Popod Dunaj by železnica mohla viesť od roku 2016 
Takze uz sa to o rok oneskorilo? Bude to potom mozne financovat z eurofondov 2007-2013?
ak sa bude chciet, tak hej
Rozsiahly, podrobný článok
Pls, vie niekto niečo nové o tomto projekte? Do začiatku roka 2010 by mala byť podľa vyššie uvedeného článku dokumentácia pre tender. Teda ak hladko prebehne tender v priebehu r 2010, mohlo by sa začať stavať v r. 2011?! Ak chcú vyčerpať tie EÚ fodny do 2015 tak by mali najvyšší čas. Otázka je kto vypisuje tender? EÚ alebo SR?! lebo u nás sú v 2010 voľby a zrejme už nebudú chcieť riešiť takýto veľký tender pred voľbami 
podla mna tender vypisuje ZSR, teda stat
Nasiel som na stranke Dopravoprojektu toto: dopravoprojekt.sk/sk/projekt … va-doprava
Z článku vyplýva, že v máji 2009 malo byť vydané územné rozhodnutie … otázka je či bolo Cieľ om bolo začať výstavbu v rokoch 2010 - 2011 aby to bolo do konca r 2015 hotové …
Projekt prepojenia železničných koridorov TEN-T
Jedným z najvýznamnejších a najnáročnejších projektov, ktoré DOPRAVOPROJEKT v súčasnosti pripravuje, je projekt medzinárodného významu pod názvom „Štúdia prepojenia železničného koridoru TEN-T s letiskom a železničnou sieťou v Bratislave“.
Príprava projektu TEN-T (Trans European Network for Transport) prebieha v Bratislave intenzívne už od roku 2007. Jeho cieľom je zvýšiť interoperabilitu železničnej siete a integrovať Bratislavu do európskej železničnej siete vybudovaním železničnej osi „Paríž – Štrasburg – Štutgart – Viedeň - Bratislava/Budapešť“ na vysoko výkonnú trať pre osobnú a nákladnú dopravu. Železničná trať na území mesta Bratislava bude zároveň plniť aj funkcie vnútromestskej hromadnej dopravy, zabezpečujúc prepravu obyvateľov mesta do a z mestskej časti Petržalka.
Projekt TEN-T sa skladá z troch stavieb, pričom dve z nich zasahujú širšie centrum Bratislavy. Najhlavnejšou stavbou je prvá stavba vedúca od železničnej stanice Rača, cez stanicu Predmestie, Filiálku až po železničnú stanicu Petržalka. V rozhodujúcej miere bude úsek vedený v tuneloch. Druhou stavbou je napojenie letiska Milana Rastislava Štefánika na železničnú štruktúru mesta a treťou stavbou je elektrifikácia trate od Devínskej Novej Vsi po štátnu hranicu s Rakúskom.
Názvy jednotlivých častí projektu:
Stavba č.1: ŽSR, Bratislava Predmestie – Bratislava Filiálka – Bratislava Petržalka (prepojenie koridorov)
Stavba č.2: ŽSR, Bratislava - železničné zapojenie Letiska M.R.Štefánika 1. etapa
ŽSR, Bratislava - železničné zapojenie Letiska M.R.Štefánika 2. etapa
ŽSR, Bratislava - železničné zapojenie Letiska M.R.Štefánika 3. etapa
Stavba č.3: ŽSR, Devínska Nová Ves – Marchegg, elektrifikácia
V priebehu roku 2008 dopracovaná dokumentácia stavebného zámeru a dokumentácia na územné rozhodnutie pre jednotlivé stavby bola úspešne konferenčne prerokovaná s investorom, Železnicami Slovenskej republiky. Predpokladaným termínom pre vydanie územného rozhodnutia je máj 2009. Jedným z dôležitých a dlho očakávaných míľnikov projektu bolo schválenie zmien a doplnkov územného plánu mesta Bratislava, ktoré prebehlo v decembri minulého roka. Zmeny a doplnky územného plánu totiž premietajú projekt Železničného prepojenia koridorov TEN-T s letiskom a železničnou sieťou do plánu mesta, čím sa projekt stal realizovateľný.
V súčasnosti spoločnosť spracováva podklady pre územné rozhodnutie, ktoré budú smerovať k jeho vydaniu a neskôr k vydaniu stavebného povolenia. Cieľom je získanie stavebných povolení a začiatok realizácie jednotlivých stavieb v priebehu rokov 2010 a 2011. Ak bude tento harmonogram dodržaný, stavba by mohla byť uvedená do prevádzky v roku 2015.
Železničný tunel Nové Mesto-Petržalka dostal územné rozhodnutie, kopať sa má začať už tento rok
dialnice.info/viewtopic.php?t=13013
no super uz aby to bolo…
Ma niekto prehlad ake cestne stavby sa budu v ramci tohoto projektu robit ?
bude sa stavat mimourovnova krizovatka bajkalska-racianska-pionierska, krizovatka racianska-buduca tomasikova, Podjazd pri palme racianska-nobelova a ine?
Ak ano bude to stavane ako vyvolana investicia alebo to bude stavat mesto?
dakujem.
Černá: Nedočkajú sa ani naši vnuci
tak zial inac nechapem aky bude to mat vyznam bez toho tunela
Niekoľko fotografií podzemnej stanice v Monaku je tu:
zeleznicne.info/kforum.php?a … anka=1#130
tak nejako by mohla vyzerať nova podzemná stanica Bratislava filiálka 
Neviem či to tu už bolo: bratislava.sme.sk/c/5212297/cest … pavky.html
Cestu k projektu TEN-T vydláždia rozkopávky
Celkovo mi informácie na túto tému pripadajú dosť rozporuplné ke´d si prečítam iba pár príspevkov vyššie … v každom prípade by bolo dobre ak by sa toto pohlo dopredu - pre mesto aj pre zvyšok krajiny…
A este odkaz na monitoring …
viewtopic.php?f=35&t=13313
Celkom by ma zauimalo kolko vlakov po dobudovani projektu odbudne z bratislavskej hlavnej stanice, predsa len pribudnu stanice takmer uplne v centre, najvacsia bude asi Filialka, ale kedze bude v podzemi, budu tam asi slabsie moznosti manipulacie so supravami, tak som teda zvedavy, ci vlaky napr. z Kosic budu presmerovane na novu trat a budu koncit napr. v Petrzalke…?
Preco by mal Kosican chciet ist do Petrzalky?
To myslis ironicky? Presne preto, preco Slov. Strela konci v Prahe na Holesoviciach a nie na Praha hl.n. … treba rozdelit zataz medzi stanice … i ked neviem, ako je na tom Petrzalka s depom a zoradovanim.
Nie, nemyslim to ironicky. Zataz medzi stanice je sice potrebne rozdelovat, ale potom je potrebne zabezpecit aj prepojenie perifernych stanic so zvyskom sveta.
Praha Holešovice - tam končí množstvo iných významných vlakov, pretože proste Praha, hl. nádraží nestačí kapacitne pre také objemy vlakov ale potom je odtiaľ výborné prepojenie s MHD na Praha hl. nádraží aj kamkoľvek inam 