etrend: Škoda toho Carga (Komentár)
aquila mal zrejme namysli, že štátne strategicke socialistické Cargo bude postupne vygumované z trhu. 
tomas1: Nebude, zas az tak sprosti ludia tam hadam nebudu. Ak to pojde takto dalej, CARGO sa naozaj poriadne zmrsti a nebude sa venovat ani tak vozeniu (mozno, ked uz fest nebude toho, kto by to odviezol), ale bude poskytovat rozne sluzby, robit udrzbu, prenajimat HKV ci pracu rozneho pomocneho personalu (posunovaci, vozmajstri) a hlavnu tiahu vykonov na ZSR preberu sukromni prepravcovia.
Potom niekoho napadne zobrat ZSSK vsetky masiny a dat ich cargu, ktore ich ZSSK bude potom prenajimat (resp. ich bude prenajimat komukolvek, ale osobna doprava bude mat prednost). Cargo tak naplni spolu so ZSSK a ZSR statut verejnopravnej institucie a ak sa rozvinie konkurencia aj pre ZSSK dojdeme zhruba do stavu, kde sa dostali britske zeleznice po tom, co ich casti vlada znovu zostatnila. A to nie je az tak zly stav.
Treba si len urcit co z toho Carga vlastne mat chceme. A to teraz chyba …
co ja viem, ani rakusky model nie je zly .. kde to ale rozdelili kusok lepsi, ze tam si osobna doprava a aj cargo prenajima masiny od dalsej spolocnosti.. aj ked zatial v ramci holdingu, ale rail cargo austria sa ma privtizovat (fakticky ma len vozne a kontrakty na prevoz)…
ja som to sice uz viac krat spominal, ale model rakuskych zeleznic povazujem za jeden z najlepsich
aquila: Toto od neho tiez neni daleko… akonahle by sa Cargo takto stiahlo, ZSR by prestali sabotovat prevadzku zapadnych rusnov u nas, a ak by aj URZD a MDPaT zareagovalo aj upravou ceny za DC do realnejsej roviny, prichod jedneho ci viacerych velkych hracov by mohol byt otazkou tyzdnov … ak by sa k nemu Cargo postavilo tak, ze by mu prenajalo zopar rusnov, zabezpecilo zaskolenie personalu (v oblastiach za ktore uz nezodpoveda priamo ZSR) resp. samotny personal, poskytlo udrzbu HKV a vagonov, dostaneme sa tam, kde budu OBB po privatizacii RCA.
Interoperabilita sem, interoperabilita tam, vzdy ostane obrovske mnozstvo narodnych specifik (hned napr. jazyk ci casti predpisov) a velkemu hracovi vzdy bude pohodlnejsie prenajat si tieto sluzby u niekoho miestneho ako si nakladne obstaravat tieto sluzby vo vlastnej rezii (a pritom vyuzit vlastne “know-how” pri organizacii a obstaravani preprav).
Slovenská vláda v tichosti pripravuje fúziu a.s. ŽS Cargo Slovakia s ČD Cargo, ktoré má vzniknúť 1.12.2007. Česká vláda s tým už vyrukovala.
Tu:
zeleznicne.info/preview.php? … 2007100051
ctk.cz/zpravy/ekonomicke_view.php?id=278255
Čo vy na to??? 
Skvelé
To je rozumné.
Škoda že toto sa nám nepodarilo pri SE a ČEZ
Hm, škoda veru.
Chlapcov konečne niečo zaujímavé napadlo … “ČSD Cargo” (škoda, že skratku ČSD registrovala spoločnosť Česká Severní Dráha, ktorá má akurát 2 dieselové mašinky)
obísť už nebude až tak jednoduché 
len by ma zaujímalo, kto s tým prišiel prvý … či naši, či česká strana, alebo DB (ktorý by tam mal ísť robiť zjavne onoho strategického partnera)
Bez investícií do vozového parku to pôjde dolu vodou. Staré, 30 ročné, nehospodárne a poruchové rušne, s tým chce niekto konkurovať? A týka sa to ako SK, tak aj CZ. 
