vždy potešenie pre Prešovčana)
D1 - lepšie mať jeden dokončený ťah ako 2 rozostavané
PO - obchvaty riešia aj smery pre Košičanov (Tatry, ZA, PL, Česko) + via Carpatia (to čo sa robí v PL na severe a v HU a v RO na juhu, bude mať o 3 - 4 roky ťažký dopad na mestá v trase R4)
KE - o 4 roky kompletný obchvat + prieťahy mestom už teraz (radi by sme toto v PO vymenili za R2 namiesto D1)
KE - v podstate sa môžte sťažovať len na to, že to budete mať do BA o cca 30 kilometrov ďalej než by to bolo po R2 (to by som veru bral)
KE - mesto síce 2,5 krát väčšie ako PO ale finančne tipujem 10 krát silnejšie (vyššie platy, lepšie služby a všetko čo s tým súvisí)
KE - letisko v dosahu MHD

• dalo by sa pokračovať, mám pocit, že jediná výhoda pre PO oproti KE bude, že to bude mať o 35km kratšie do Blavy na aute (vo vlaku je to naopak navyše s prestupom)

[Jozef7]

Myslím, že Prešov a Žilina si diaľnicu po rokoch sľuboch naozaj zaslúžia. Po Bratislave je tu najhoršie riešená doprava. Už o tom vznikla aj zaujímavá pesnička:

youtube.com/watch?v=C2dctoD8rAk

[devil]

svaco tie fakty su pekna ale cast z nich je uplne irelevantna vo veci dialnic.

PO patri medzi najvacsie a zaroven najredsie osidlene kraje, mesta BJ, VT a HE su mimo tras E, po otvoreni nabreznej ma presov najhorsiu dopravu po bratislave, a neviem ci aj nitre a trnave…nemate sa co porovnavat s KE, vas level su ostatne krajske mesta…PO ma suvislu dialnicu az po ivachnovu v parametroch D26,5 s nizsimi intenzitami ako niektore casti R1 ako R22,5. (ano D26,5 ma byt len tam kde su po otvoreni aspon 20k intenzity, co via carpathia asi nezabezpeci). dovodim si tipnut ze po otvoreni PO obchvatu tam budu vyrazne nizsie intenzity ako na obchvatoch NR a TT. pricom to su R22,5 resp. C11,5.

D1 - lepšie mať jeden dokončený ťah ako 2 rozostavané

lepsie je mat 5 rozostavanych tahov kde sa riesia najhorsie useky ako 2-3 dokoncene, samozrejme v zavislosti od dlzky. staci si prepocitat usetreny cas na jednotlivych tahoch. cisla neklamu. na uplne dokoncenom tahu budu urcite existovat aj useky ktore si dialnicu nevyzadovali a na zanedbanom budu existovat useky ktore ano.

PO ma pripoje na R aj IC. pozeram IC, odchod Os z PO je 11:11 IC z KE ide 11:23…12 minut pri vyse 5 hodinej ceste je naozaj cista hroza…

inac sikovna formulacia… jediný kraj nemá vlakové priame spojenie s BA, kedze kysak lezi tesne v okrese KS. trosku serioznosti by nezaskodilo. NR-BA je po kolajniciach 98 km a nie je tam ziadne priame spojenie, ani Os ani Rex. a nikto npojde do BA cez surany nebodaj NZ.

[DrX]

@svaco

Áno súhlasím, miliardy sa predrbali a je mi z toho smutno (hlavne viď 10 rokov Smeru, ale myslím, že sú aj väčší kandidáti nakritiku hlavne na D3 + ZA).
Fakty:

1. PO - kraj má najviac obyvateľov, mesto má momentálne najhoršiu dopravu po BA
2. PO - jediný kraj nemá vlakové priame spojenie s BA (Kysak to je vždy potešenie pre Prešovčana)
3. D1 - lepšie mať jeden dokončený ťah ako 2 rozostavané
4. PO - obchvaty riešia aj smery pre Košičanov (Tatry, ZA, PL, Česko) + via Carpatia (to čo sa robí v PL na severe a v HU a v RO na juhu, bude mať o 3 - 4 roky ťažký dopad na mestá v trase R4)
5. KE - o 4 roky kompletný obchvat + prieťahy mestom už teraz (radi by sme toto v PO vymenili za R2 namiesto D1)
6. KE - v podstate sa môžte sťažovať len na to, že to budete mať do BA o cca 30 kilometrov ďalej než by to bolo po R2 (to by som veru bral)
7. KE - mesto síce 2,5 krát väčšie ako PO ale finančne tipujem 10 krát silnejšie (vyššie platy, lepšie služby a všetko čo s tým súvisí)
   KE - letisko v dosahu MHD

