uz si zabudol na stare dobre “Nakupne stredisko”?
Ten park na Racianskom myte je pod kopcom na ktorom ide trat, je to realne mat stanicu v “udoli”?
Odtial je ale k Filialke uz iba na skok, mohli by tam byt druhe konce peronov keby to postavili napriec.
Zaujimavy napad.
B: nevbadi z park je pod kopcom, tam by bola zachovana niveleta kolaji trate a stanica by bola nad urovnou terenu, samozrejme.
Podla mna projekt Filialka sam o sebe - len rekonstrukcia stanice a jej prepojenie cez Dunaj nie je dostatocny a v pripade spojenia s dalsimi nutnymi investiciami je neuveritelne drahy a este naviac - ak to nema byt centrum dopravy tak je to neefektivne z hladiska celkovej dopravy v BA - cestna, zeleznicna, MHD, letisko.
Je tu EU - ale aj tak, SR nebude mat 15-25% na dofinancovanie a ja pochybujem, ze EU najde tak skoro tych 75-85% na tento projekt.
Tazko predpokladat, ale ja by som sa tomuto projektu nevenoval, skor by som investoval do MHD cez Stary most a viac by som investoval do obchvatu BA. 
dovolim si poznamku, ze SR sama moze rozhodnut, na co da peniaze z EU fondov - teda moze ich dat aj sem, samozrejme to EU este musi potom schvalit
nase ministerstvo financii raz vyhlasilo, ze na spolufinancovanie peniaze vzdy budu (v rozpocte sa s nimi rata 3 roky dopredu) - teda uvidime, ako to bude fungovat v praxi, zatial sa skor peniaze presuvaju z roka na rok kvoli ich nizkemu vyuzivaniu
wazari,
Tak to je taka pravda pre teba na 51% - pretoze EU to neschvali a co potom? Vzdy sa jedna o tom aky sa ocakava vysledok.
Nehnevaj sa ale to je podla mna tvoj nazor, ze si za stanicu Filialka. A preto ju budes obhajovat za kazdu cenu - ale OK - nech si da SR ako prioritu tuto stanicu - kludne. Mne to je jedno. Ale potom moze forum o dialniciach zaniknut. Ale to moze aj tak - lebo z EU neviete stavat na D1 vobec. Nechaj tak - mam taku naladu. 
… 
…
Presne tak - peniaze su, ale SR nedokaze vycerpat ani to, co sa bezne dalo cerpat za minulych “chudobnych statov” - SR sa nechala kupit za 5 mld. SKK pre Jadr. Elektr. Bohunice a hlasovalo sa za GB, nic viac. Moj nazor. Ani H, ani CR ani PL nepristupilo na SR variantu. 
pocul som, ze financovanie tohto projektu z Kohezneho fondu je v SR v stadiu uvah - ano, bude to zavisiet na EU - ale v doprave sa este tusim nestalo, zeby EU neschvalila SR projekt.
mne na tom projekte nepripada tak zaujimava Filialka, ako ten tunel popod Dunaj
Ad. tunel popod nas najvacsi vodny tok: Je vobec potrebny? Aky je rozdiel v tom, ze sa z Filialky do Petrzalky dostane vlak za 5 min (tunel) ci za 12 min (sucasna trat). A to este po drobnych upravach BNM - UNS da toto cislo stahnut kludne aj o 2 minuty …
Ten tunel potrebny je, … za 20 rokov bude potrebne stavat tazku formu metra v BA a potom bude potrebny tunel pod Dunajom. Ja inak tiez nie som presvedceny o tom, ze SR potrebuje teraz nejaky tunel pre vlaky. A taka podoba ze by tu bol aj priestor pre MHD - kvoli cene sa to stavat podla mna nebude a je to teraz zbytocne. Ale je to len na SR co chce stavat.
hej, kvoli vyuzitiu pre nosny dopravny system (NDS) je ten tunel zaujimavy
uz som videl daku mapku, kde s nim NDS pocital
wazari, len realne mesto s nim mesto nechce pocitat. jednak kvoli tomu ze by to samozrejme bol problem vyuzit kvoli rozchodu, ako aj kusok problem zosynchronizovat odchody/prichody MHD so zeleznicnou dopravou, kedze sa pocita s vyse 100 vlakmi za den na filialku.
co je horsie, mesto samozrejme chce stavat NDS cez most (co samo osve nie je az take zle), ale chce to “docasne” (rozumej dfiniticne) napojit na safku. co je vsak vazny problem, ze mesto si stale narokuje na koridor trasy B ktora sa v istych segmentoch kryje s filialkou.
osobne si myslim, ze keby mesto nebolo hlupe a ludia tam boli schopnejsi, tak si postavia tu petrzalsku elektrickovu radialu (kedze to sa uz NDS neda nazyvat) a neblokuju fililaku aj s tunelom, ale by tlacili nech ZSR urobi aspon zastavku (ala rennweg vo viedni) pri nivach a ciste teoreticky este zastavku petrzalka centum.
