To je pravda, tu zrejme pôsobí psychologický moment že už tam niečo postavené je a ľudia chcú radšej vidieť tie peniaze dané do úsekov kde ešte nič nestojí. Ale Branisko je už čas začať riešiť.
Kurník-šopa, na Slovensku nie je/sú len Bratislava a Košice. A neznamenajú ony “Západ” a “Východ”. Medzi nimi a za nimi je väčšia časť Slovenska! 
KN mas svatu pravdu preto je v Kosickom kraji najmenej rozvinuta D a R. Urcite Ti ludia v okoli Mi, RS, RV daju za pravdu.
Mame ASD a data ktore budu dostupne, mozme potom v roku 2030 sa tu stretnut a povedat kto mal pravdu 
ja som za dvojrurove branisko, najme ked tam su celne zrazky, ak to naozaj bude stat 230 mega podme do toho, avsak potrebujeme zlepsit tony ciest na SK, za tych 200 mega by sa dalo modernizovat 200 km ciest 1 triedy, co prinesie ovela vacsi benefit pre SK ako druha rura braniska.
čo sa týka cesty z KE na západ a dilema pre cestu cez R2 alebo D1, tak úsek R2 Saca-Olsany pre autá štartujúce priamo z KE takmer vôbec nepomôže (pozrite si mapu, môže pomôcť tak cca 20% Košičanov, napr. obyvateľom sídliska Nad Jazerom a z okolia), ostatné úseky áno.
Ale na druhej strane po dobudovaní D1 pri PO a RK a ZA sa D1 takto skráti cca o 20km, čiže ďalší argument. Samozrejme, že ak bude pokračovať výstavba na R2 rýchlym tempom, čo je otázne, budú sa aj pomery nejako meniť. Aktuálne však pre cestu z KE všade od Trnavy severnejšie je určite výhodnejšie ísť po D1 (problémom sú momentálne len PO a RK, ale tie sú v štádiu riešenia takže v roku 2021 by to malo byť OK). Samotná ZA je OK už aj dnes, po dokončení jej obchvatov sa to už len výrazne zlepší aj časovo aj dištančne. Jediným problémom potom ostane už len Korbeľka, ale tých cca 15km sa dá zvládnuť oproti cca 150km v smere trasy R2.
Ale veď nechajme sa prekvapiť, čo bude v roku 2021.
Ináč moja predpoveď, že po spustení NK v PO sa doprava nevyrieši, len problém sa presunie inde, sa potvrdila. Prídte sa pozrieť na ulice OM, LEvočská a okolité cestičky, čo sa tam deje teraz. Trochu pomohlo posledné premaľovanie čiar na OM, ale je to tam naozaj zlé. Neviem si predstaviť ako tam chcú začačať z prebudovávaním križovatky pri Kauflande.
ja len dufam, ze branisko druha rura sa postavi ako obojsmerny tunel. resp. ak nie, ze sa aspon nezrusi moznost obojsmernosti existujucej rury. samozrejme pre pripad uzavierky tunela, aby nebolo potrebne ist horskym prechodom. ak sa uzavrie borik, obchadzka je v pohode, cez svit je dokonca uz (skoro) suvisla 70ka, krasny prejazd.
R2 Saca-Olsany nie je pre autá štartujúce priamo z KE ale z MI, TV…
dnes je sviatok a mame prakticky idealny stav na cestach, v prospech BA-ZV-KE stale 15-20 minut a menej km. ked pozeram dielce casy tak uspora na hp-ds by bola asi 15 minut, hub-iva asi 7 minut a PO zapad-juh 3-4 minuty. dokopy asi 25 minut.
uspora po dostavbe sorosky a krivan-tomasovce by bola asi 2x6 minut. a to je konstantne, ci piatok ci sviatok. mozno este 1-2 min. ak sa urobi ta dietna reko parametrov pri batke.
casovo zarovnako, bezpecnost podobne, komfort v prospech cez ZA, spotreba v prospech cez ZV.
