BA stanica je doslova navrat do socializmu
Nemá to byť: Bratislava-Železná studienka? Tomáš Garai píše: Železná studnička. Ak sa mýlim, tak sa ospravedlňujem. 
[size=77]1752[/size]
dnes sa debatovalo s MD co dalej s uzlom Bratislava fb.watch/jfcQoEOm9J/
aj tu je to
ČO BUDE S HLAVNOU STANICOU? - ŽELEZNIČNÝ UZOL BRATISLAVA 1. časť
BUDE NA FILIÁLKE NIEKEDY STANICA? – ŽELEZNIČNÝ UZOL BRATISLAVA – 2. ČASŤ
VYSOKORÝCHLOSTNÁ TRAŤ V BRATISLAVE – ŽELEZNIČNÝ UZOL BRATISLAVA – 3.ČASŤ
1. video: Západ (od hranice AU/SK po hl. stanicu)
-3 projekty pre úsek DNV - hranica:
-zdvojkoľajnenie Marchegg - DNV (prebieha EIA)
-rekonštrukcia mosta cez Moravu
-elektrifikácia (najpokročilejšia príprava)
-TIOP DNV - menej významný projekt, nepripravuje sa intenzívne
-TIOP Bory - žltý FIDIC, projektuje sa, do konca roka 2023/začiatku roka 2024 realizácia, Mesto súťaží zhotoviteľa predĺženie Saratovskej ul. ako nadväzujúci projekt
-nová trať Lozorno - Stupava - Lamač - súbežne s telesom D2, obstaráva sa štúdia realizovateľnosti (zastávky Krematórium, Záhorská Bystrica, Lozorno, príp iné) (uvažuje sa pre jej budúce využitie ako VRT súbežne s D2 na sever), zapracúva sa do ÚP BSK
-TIOP Železná studienka - v súčasnej polohe, projektuje sa, realizácia do 1-2 rokov, pribudne tretia koľaj a nový most pre ňu, diskutuje sa o novom obratisku busov pod mostom ako samostatný projekt
-tretí tunel - prebieha EIA (ešte cca rok)
-hl. stanica - je spracovaná simulácia kapacity, spracováva sa 2. etapa simulácie, uvažuje sa nad asanáciou staničných budov (vzniknú 2 nové koľaje, 4 nové nástupištia) - výsledok simulácie bude za 1,5 mesiaca
-po ukončení 2. etapy simulácie sa výsledky zapracujú do urbanisticko-ekonomickej štúdie pripravovanej mestom, následne do medzinárodnej architektonickej štúdie
-hl. stanica - druhý variant v prípade nedostatočnej kapacity podľa simulácie je hl. stanica + sprevádzkovanie Filiálky, tretí variant je vybudovanie nového tunela pre nákladné vlaky Vinohrady - Lamač (je aj v ÚP)
2. video: Východ (Nové mesto, Vinohrady, Rača, Filiálka)
-zdvojkoľajnenie hl. stanica - Nové mesto
-TIOP Mladá Garda (nad Račianskou - prestup na električku) - menej významný projekt, nepripravuje sa intenzívne
-TIOP prestupný uzol Vinohrady-Predmestie - menej významný projekt, nepripravuje sa intenzívne - posun súčasných nástupísk zast. Vinohrady viac na SV, prebieha EIA
-nová zastávka Krasňany - pri “modrom” moste - prestup na električku, nepripravuje sa
-Vajnory - rekonštrukcia stanice, potenciál pre zásobovanie logistických parkov
- nová trať Vajnory - Pezinok - spracuje sa štúdia realizovateľnosti
-uvažuje sa spojazdniť Východné (Rendez) pre pravidelnú osobnú dopravu (požiadavka občanov)
-Filiálka - robí sa doplnok k ŠÚ Uzla Bratislava, ktorý má overiť opodstatnenosť podzemnej stanice Filiálka s pokračovaním na stanicu Nivy, kde by končil dočasne v 1. fáze, s výhľadom na pokračovanie na ÚNS/ do Petržalky - zhotoviteľ má rok na vypracovanie doplnku, výsledky sa zapracujú do urbanisticko-ekonomickej štúdie pripravovanej mestom, následne do architektonickej štúdie/PPP projektu
-ak by sa začali nejaké práce na hlavnej stanici, uvažuje sa nad provizórnym spojazdnením Filiálky
3. video: Juh (Ružinov, Vrakuňa, Petržalka) a VRT
Nové mesto - ÚNS - najpokročilejšia fáza, spracovaná PD, vybavuje sa SP, financovanie z Plánu obnovy
ÚNS - uvažuje sa s lepším využitím pre osobnú dopravu
-TIOP Trnávka - menej významný projekt, pri Martinskom cintoríne
-TIOP Ružinov - pri Hornbachu, predĺženie električkovej trate k TIOPu, spracováva sa PD pre ÚR a SP, rieši sa s novou odbočkou Ružinov
-zdvojkoľajnenie Odb. Ružinov - Dunajská Streda - spracovaná ŠR Ružinov - Komárno (odporúčaná aj elektrifikácia po DS, v budúcnosti po Komárno), stav pred spracovaním EIA