• dalo by sa pokračovať, mám pocit, že jediná výhoda pre PO oproti KE bude, že to bude mať o 35km kratšie do Blavy na aute (vo vlaku je to naopak navyše s prestupom)

No, riadne na hlavu postavene. Tak ti aj za radom odpoviem:

1. a vyriesit sa to ma tak, ze sa este viac ludi, ktori by mohli jazdit V-Z juhom, prinuti jazdit naokolo blizsie severom a rovno cez PO?
2. PP je v PO kraji, cize kraj ma. A aj PO samotny ma - nocak ide PO-KE-BA s priamymi voznami aj do Brna, Prahy a Viedne. Ohladom ICciek ti odpovedal devil.
3. prave kvoli tomu sa mala stavat R1+R2 minimalne za 40% nakladov. Ta uz by bola 10 rokov hotova. D1 nebude ani do roku 2030 a to sa kvoli nej odpisala polka Slovenska!!!
4. JV obchvat PO+mimourovnove krizovatky od Nabreznej po vypadovku na D1 by krasne riesili vsetky smery (smer PL-HU ovela lepsie nez aktualne S + JZ obchvaty), a bez jedineho tunela, a usetrili by sa miliardy na ine useky.
5. tak za to bojujte. Ja vidim v PO skor boj proti tomu, ked sa tam nieco ide robit (vid vyvlastnovanie a nabrezna)
6. si totalne mimo. KE budu mat spojenie do BA/VIE/zapEuropy poriesene cez madarsko uz v 2021. Praveze vy nebudete mat nic tak do 2030. A to sme to mohli mat vsetci uz davno po R1+R2 a na severe sa mohli stavat primerane veci za zlomok penazi.
7. KE samotne (teda okresy Kosic + KE okolie) maju viac priemyslu, HDP, ludi atd nez vsetky “mesta” od MT po PO. Cize cez svoje dane prispievaju viac na tunely na naokolo blizsie, a to co potrebuju - R2, sa odsuva.

[Vlados]

@devil

lepsie je mat 5 rozostavanych tahov kde sa riesia najhorsie useky ako 2-3 dokoncene

pokiaľ sa to netýka R2

[IceFox]

To si nemal hovoriť. Teraz nám tu bude zase dávať prednášku ako je D1 naokolo bližšie ale cesta cez Maďarsko je v pohode…

[richie]

@svaco

@richie

presne tak, ked sa doriesi Krivan-Lovinobana, Ozdany-Figa a nebodaj Soroska, tak nevidim dovod (pre tych, ktory startuju z juznejsich casti vychodu) ist cez D1 .. jedine ak by si chceli za pekneho pocasia obzriet Tatry, inak nie (resp. este aj ak bude ciel nad Trencinom) .. a za horsieho pocasia uz vobec nie .. a to horsie pocasie staci aj trosku lepsi dazd, lebo vdaka profilu D1, zostava voda na vozovke nehovoriac uz o narocnejsom pocasi ako sneh, namraza, hmla …

Tak toto sú perly, ktoré snáď ani netreba okomentovať, hlavne to čo nasleduje od slova “Tatry,” ďalej.

Tiež neviem, čo sú južnejšie okresy, ale aktuálne sa rieši regón Košice a prípadne to čo je od nich na východ. Je mi jasné, že niekto z Moldavy nepôjde do BA po D1.

mozno mi pomalsie zapaluje, tak mi prosim Ta pomoz a vecne to okomentuj .. takto je to skoda komentovat

a co som myslel tymi juznejsimi castami vychodu, tak podla mna to bolo jasne, ze sa jedna o cca 90% toho co je v KE kraji (teda ± pod urovnou spojnice KE-MI) .. mmch v zime casto stretavam na madarskej dialnici aj auta so znackou HE

[Jozef7]

IceFox máš pravdu, lebo Žilina. Košice sú na tom tak zle, že majú len D1, R4 a R2.