Kilometricky určite z KE cez ZV, ale ak sa vezmú ostatné parametre tak by som skôr volil cestu po D1, pri obyvateľoch severu KE vobec nema zmysel diskutovať a ak bude kompletka okrem Korbelky, potom vobec nema zmysel diskutovať (samozrejme ak nie je dominantny parameter spotreba a počet najazdenych kilometrov).
Neviem v akom stave bude v roku 2021/22 cesta R2, či pribudne vôbec niečo smerom od KE na západ. Skôr si myslím, že nie. Takže kým niečo nepribudne volil by som D1 aj podľa úspory, kt. vyčíslil devil vyššie. Po dobudovaní Korbeľky sa trasa skráti o nejakých cca 5 - 6 km a 9 - 10 minút. Takže ďalšie dôvody pre D1, aspoň do času kým na R2 nepribudne aspoň 40 - 50 km.
Asi mame kazdy iny Google.
Ak chces idealnu premavku, tak tu Google ukazuje vzdy, ked si zadas trasu. Zadal som KE-BA a pridal som bod na trase pre severnu a pre juznu trasu.
KE-ZA-BA pri idelnej premavke 4h20m, aktualne 4h33m, 453 km
KE-ZV-BA pri idelnej premavke 4h17m, aktualne 4h32m, 410 km
A pozrel si si aj co ti to ten google vygeneroval za hluposti? Zoomni si pri trase KE-ZV-BA na Kosice a potom na Zvolen, a uvidis “umelu inteligenciu” v praxi:
- sturova (+kruhak moldavska) je rozkopana s obchadzkami, takze auta z dolnej casti centra posiela na vychod na vnutorny obchvat, cim naberie 5 km
- vo zvolene je zuzena cesta, ale nie uzavreta (pokial viem). google ju ale vidi ako uzavretu, a tak posiela ludi na dalsu obchacku, ktora vobec nie je nutna. Cize dalsie 2-3km navrch
Uz len ked si ten smer obratis na BA-KE, tak ZVolensku obchadzku to zrusi. Tu v KE to necha, ale aj tak mu to vyjde juhom najlepsie. Bolo by celkom zajimave vediet, kto googlu nahucal, ze ta cesta v ZV je uzavreta. Waze napr vie, ze je tam len presmerovanie do protismeru. Cize docasne zalezitosti.
Juhom je tá cesta aj oveľa lacnejšia. Trvá to približne rovnako dlho a cesty sú ľudoprázdne oproti severu. Od Zvolena to platí doslovne, že na východe nič nie je. Juh je aj istejší ak sa stane nejaká dopravná nehoda.
najväčší fanda južnej trasy ani nevie ako je to s cestami vo Zvolene 
presnejšie pred Zvolenom (od BA) je obmedzenie už viac ako pol roka.
nerozumiem tomuto vykriku do tmy .. ved pise, ze je tam len zuzena cesta (obmedzenie) a nie uzavierka - da sa tam ist oboma smermi (na rozdiel co ponuka Google) …
mmch navigacie v aute (octavia) mi “blbne” proi Lucenci - ten usek, kde sa opravuje nejaky maly most mi stale ukazuje ako neprejazdny, resp. pustana premavka len v nejakych “bulharskych” intervaloch - a pri planovanicesty bud ma chce poslet inokadial (dynamicka navigacia) alebo ked si vynutim trasu, tak kadze neskutocne casy prejazdu (rozdiel par hodin) .. funguje na Slovensku nejake dopravne “vysielanie” mimo rozhlasu, ktore by mohlo posielat take debilne informacie ?