Fúziou zlikvidujú len malé firmy, ktoré tu začali akotak fungovať. Takže žiadna konkurencia na trhu. 
ked mam byt uprimny, vobec ale vobec sa mi to nepaci, toto je len skryta privatizacia, za ktoru ale stat nedostane zhola nic..
navyse rozdelenie CD a ZSR prebehlo uplne inak.. rozumej, ine veci “ma” CD cargo a ine ZSSK cargo … cize to bude dost “zaujimave” …
ale to bude uchtvat, ked tuto statnu firmu budu riadit politicky nominanti z dvoch statov.. dopadne to este horsie ako airbus 
Plne súhlasím, všetko v tichosti, nič transparentne, tak ako aj s BA letiskom. Radšej by privítal predaj 49% “strategickému” investorovi…
vsak CD neuspela v tendri, tak to dostane za odmenu zadarmo .. hrozne …
to co stvara fico je ozaj ekonomicka vlastizrada .. dzurinda aspon dostal peniaze.. ale fico zdarma da prec aj cargo, aj letisko, esteze sa stihli sprivatizovat elektrarne, lebo aj tie by daroval …
Osobne som bol vzdy za privatizaciu mensinovych podielov v strategickych podnikoch s tym ze management bude robyt mensinovy vlastnik.
Dzurinda sice predal za relativne malo “slovenske striebro”, ale aspon sme dostali hotovost na nevyhnutne reformy (Doch. , zdr. reforma) a podniky budu fungovat a daleko hospodarnejsie ako doteraz. Ved si len spomenme ako za Meciara fungoval SPP. Ake rozdaval dotacie zo zisku do Stat. rozpoctu. A Teraz tu mame Fica s jeho neprivatizovanim… Ale rozdavanim … Az teraz som pochopil co tym vlastne myslel ze tato vlada da stop predavaniu slovenskych podnikov za “babku”. Ide ich ten magor davat zadarmo… a nie investorovi za skusenostami ale Pente ci J&T ktore to len prelestia a predaju o par rokov za niekolko nasobok…
Hmmm Tomu vravim riadny odrb… 
Ďalší článok o “spolupráci” Cargo, ktorú MDPT SR nechce zatiaľ upresniť.
ale toto je zaujímavé:Úspech v tendri je záležitosťou finančnej sily podniku. Hovorí len o tom, kto dal najviac. Nič už nepovie o tom, aké s tým kto bude mať zámery. Tzn. aj keď dá najviac, nemusí ešte investovať. Netvrdím, že budú investovať ČD (tak naivný nie som), ale keby tender vyhrali také DB, je pravdepodobné, že by sme tu mali ešte viac kamiónov ako bolo predtým, lebo DB by si podľa potreby nahrávali kšefty svojim kamiónovým divíziám (napr. pri prepravách podkladníc z US Steel Košice trvajú už dlho DB na preprave kamiónmi Schenker - DB Logistik a pritom práve do nemecka smeruje veľké množstvo tovaru a práve cez OSS DB sa platí veľká časť nákladu naopak, je tendencia sťahovať časť nákladov z MÁV na SR a v menšom množstve aj z PKP, takže zlé skúsenosti s SK-CARGO mať nemôžu).
Určite bude zaujímavé ak sa na kľúčové pozície dostanú manažéri z českej strany, na slovensku by vznikol asi zaujímavý tlak na vyhádzanie slušnej časti stredného manažmentu v príslušných okruhoch. Takisto bude zaujímavé sledovať ako sa potom bude vyvýjať sektor opravárenstva, keďže budú k dispozícii v rámci jednej firmy opravárenské základne z ČR aj SR.
Takisto sú na tom obe firmy zhruba rovnako, až na to, že jedna má k dispozícii “bomba kšeft” v podobe údržby strojov pre štátnu firmu podnikajúcu v oblasti osobnej dopravy. Zaujímavé by to bolo až pri pokuse zlúčiť osobných dopravcov (čo by tiež mohlo nasledovať), keďže v ČR budeme my (ČD) riadiť dopravu aj naďalej. Do SŽDC napokon odíde len údržba zabezpečovacej techniky (Telematika je odčlenená už dávno a kope sama za seba).
Nick: Je zaujímavé ako prišli k číslu že ZSSK Cargo minulý rok odviezlo o 50tisíc ton viacej ako ČD? Veď polovica z toho čo odvezie Cargo ide ďalej cez ČD a do toho tu máme obrovské množstvá tranzitov OBB/PKP a veľké množstvá vnútroštátnych prepráv…
Ono zasa ani zisk ČD Cargo netreba preháňať - veškerá údržba a opravy sa zjavne píšu na osobku a že sú to riadne pálky nemusím rozprávať…
mna skor docela zarazilo, ze vykony carga sk su dokonca vyysie ako CD cargo.. to ma ozaj soklo ..
2 jano: to ma inak napadlo, ze ci cd cargo nevyuziva nahodou niektore veci “skyte” cez dotovane sluzby osobky.. preto sa mi inak paci model delenia drah v rakusku..