[nevo83]

Jozef tu R4 berem aj ked z POLA do POLA…a v tejto chvili pre KE NIC neriesiaca
R2 je preklasifikovana cesta 1.tr…Ke- uss kt tu bola minimalne 20rokov…
R2 OLSANY - Saca stavba kt sa na papiery stavia hadam 10r… a pri tomto tempe sa peniaze na nu ani nestihnu minut( daj boh aby som sa mylil) asi jedina cesta kt Ke pomoze…
D1 tiez nic neriesiace Budimir- Bidovce… ale ok..aspon nieco ze sa na vychode stavia..
A ak myslis Ke- Po tak ta tu tiez uz hadam 20r stoji…

[peterle]

“7. KE samotne (teda okresy Kosic + KE okolie) maju viac priemyslu, HDP, ludi atd nez vsetky “mesta” od MT po PO. Cize cez svoje dane prispievaju viac na tunely na naokolo blizsie, a to co potrebuju - R2, sa odsuva.”
Konkrétne aké je to HDP?

nevo83. Šaca -Olšany sa nestavia na papieri ani teraz, tak nedemagogizuj Úsek Budimír -Bidovce vytvorí spolu s Š-O obchvat Košíc, takže rieši veľa.

[nevo83]

peterle… Saca-olsany sa VO ,vyhlasuje uz kolko 3-5r.. - v 1/2r potom 2/2r, potom buduci rok atd… ja nehovorim ze sa nevyhlasi nikdy ale stav je daleko od vystavby…
preto pisem na papiery lebo novinove clanky..
Budimir-Bidovce bude mat pre KE vyznam ak bude Š-O a to je este k*rva daleko od pouzivania… cize v tejto dobe T+6+/mozno x/ neriesi pre KE absolutne nic…
Cize to je ako napisat ze D3 poriesi vela tranzitu… ano, ale bohvie kedy sa to cele dostavia

[i15]

@richie

presne tak, ked sa doriesi Krivan-Lovinobana, Ozdany-Figa a nebodaj Soroska, tak nevidim dovod (pre tych, ktory startuju z juznejsich casti vychodu) ist cez D1 .. jedine ak by si chceli za pekneho pocasia obzriet Tatry, inak nie (resp. este aj ak bude ciel nad Trencinom) .. a za horsieho pocasia uz vobec nie .. a to horsie pocasie staci aj trosku lepsi dazd, lebo vdaka profilu D1, zostava voda na vozovke nehovoriac uz o narocnejsom pocasi ako sneh, namraza, hmla …
v podstate takmer v kazdom pripade bude lepsia, rychlejsia, pohodlnejsia trasa cez R2, alebo pri velmi zlych podmienkach madarska M30/M1/M15

príliš preceňuješ význam počasia… kto jazdí 150 na starej Fabii so “slikami” možno považuje D1 za menej bezpečnú, ale na normálnom aute a pri normálnom štýle jazdy rozdiel nie je

[svaco]

@DrX

No, riadne na hlavu postavene. Tak ti aj za radom odpoviem:

1. a vyriesit sa to ma tak, ze sa este viac ludi, ktori by mohli jazdit V-Z juhom, prinuti jazdit naokolo blizsie severom a rovno cez PO?
2. PP je v PO kraji, cize kraj ma. A aj PO samotny ma - nocak ide PO-KE-BA s priamymi voznami aj do Brna, Prahy a Viedne. Ohladom ICciek ti odpovedal devil.
3. prave kvoli tomu sa mala stavat R1+R2 minimalne za 40% nakladov. Ta uz by bola 10 rokov hotova. D1 nebude ani do roku 2030 a to sa kvoli nej odpisala polka Slovenska!!!
4. JV obchvat PO+mimourovnove krizovatky od Nabreznej po vypadovku na D1 by krasne riesili vsetky smery (smer PL-HU ovela lepsie nez aktualne S + JZ obchvaty), a bez jedineho tunela, a usetrili by sa miliardy na ine useky.
5. tak za to bojujte. Ja vidim v PO skor boj proti tomu, ked sa tam nieco ide robit (vid vyvlastnovanie a nabrezna)
6. si totalne mimo. KE budu mat spojenie do BA/VIE/zapEuropy poriesene cez madarsko uz v 2021. Praveze vy nebudete mat nic tak do 2030. A to sme to mohli mat vsetci uz davno po R1+R2 a na severe sa mohli stavat primerane veci za zlomok penazi.
7. KE samotne (teda okresy Kosic + KE okolie) maju viac priemyslu, HDP, ludi atd nez vsetky “mesta” od MT po PO. Cize cez svoje dane prispievaju viac na tunely na naokolo blizsie, a to co potrebuju - R2, sa odsuva.