skus si overit co linkujes. v KE si pridal obchadzku a vjazd do centra z palackeho…omg. a prave pre toto pocitam od mesta k mestu, t.j. od zpieskov po MUK dargovkych hrdinov pre sever a po MUK pri optime pre juh. a to som benevolentny lebo saca, peres, polov, ussteel… minuly tyzden mi hovorili ze pri moldave sa vo velkom asfaltovalo, semafor, striedava premavka. momentalne
google.com/maps/dir/48.1929 … m2!4m1!3e0
383 km, 4:06
google.com/maps/dir/48.7421 … ff!1m0!3e0
435 km, 4:22
este taka zaujimavost, na dialnici pred krizovatkou D1xR1 sa pocas spicky stava ze je vyrazne spomalena premavka az sa ide krokom kvoli preplnenemu odbocovaciemu pruhu doprava…a ze nie je to nahodny jav dokazuju aj cisla
D1 pred krizovatkou 42.774
D1 za krizovatkou 26.634
R1 pred krizovatkou 25.652
R1 za krizovatkou 34.287
tym netvrdim ze to je vsetko tranzit co ide dalej juhom a uz vobec nie ze to vsetko ide na vychod ale vyrazne zastupenie tych aut tam ocividne je.
A preto tam dáme štvorpruh, bude ešte väčšia pohoda 
Nie nepridal som ziadnu ziadnu obchadzku, zadal so Kosice - Bratislava a potiahol som na juznu a na severnu trasu a na to som uviedol link. Nic viac, nic menej!
O tranzite na vychod na trase R2 hovori intenzita na nespoplatnenej R2 pri Tornali, v roku 2015: 4007 v./24h z toho 1083 NA/24h.
iste, z toho je mozno do 2 tisic tranzit, 1-2 tisic cez certovicu, podobne donovaly aj sever mozno par sto aut mozno tisicka cez madarsko. dokopy je to ale medzi 5-10.000 aut denne. netreba to zase bagatelizovat, urcite je to omhoho viac ako tranzit do polska napriklad…a tranzitom nemyslim nakup v najblizsom polskom meste.
OK ale aj tak je to blbost, od moldavy do centra nikto nepojde cez palackeho… 
rozdiel je jasny…sever bude porovnatelny najskor ked sa dokonci hp-ds a/alebo hub-iva. v spickove dni je vacsi problem RK. na juhu je do buducnosti daleko vacsi potencial uspory casu ako na severe. hlavne soroska je aj psychologicka bariera pre mnoho vodicov a potom klasicky krivan-lovinobana.
presne tak, ked sa doriesi Krivan-Lovinobana, Ozdany-Figa a nebodaj Soroska, tak nevidim dovod (pre tych, ktory startuju z juznejsich casti vychodu) ist cez D1 .. jedine ak by si chceli za pekneho pocasia obzriet Tatry, inak nie (resp. este aj ak bude ciel nad Trencinom) .. a za horsieho pocasia uz vobec nie .. a to horsie pocasie staci aj trosku lepsi dazd, lebo vdaka profilu D1, zostava voda na vozovke nehovoriac uz o narocnejsom pocasi ako sneh, namraza, hmla …
v podstate takmer v kazdom pripade bude lepsia, rychlejsia, pohodlnejsia trasa cez R2, alebo pri velmi zlych podmienkach madarska M30/M1/M15
edit: este na doplnenie, z hladiska vodica by asi bolo dostacujuce tie vymenovane useky na R2 poriesit aj kvalitnou prelozkou I.triedy .. kategoria dialnica by bola luxusna, lebo tam je este aj oplotenie, teda poriesila by sa aj velmi pocetna zver na ceste, ktora pri prelozke jednotky zostane)
soroska jedine tunelom, na reko cez NP je zbytocne podavat ziadost na EIA aj EU…krivan-lovinobana detto. jedine batka a figa. aj to bude len dietna reko bez preloziek.
Co su to juznejsie casti vychodu? Po dostavani rozostavanych usekov to bude pre MI o cca 25 km dlhsie do BA po D1, teda o 5% dlhsou trasou, kde bude chybat 1 usek a 7 km bude polprofil D1.