-zdvojkoľajnenie “zeleného” mosta nad Malým Dunajom - projekt je pripravený
-TIOP Vrakuňa - žltý FIDIC, PD ukončená, realizácia začína
- odbočka do Šamorína - odporúča ju ŠR
-trať UNS - Petržalka - rekonštrukcia trate - druhý úsek v poradí na realizáciu
-Prístavný most - komplexná rekonštrukcia mosta - samostatný projekt tretí v poradí na realizáciu
-vlečka k Eurovei - uvažuje sa nad vybudovaním terminálu pri bývalej Rybe alebo na konci vlečky pri Eurovei (TIOP Apollo - aktivita Mesta)
-TIOP Petržalka stred - pod mostom, na ktorom je električka (Lido) - súkromný investor robí štúdie
-TIOP Janíkov dvor - v mieste ukončenia električky - menej významný projekt
trať Petržalka - Rajka - vysoko v harmonograme prioritizácie, vhodná na využitie na VRT do Gyoru
VRT
-pracuje sa na ŠR
-Maďari uprednostňujú prechod na SR cez Rajku
- variant Jarovce - most cez Dunaj - letisko - hl. stanica/nový tunel - Lamač
- variant Rajka- Petržalka - most cez Dunaj - tunelom do Lamača/DNV
-výsledok štúdie VRT sa aplikuje do štúdie uzla Bratislava
Rekonštrukcia nástupíšť v zast. Vinohrady:
youtu.be/PFkYHjk9G5o?si=amjWjbm … WR&t=10682
Od 02:58:02
Rekonštrukcia tunela:
youtu.be/PFkYHjk9G5o?si=sR3cVKP … xT&t=11170
Od 03:06:10
Článok z októbra:
asb.sk/stavebnictvo/inzinie … urovo-kuty
Boli použité oceľové Y podvaly.
Výstavba TIOP Vrakuňa:
youtube.com/watch?v=qsyPGAy7-qI
Raz je este vacsi traged pardon tliachac ako sme si mysleli ..
takze hlavnu stanicu nejako “opravia” bez toho, ze by nieco realne zlepsili. a chcu vymyslat novu hlavnu stanicu, a chce ju tento tliachac mat postavenu do 2030 ))
do 2030 budeme radi, ze bude terajsia stanica opravena a nebude tam este viac usekov v pomalou jazdou na 10kmh z dovodu havarijneho stavu ..
inak povedane, uz by bolo moc blbe vyplieskat dalsie peniaze na studiu o filialke, tak to zaobalia do novej hlavnej stanice .. na filialku sa uz minulo cez 50 mio euro len na projekty, takto sa minie dalsich 250 milionov a nebude z toho nic
nebude poriasene ani take zakladne ako bezkolizne krizovanie, alebo nebodaj tretia kolaj, alebo uplne sci-fi planovany treti tunel od Lamacu ..
fakt traged ten Raz
Pridámm aj pozitívnu správu, od 2. 7. sa zastávka Bratislava-Vrakuňa presúva na novo vybudovaný TIOP
je to traged ale budte radi ze tam v kresle nie su taki korupcnici ako bol v minulosti pociatek ci vazny to by dopadlo katastrofou takze stale mohlo byt ovela horsie.. takze z toho co bolo k dispozicii este celkom ok ,mozme byt radi ,aj ked tento rezort by mali jednoznacne riadit odbornici fachmani nikdy nie stranici, zvlast u nas v takejto pokrivenej krajine s jedincami s dokrutenou DNA a krivymi chrbticami..
Lenze ten Raz je tam prave preto (ako pravnik) aby pokriveny a skorumpovany system zostal zachovany a peniazky tiekli tam kam maju.
Aktuálny stav železničných projektov v Bratislave:
imhd.sk/ba/doc/sk/23698/Aktu%C3 … Bratislave
Rekonštrukciu trate medzi stanicami Bratislava-Nové Mesto a Bratislava-ÚNS
1 lajk
Modernizacia pekna, ale podjazdu na trnavskej ceste sme sa stale nedockali… Ten tam mal stat uz aspon 20 rokov…
1 lajk
zmena polohy trate sa neocakavala logicky kedze trat vedie cez rozsiahlu hustu zastavbu a akekolvek posuny ci zmeny polohy trate su tu nerealne..navyse sa jedna viacmenej o mestsku regionalnu trat takze to ani velmi nie je potrebne ale chybajuce nadjazdy podjazdy vramci Ba zahrnut do projektu uz mohli.. uz len kvoli plynulosti dopravy zrejme rychlost bude po obnove na max 120 vramci mesta co aj bude tu postacovat no do buducna sa planuje trat modernizovat smerom do Viedne resp az po hranice tak tie nadjazdy a podjazdy rozbit skor ci neskor budu musiet
Naopak. Z pohľadu smeru Rakúsko pôjde trať po elektrifikácii DNV - Marchegg s významom dosť dolu.
1 lajk