1. Vyriešime to asi tak, že všetko dáme do mesta KE a zbytok kraja sa postupne vysťahuje niekde inde
2. Myslel som tým krajské mesto, nie kraj, sorry za chybičku (nevieš o čom hovoríš, ale doprial by som ti medzipristátie v Kysaku, zažívam to celý život a už vidím, ako by s tým Košičania nemali problém. Keď cestuje manželka s deťmi, tak ich musím viezť autom až do Kysaku, lebo by s nimi a s batožinou mohla mať problém nastúpiť, vlak tam stojí až 1 minútu, ale to ty isto nepoznáš a tiež si asi X krát nezažil zmeškanie prípoja alebo naopak a čakanie 40 až 60 minút na stanici v Kysaku)
3. Ja som o tom, či sa bude stavať D1 alebo R2 nerozhodoval a tiež by som kľudne vymenil parametre D1 za parametre R-ky, hlavne keby to už bolo, ale začal by som kľudne košičanom Šanim Rezešom on bol aj MD, takže prečo nepresadil R2?)
4. riešme to čo je, nie to čo mohlo byť, lebo nebude nič ani v 2050 (tiež som nerohodoval o tomto a už som sa k tomu vyjadroval dosť, viď história)
5. myslíš, že nebojujeme, koľko ste mali v KE protestov vy za lepšiu dopravu, alebo za R2, asi to u vás nie je také zlé ako u nás, keď nebojujete, však?
6. Takže som mimo, no OK, takže KE budú mať dokonca 2 spojenia do BA (vidíš, zase ste na tom lepšie, môžte si vyberať)
7. podľa tvojho uvažovania by región Bratislavy mal potom mať ešte viac ako má, ale som rád, že by si im chcel ešte viac dať. Bolo by dobré si pozrieť rešerš tvojich príspevkov na tému Bratislava (Vivat D4, ako je možné, že ešte nestojí tunel Karpaty, veď podľa ich HDP by už dávno mal byť). Hovorí ti niečo vyrovnávanie regionálnych rozdielov, ak tieto sú aj dôvodu zemepisného umiestnenia, iste vieš že 100km na zád je železná opona a tú sme si tam nepostavili.

[Vlados]

Rezeš sľubil D1 po KE do 2005

[nevo83]

1. Nechapem: co chces dat do mesta ?? ak sa dostavia OLSANY-SACA a Budimir-Bidovce tak KE uz ziadnu cestu netreba…cize 1usek kt treba posatvit a zbytok ide do KRAJA..
2. Davam za pravdu… je to divne ze PO nema spojenie…
3. Myslim ze Sanika R. bol ,mala ryba, na neake taketo stavby resp mal ine aktivity… naokolo blizsie si vyboxoval JANO S. zo ZA
   4.suhlas
4. R2 ludia su este ucicikany s ,vidinou vystavby, resp vedia ze na dostavanie R2 su EU peniaze… ale ak sa nepostavi a prepadnu… nastanu fukoty + dostavba MISC-Milhost a narast kamionov sposobi protesty
5. …
6. Bavit sa o HDP je blbost lebo mnozstvo firiem je LEN danovo registrovanych v BA ale realne vysledky robia v krajoch a mestach po svk

[richie]

@i15

…
príliš preceňuješ význam počasia… kto jazdí 150 na starej Fabii so “slikami” možno považuje D1 za menej bezpečnú, ale na normálnom aute a pri normálnom štýle jazdy rozdiel nie je

ano, je to mozne .. urcite je to moj subjektivny nazor a osobna skusenost, no za bezneho dazda (teda stierace este nemusim prepinat do najrychlejsej polohy) mozem na madarskej dialnici nechat tempomat na 140tacho (okrem jedineho kratuckeho useku, kde trochu to zvolnim na 130), zatial co na D1 za tych istych podmienok uz nemam pocit istoty ani pri 110-120 a na mnozstve usekoch este menej .. na doplnenie, bezna stredna trieda (ako auto , tak pneu)
mimochodom, aj na novej R-ke okolo Nitry je par usekov, kde po slabsom dazdi doslova stoji voda :-/ .. ruky by som dolamal

ale ano, je to subjektivne, tak ako moj nazor, ktory tu prezentujem ..

[pohodak]

aspon si si to priznal, toto je ozaj prudko subjektivne az sa mi chce povedat ze je to uplna somarina, na ktorom useku na D1 akoze nemas pocit istoty po dazdi pri 110?