ale to sa zrejme nestane
mne sa projekt filialky ako tunelu paci hlavne kvoli tomu, ze sa snad prvy krat na slovensku bude aj nieco stavat vyhladovo a nie ze sa budu latat uz prekrocene kapacity .. nehovoriac, ze by sme mohli mat uz druhu pekne vyzerajucu a modernu zeleznicnu stanicu 
a dalsia vec, co je na tom projekte zaujimava a snad najzaujimavejsia, su peniaze z EU keby to malo cvaknut ciste SR som proti, ale ked da EU 80-90% ? preco nie ..
2 Johnz: osobne sa mi nikdy v zivote nepodatilo dostat z petrzalky na hlavnu za 12 minut…
Ja som to vztahoval podla jazdnych dob na zst. Filialka … na hlavnu stanicu z Paterzilky by to malo trvat pokial sa nic nepokasle presne: 18 minut IC, 22 minut R (zastavuje aj na BNM a BVY). Osobne vlaky BHS-BPT si VUC ani Mesto neobjednalo a teda nie su … Pokial sa pamatam, mesto v tychto ohladoch na MDPT podniklo urcite kroky, aby sa taketo vlaky ani nezavadzali na komercnej baze (nie je tak davno, kedy sa chodilo z BHS do Viedne oboma smermi …
Poznamka: ked sa nieco pokasle moze to trvat aj viacej (meskanie) aj menej (kratena jazdna doba + pobyty).
hej, mesto sa od toho drzi bokom, ale to sa tu uz rozoberalo
no a niekde som cital, ze elektrickove trate su predpripravene na zvacsenie rozhodu - dakych 70% trati tusim to bolo uvedene, mozno aj viac
A ktora je ta prva? 
Snad mysli na Petrzalku … ale ja poznam stanice ovela krajsie nez je ta Petrzalka … Liptovsky Mikulas, Kezmarok (vyslovene kastiel s napisom ZSR), Povazska Bystrica je tiez velmi pekna, dalej taky Zvolen ci Banska Bystrica, Filakovo, najde sa ich kopec, ktore aj pekne aj cisto aj moderne (v ramci moznosti - Zst. Kezmarok je pamiatkovo chranena stavba)
to je pravda, ale mesto nema ani na opravu zvrsku, takze zmena rozchodu v celej sieti za doslova zopar stoviek milionov ak nie miliard neprichadza do uvahy.
o zmene rozchodu sa uvazovalo, aby sa vyrabal len jeden rozchod elektriciek pre celu CSSR (kvoli usetreniu nakladov a skusok), co teraz az taky problem nie je 
v liberci s tym zacali tesne po revolucii a aj to dokoncili, ale tusim len pred par rokmi (ak je to vobec dokoncene)
ale ako som povedal, rozchod nie je problem.
2 ELZ: ano je to petrzalka
2 Johnz: hm, v tomto s tebou nesuhlasim. stale sa mi zda byt petrzalka krajsia a praktickejsia a hlavne je tam kompletna peronizacia ostatne stanice co si vymenoval, mozu byt vzhladom k faktu, kedy boli stavane docela OK, ale petrzalka sa mne osobne paci viac
no taky Zvolen ju ma … a do Povazskej keby dali vytrhat 5. stanicnu a strhli by nastupnu hranu pri prvej stanicnej tak mame uplnu peronizaciu aj tam …
johnz: mno to je mozne, ale aj tak je petrzalka krajsia aj ked obsluha a ochota personalu na bode mrazu … ale to je uz hold realita nasich zeleznic
ak dobre chapem, co je peronizacia, tak ju ma komplet aj trnava
vidis na trnavu som uplne zabudol, tak taka trnava je podla man na tom urcite lepsie ako zvolen alebo LM alebo PB
tam dokonca aj pekne vykuruju tu veeelku halu aj ked to nizsie poschodie by sa hodilo prerobit ale pokial nebola petrzalka tak v TT je velmi do pohody stanica
No PB presla predminuly rok dost velkou rekonstrukciou - fasada, strecha, stropy, obklady, dlazby, podchod, nastupistia … Zvolen je co do nastupnych hran na tom este lepsie ako Trnava (maju tam o jedno ostrovne nastupiste viac), hala je pokial viem tiez vykurena (vlastna skusenost), a zvonka podla mna vyzera Zvolenska stanica lepsie ako ta v Trnave (az na to dispecerske pracovisko, to ma pekny “letiskovy” design).
Ale islo mi o to, ze ta uplna peronizacia je dost o hubu meritko, kedze sa da stvorit nielen stavbou ale aj buranim …